一种用于施工车辆的复合轮制造技术

一种用于施工车辆的复合轮，包括行走装置，所述的行走装置包括主动轮、轨道轮以及连接座，连接座的一端固定在轨道轮上，另一端固定在主动轮上，轨道轮的直径小于主动轮的直径。采用复合轮，将主动轮和轨道轮通过连接座连接在一起，在路面上行驶，就用主动轮，在轨道上行驶，就用轨道轮，因此，不需要更换轮胎，就能够适应路况的变化；轮架能够围绕固定在车体上的固定轴转动，能够根据路面情况自动围绕固定轴转动以适应路面的弧度，从而不仅能够在平坦的路面行驶，也能够在具有不同弧度的隧道里行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种用于施工车辆的复合轮
本专利技术涉及一种主要用于地铁或高铁等轨道建设的施工车辆使用的复合轮，属于施工车辆车轮的优化技术。
技术介绍
在地铁建设、高铁建设过程中，施工车辆要么安装橡胶轮胎，能够在路面上行驶，要么安装轨道轮，能够在已经铺设好的轨道上行驶。但在实际的应用中，没有铺设轨道的地方，施工车辆需要在路面上行驶，已经铺设了轨道的地方，就不能够在路面上行驶，而要改为在轨道上行驶了。道路在施工建设的过程中，必然有些路段已经铺设好轨道，而有些路段还没铺设轨道只能在路面行走。这里的路面包括普通的路面，也包括隧道的底壁。现在的处理办法是，在路面上行驶时装上橡胶轮胎，当要在轨道上行驶时，就将橡胶轮胎拆卸下来，改装上与轨道配合的轨道轮。当要由在轨道上行驶换成在路面上行驶，又需要将轨道轮更换为橡胶轮胎。在橡胶轮胎与轨道轮之间进行更换，操作耗时费力，拆下暂时不用的橡胶轮胎或轨道轮，还需要有地方存放。通常是放在施工车辆上，以便需要更换时能够及时更换。采用更换的方式在橡胶轮胎与轨道轮之间进行切换，耗时费力还需要另行存放轨道轮或橡胶轮。...

【技术保护点】
1.一种用于施工车辆的复合轮，包括行走装置，其特征在于：所述的行走装置包括主动轮(1)、轨道轮(2)以及连接座(3)，连接座的一端固定在轨道轮上，另一端固定在主动轮上，轨道轮的直径小于主动轮的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于施工车辆的复合轮，包括行走装置，其特征在于：所述的行走装置包括主动轮(1)、轨道轮(2)以及连接座(3)，连接座的一端固定在轨道轮上，另一端固定在主动轮上，轨道轮的直径小于主动轮的直径。


2.根据权利要求1所述的用于施工车辆的复合轮，其特征在于：所述的连接座从轨道轮中心座侧方向外突出。


3.根据权利要求1所述的用于施工车辆的复合轮，其特征在于：所述的行走装置还包括从动轮(4)。


4.根据权利要求1所述的用于施工车辆的复合轮，其特征在于：所述的复合轮还包括轮架(5)和轴座(6)，轮架(5)上设有向两侧突出的轮架轴，沿轮架轴中心设有孔，施工车辆(7)上的固定轴(71)穿过轮架轴上的孔使轮架能够在外力作用下围绕固定轴转动；轮架(5)上设有与轮架轴垂直的向外突出的中介轴(51)，轴座上设有轴孔，轮架上的中介轴插入轴座上的轴孔，在外力的作用下，轴座能够围绕中介轴转动；所述的复合轮还包括驱动装置(8)；所述的驱动装置包括链轮(81)、行走电机(82)、链条(83)；轨道轮的中心座向远离主动轮的方向突出，链轮固定在中心座远离主动轮的端面上，链条将链轮与行走电机的输出端相连；主动轮和轨道轮安置在轴座上。


5.根据权利要求4所述的用于施工车辆的复合轮，其特征在于：所述的复合轮还包括转向装置(9)，所述的转向装置主要包括转向轴(91)、转向齿轮(92)以及转向电机(93)，转向轴的一端与转向电机相连，转向轴的另一端与转向齿轮相连。


6.根据权利要求5所述的用于施工车辆的复合轮，其特征在于：中介轴上设有键槽(52)，中介轴末端设有螺纹，平面轴承(53)套在中介轴(51)上，中介轴向下穿过轴座(6)上的轴孔插入中介齿环(54)，使中介齿环(54)中心的齿环键插入中介轴(51)上对应的键槽(52)，中介轴末端的螺纹穿过中介齿环裸露出来，中介螺母(35)旋拧在中介轴末端的螺纹上，使轮架与中介齿环成为一体，中介齿环转动就会带动轮架转动；中介齿环(54)侧方设有向外突出的扇形棘齿(56)，扇形棘齿与安置在轴座(6)向外突出的轴座接耳(61)上的中介齿轮(62)啮合，中介齿轮(62)与转向齿轮(92)啮合；所述的中介齿轮(62)的中介齿轮轴穿过中介轴承(63)，中介轴承安置在轴座接耳的中介轴孔里，使中介齿轮轴能够在外力作用下在中介轴承里转动。


7.根据权利要求6所述的用于施工车辆的复合轮，其特征在于：在轴座(6)上设有电机座(64)，转向电机(93)和行...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小毅，胡建东，秦先文，
申请(专利权)人：株洲市东亨科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43