一种铺轨车运行轨道制造技术

一种铺轨车运行轨道，包括预装排轨、斜拉杆、斜拉杆连接板，所述的预装排轨又由导轨、底座连接板以及多个相同的支撑柱组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。该一种铺轨车运行轨道，能够预先就将导轨、底座连接板以及同组的多条支撑柱预装在一起，减少施工现场的安装工作量以及测量各支撑柱安装点所需要的时间；通过斜拉杆上的调节篮能够方便地调节与该斜拉杆相连的支撑柱的倾斜角度，从而使支撑柱符合所处工位的角度要求，减少为使支撑柱符合角度要求而对支撑柱的安装位置及安装角度所要做的测量，能够有效的减少安装的工作量及降低对安装位置及角度的要求。安装的工作量及降低对安装位置及角度的要求。安装的工作量及降低对安装位置及角度的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种铺轨车运行轨道


[0001]本技术涉及一种铺轨车运行轨道，属于铺轨车运行轨道的优化技术。

技术介绍

[0002]建设地铁或铁路，需要用铺轨车来铺设轨道及路轨。铺轨车运行前，需要预先为其架设专用的铺轨车运行轨道，铺轨车运载着要铺设的轨道及路轨沿铺轨车运行轨道行驶并进行轨道及路轨的铺设。
[0003]架设铺轨车运行轨道，当遇到转弯及有弯拱的地方，轨道的定位变得非常的困难，要测试所有相邻的固定点间的距离，以及偏摆的角度等多个参数。每个固定点固定时都需要用多个螺栓来固定，一旦固定了又很难再调整偏摆的角度，导致施工进度慢，对施工人员的要求高，人力成本比较高。
[0004]因此，需要寻找一种更为高效省力省成本的铺轨车运行轨道铺设办法。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：提供一种更为高效省力省成本的铺轨车运行轨道铺设的办法。
[0006]本技术的技术方案是：一种铺轨车运行轨道，包括预装排轨、斜拉杆1、斜拉杆连接板2，所述的预装排轨又由导轨3、底座连接板4以及多个相同的支撑柱5组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。
[0007]在底座连接板上设有与属于同一个预装排轨的支撑柱数量相同的向上凹陷的球碗结构41，在每个球碗结构顶上设有开口；在每个球碗结构内安置一个半球体6，半球体通过球碗结构顶上的开口与支撑柱5的下部末端相连；与球碗结构配合的压套42套在支撑柱上自上而下压在球碗结构上，在支撑柱下部设有与压紧螺母相匹配的螺纹，旋紧压紧螺母43把压环压紧在球碗结构上方，使支撑柱及压环定位。
[0008]球碗结构上的开口的孔径大于压环的孔径，压环的孔径大于支撑柱的直径。
[0009]所述的支撑柱顶部设有导轨支撑板51，支撑柱通过螺柱将夹板52与导轨支撑板51锁紧在一起，将导轨的底壁夹在导轨支撑板与夹板之间。
[0010]斜拉杆的一端通过销钉与斜拉杆支撑板上的接耳轴连，斜拉杆的另一端通过销钉与导轨支撑板51底壁下方的斜拉角码轴连。
[0011]斜拉杆1分为上段斜拉杆和下段斜拉杆，上段斜拉杆的下部末端与下段斜拉杆的上部末端设有相反的螺纹，上段斜拉杆和下段斜拉杆通过调节篮7 相连，正向或反向旋转调节篮，就能够使上段斜拉杆和下段斜拉杆互相靠近或远离。
[0012]支撑柱5分为上段支撑柱和下段支撑柱，上段支撑柱的下部末端与下段支撑柱的上部末端设有相反的螺纹，上段支撑柱和下段支撑柱通过连接体8 相连，正向或反向旋转连接体，就能够使上段支撑柱和下段支撑柱互相靠近或远离。
[0013]在相邻的支撑柱之间设置立柱斜拉杆9，立柱斜拉杆分为两段，中间用一个调节篮
相连。
[0014]有益效果是：
[0015]1.能够预先就将导轨、底座连接板以及同组的多条支撑柱预装在一起，减少施工现场的安装工作量以及测量各支撑柱安装点所需要的时间；
[0016]2.通过斜拉杆上的调节篮能够方便地调节与该斜拉杆相连的支撑柱的倾斜角度，从而使支撑柱符合所处工位的角度要求，减少为使支撑柱符合角度要求而对支撑柱的安装位置及安装角度所要做的测量，能够有效的减少安装的工作量及降低对安装位置及角度的要求；
[0017]3.每个导轨对应一条斜拉杆连接板，只需要在地面固定一条斜拉杆连接板，用于调节每条导轨同组的支撑柱的倾斜角度的多条斜拉杆能够快速地与斜拉杆连接板及相应的支撑柱轴连，即能有效减少安装的工作量，又能满足对支撑柱的倾斜角度进行调节的需要；
