一种公铁两用工程机械的转向液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公铁两用工程机械的转向液压系统，包括负荷传感转向器、转向优先控制器、左电磁换向阀、右电磁换向阀、左转向油缸、右转向油缸、下降油缸、工作阀组以及接近开关；所述负荷传感转向器的出油口分别与所述左电磁换向阀和右电磁换向阀连接，所述左电磁换向阀同时与所述左转向油缸的进油腔和所述右转向油缸的回油腔连接，所述右电磁换向阀同时与所述右转向油缸的进油腔和所述左转向油缸的回油腔连接。本发明专利技术的转向液压系统通过负荷传感转向器和工作阀组控制下降油缸和导向轮的工作状态，实现了公路与铁路模式的转换，避免了转向油缸在通过曲线时所受到的冲击，提高公铁机械曲线通过能力的同时延长了液压系统的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用工程机械的转向液压系统


[0001]本专利技术涉及公铁两用工程机械领域，特别涉及一种公铁两用工程机械的转向液压系统。

技术介绍

[0002]公铁两用工程机械是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路甚至野外运行的特殊工程机械，如公铁两用的牵引车、发电车、挖掘机、装载机等等。早期主要用于军事，现代主要承担铁路建设及沿线的检修、救援等应急任务。
[0003]现有的公铁两用工程机械需要进行曲线行驶时，通过导向轮与轨道的硬接触作用力完成转弯，在两行走轴没有轴线方向相对运动能力的情况下，易造成导向轮压力不够，导致车辆脱轨。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术公开了一种公铁两用工程机械的转向液压系统，包括负荷传感转向器、转向优先控制器、左电磁换向阀、右电磁换向阀、左转向油缸、右转向油缸、下降油缸、工作阀组以及接近开关；所述负荷传感转向器的出油口分别与所述左电磁换向阀和右电磁换向阀连接，所述左电磁换向阀同时与所述左转向油缸的进油腔和所述右转向油缸的回油腔连接，所述右电磁换向阀同时与所述右转向油缸的进油腔和所述左转向油缸的回油腔连接；所述转向优先控制器的进油口通过转向油泵与液压油箱连接，所述转向优先控制器的出油口与所述负荷传感转向器的进油口连接；所述工作阀组的进油口通过工作油泵与液压油箱连接，所述工作阀组的出油口与所述下降油缸的进油口连接，所述下降油缸的活塞杆与公铁机械的导向轮连接，所述工作阀组还与所述转向优先控制器连接；所述接近开关设置在下降油缸的缸筒上并与所述左电磁换向阀和右电磁换向阀连接。
[0005]进一步地，所述负荷传感转向器包括转向阀、摆线马达、第一溢流阀以及第二溢流阀，所述转向阀的进油口与所述转向优先控制器连接，所述摆线马达与所述转向阀的中位节流口连接，所述第一溢流阀设置在所述左电磁换向阀与液压油箱之间的管路上，所述第二溢流阀设置在所述右电磁换向阀与液压油箱之间的管路上。
[0006]进一步地，所述转向优先控制器包括优先阀以及第三溢流阀，所述优先阀的进油口通过所述转向油泵与液压油箱连接，所述优先阀的出油口与所述负荷传感转向器连接，所述第三溢流阀设置在所述优先阀与液压油箱之间的管路上。
[0007]进一步地，所述工作阀组包括并联的第一多路阀、第二多路阀以及第三多路阀，上述各多路阀的进油口均通过所述工作油泵与液压油箱连接，上述各多路阀的回油口均与所述液压油箱连接。
[0008]进一步地，所述第一多路阀通过控制油路与所述下降油缸连接。
[0009]进一步地，所述第二多路阀通过控制油路与公铁机械的举升油缸连接。
[0010]进一步地，所述第三多路阀通过控制油路与公铁机械的翻斗油缸连接。
[0011]进一步地，还包括手动开关，所述手动开关一端连接车载直流电源，另一端与所述接近开关连接。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术的转向液压系统通过负荷传感转向器和工作阀组控制下降油缸和导向轮的工作状态，实现了公路与铁路模式的转换，避免了转向油缸在通过曲线时所受到的冲击，提高公铁机械曲线通过能力的同时延长了液压系统的使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的结构原理示意图；图2为本专利技术中负荷传感转向器的结构原理图；图3为本专利技术中转向优先控制器的结构原理图；图4为本专利技术中左电磁换向阀的结构原理图。
[0015]附图标记：10
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负荷传感转向器；101
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转向阀；102
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摆线马达；103
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第一溢流阀；104
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第二溢流阀；20
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转向优先控制器；201
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优先阀；202
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第三溢流阀；30
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左电磁换向阀；40
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右电磁换向阀；50
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左转向油缸；60
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右转向油缸；70
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下降油缸；80
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工作阀组；81
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第一多路阀；82
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第二多路阀；83
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第三多路阀；90
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接近开关；100
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转向油泵；110
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液压油箱；120
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工作油泵；130
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接近开关感应板；140
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手动开关；150
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直流电源；160
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举升油缸；170
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翻斗油缸。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0018]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0019]在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]如图1
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4所示，本实施例的一种公铁两用工程机械的转向液压系统，包括负荷传感转向器10、转向优先控制器20、左电磁换向阀30、右电磁换向阀40、左转向油缸50、右转向油缸60、下降油缸70、工作阀组80以及接近开关90。
[0021]负荷传感转向器10包括转向阀101、摆线马达102、第一溢流阀103以及第二溢流阀104，转向优先控制器20包括优先阀201以及第三溢流阀202。其中：优先阀201的进油口P2通过转向油泵100与液压油箱110连接，优先阀201的其中一出油口CF与负荷传感转向器10的进油口P1连接，第三溢流阀202设置在优先阀201与液压油箱110之间的管路上，起到液压系统的稳压、卸荷和安全保护作用。
[0022]转向油泵100工作时，液压油进入优先阀201的进油口P2，优先阀201的出油口EF与工作阀组80的进油口通过管路连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用工程机械的转向液压系统，其特征在于：包括负荷传感转向器、转向优先控制器、左电磁换向阀、右电磁换向阀、左转向油缸、右转向油缸、下降油缸、工作阀组以及接近开关；所述负荷传感转向器的出油口分别与所述左电磁换向阀和右电磁换向阀连接，所述左电磁换向阀同时与所述左转向油缸的进油腔和所述右转向油缸的回油腔连接，所述右电磁换向阀同时与所述右转向油缸的进油腔和所述左转向油缸的回油腔连接；所述转向优先控制器的进油口通过转向油泵与液压油箱连接，所述转向优先控制器的出油口与所述负荷传感转向器的进油口连接；所述工作阀组的进油口通过工作油泵与液压油箱连接，所述工作阀组的出油口与所述下降油缸的进油口连接，所述下降油缸的活塞杆与公铁机械的导向轮连接，所述工作阀组还与所述转向优先控制器连接；所述接近开关设置在下降油缸的缸筒上并与所述左电磁换向阀和右电磁换向阀连接。2.根据权利要求1所述的公铁两用工程机械的转向液压系统，其特征在于：所述负荷传感转向器包括转向阀、摆线马达、第一溢流阀以及第二溢流阀，所述转向阀的进油口与所述转向优先控制器连接，所述摆线马达与所述转向阀的中位节流口连接，所述第一溢流阀设置在所述左电磁换向阀与液压油箱之间的管路上，所述第二溢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘科之，裴文才，
申请(专利权)人：山东威猛工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：