[0018]4.通过支撑柱上的连接体能够方便地调节支撑柱的长度，从而能够适应地形的变化。
附图说明
[0019]图1为本技术的一个应用状态示意图；
[0020]图2为图1的侧视图；
[0021]图3为本技术的预装排轨的示意图；
[0022]图4为本技术的斜拉杆和支撑柱的连接示意图；
[0023]图5是图4的局部爆开示意图；
[0024]图6是支撑柱直立时与底座连接板的连接局部剖面示意图；
[0025]图7是支撑柱倾斜时与底座连接板的连接局部剖面示意图；
[0026]图8是斜拉杆的局部爆开示意图；
[0027]图9是本技术的预装排轨的另一个实施例；
[0028]图10是支撑柱顶上的导轨支撑板需要与立柱斜拉杆轴连的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
图9所示，一种铺轨车运行轨道，包括预装排轨、斜拉杆1、斜拉杆连接板2，所述的预装排轨又由导轨3、底座连接板4以及多个相同的支撑柱5组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。在工厂生产时，或在施工前，先将导轨与底座连接板以及同组的多个支撑柱预先组装在一起形成预装排轨，这样能够大幅度减少现场安装的时间。
[0031]在底座连接板上设有与属于同一个预装排轨的支撑柱数量相同的向上凹陷的球碗结构41，在每个球碗结构顶上设有开口；在每个球碗结构内安置一个半球体6，半球体通
过球碗结构顶上的开口与支撑柱5的下部末端相连；与球碗结构配合的压套42套在支撑柱上自上而下压在球碗结构上，在支撑柱下部设有与压紧螺母相匹配的螺纹，旋紧压紧螺母43把压环压紧在球碗结构上方，使支撑柱及压环定位。
[0032]球碗结构上的开口的孔径大于压环的孔径，压环的孔径大于支撑柱的直径。
[0033]由于底座连接板一般采用金属或合金材料制成，球碗结构通过冲压就能够形成，冲压前，可以先在相应位置冲压出球碗顶部的开口，再冲压形成球碗结构。
[0034]半球体和支撑柱采用套接或螺纹连接的方式锁紧在一起，优选焊接的方式固定在一起。
[0035]当要调节支撑柱的倾斜角度时，拧松压紧螺母，搬动支撑柱使其倾斜至想要的角度，搬动支撑柱使其倾斜的时候压环在球碗上也会随之偏移，再拧紧压紧螺母，使压紧螺母抵紧压环，使支撑柱不能再发生偏摆，这时，半球体在球碗结构内是处于悬空状态的。
[0036]半球体6不低于底座连接板的底壁，使半球体与底座连接板所在的地面间留有空隙，以便于半球体的偏转。
[0037]所述的半球体为椭圆形。
[0038]用于支撑同一条导轨3的支撑柱5安置在同一条底座连接板4上。
[0039]所述的支撑柱顶部设有导轨支撑板51，支撑柱通过螺柱将夹板52与导轨支撑板51锁紧在一起，将导轨的底壁夹在导轨支撑板与夹板之间。这属于现有技术，现有工艺就是这么做的。
[0040]相应的，斜拉杆的一端通过销钉与斜拉杆支撑板上的接耳轴连，斜拉杆的另一端通过销钉与导轨支撑板51底壁下方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铺轨车运行轨道，其特征在于：包括预装排轨、斜拉杆(1)、斜拉杆连接板(2)，所述的预装排轨又由导轨(3)、底座连接板(4)以及多个相同的支撑柱(5)组成；支撑柱的底部预装在底座连接板上，顶部固定在导轨上。2.根据权利要求1所述的铺轨车运行轨道，其特征在于：在底座连接板上设有与属于同一个预装排轨的支撑柱数量相同的向上凹陷的球碗结构(41)，在每个球碗结构顶上设有开口；在每个球碗结构内安置一个半球体(6)，半球体通过球碗结构顶上的开口与支撑柱(5)的下部末端相连；与球碗结构配合的压套(42)套在支撑柱上自上而下压在球碗结构上，在支撑柱下部设有与压紧螺母相匹配的螺纹，旋紧压紧螺母(43)把压环压紧在球碗结构上方，使支撑柱及压环定位。3.根据权利要求2所述的铺轨车运行轨道，其特征在于：球碗结构上的开口的孔径大于压环的孔径，压环的孔径大于支撑柱的直径。4.根据权利要求1所述的铺轨车运行轨道，其特征在于：所述的支撑柱顶部设有导轨支撑板(51)，支撑柱通过螺柱将夹板(52)与导轨支撑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁永多，
申请(专利权)人：株洲市东亨科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：