本实用新型专利技术公开了一种电动自行车驱动控制装置，包括固定框，所述固定框内部固定设置有转盘，所述固定框内部底端中部一侧固定设置有固定块，所述固定框内部左侧固定设置有刹车条且刹车条底端右侧与固定块固定连接，所述刹车条顶端左侧固定设置有拉绳，所述固定框右侧上端固定设置有安装管。本实用新型专利技术在刹车条与转盘外部接触，且就会对橡胶固定层进行挤压，并通过橡胶固定层对电子压力感应器进行挤压，并通过导线把压力信息传输到外部的控制面板上，当骑车时在控制面板上端看到压力的信息后发现还处于刹车状态时，再多拉动几次拉绳使刹车条与转盘外部分离即可，这样可以增加电池和动力机构的受用寿命与防护性。动力机构的受用寿命与防护性。动力机构的受用寿命与防护性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车驱动控制装置
[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为一种电动自行车驱动控制装置。
技术介绍
[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车在使用过程中要经常检查电路插接点，防止接触不牢引起接触点打火、发热，避免线路短路、串电事故的发生；
[0003]传统的一种电动自行车驱动控制装置存在以下不足；
[0004]目前，随着共享电单车的广泛应用在国民的日常生活中时，而有时在骑车时刹车片会处于抱死的转态，而骑车的人并不知道处于抱死的转态，就会一直旋转电动车转把时间久了容易对造成损坏的情况。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电动自行车驱动控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车驱动控制装置，包括固定框，所述固定框内部固定设置有转盘，所述固定框内部底端中部一侧固定设置有固定块，所述固定框内部左侧固定设置有刹车条且刹车条底端右侧与固定块固定连接，所述刹车条顶端左侧固定设置有拉绳，所述固定框右侧上端固定设置有安装管，所述拉绳在远离刹车条的一端均穿过安装管固定设置有固定环，所述固定环左侧与安装管右侧之间固定设置有复位弹簧，所述刹车条右侧上端开设有安装槽，所述安装槽内部固定设置有电子压力感应器。
[0007]优选的，所述安装槽外部固定设置有橡胶固定层，所述电子压力感应器通过导线与外部的控制面板电性连接。
[0008]优选的，所述固定框顶端固定设置有连接管头，所述连接管头外部两侧中部均通过铰链固定设置有固定杆，所述固定杆上端相对一侧均固定设置有限位环，所述连接管头外部两侧中部上端均固定设置有固定夹环且固定夹环均与固定杆外部卡合对接。
[0009]优选的，所述固定框上端中部开设有固定口。
[0010]优选的，所述刹车条一侧开设有连接孔，所述安装管内部四周通过抛光处理。
[0011]优选的，所述刹车条内部固定设置有纤维层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术在刹车条与转盘外部接触，且就会对橡胶固定层进行挤压，并通过橡胶固定层对电子压力感应器进行挤压，并通过导线把压力信息传输到外部的控制面板上，当骑车时在控制面板上端看到压力的信息后发现还处于刹车状态时，再多拉动几次拉绳使刹车条与转盘外部分离即可，这样可以增加电池和动力机构的受用寿命与防护性；
[0014]2、本技术同时在使导线穿过连接管头与电子压力感应器进行安装固定后，再同时按动两侧的固定杆在远离连接管头的一端往连接管头上端一侧移动，且均带动限位环往连接管头一侧移动，并均使限位环与导线外部接触进行固定，防止在导线使用时出现松动的情况，且固定杆移动时均与固定夹环内部对接，从而对固定杆和限位环进行固定，这样的结构操作起来更加的便捷。
附图说明
[0015]图1为本技术一种电动自行车驱动控制装置整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种电动自行车驱动控制装置中的图1中A处放大的结构图；
[0017]图3为本技术一种电动自行车驱动控制装置中的图1中B处放大的结构图。
[0018]图中：1、固定框；2、刹车条；3、固定块；4、复位弹簧；5、固定环；6、拉绳；7、安装管；8、限位环；9、连接管头；10、固定杆；11、固定夹环；12、电子压力感应器；13、安装槽；14、橡胶固定层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种电动自行车驱动控制装置，包括固定框1，固定框1内部固定设置有转盘，固定框1内部底端中部一侧固定设置有固定块3，固定框1内部左侧固定设置有刹车条2且刹车条2底端右侧与固定块3固定连接，刹车条2顶端左侧固定设置有拉绳6，固定框1右侧上端固定设置有安装管7，拉绳6在远离刹车条2的一端均穿过安装管7固定设置有固定环5，固定环5左侧与安装管7右侧之间固定设置有复位弹簧4，刹车条2右侧上端开设有安装槽13，安装槽13内部固定设置有电子压力感应器12。
[0021]安装槽13外部固定设置有橡胶固定层14，电子压力感应器12通过导线与外部的控制面板电性连接，这样在刹车条2与转盘外部接触，且就会对橡胶固定层14进行挤压，并通过橡胶固定层14对电子压力感应器12进行挤压，并通过导线把压力信息传输到外部的控制面板上，当骑车时在控制面板上端看到压力的信息后发现还处于刹车状态时，再多拉动几次拉绳6使刹车条2与转盘外部分离即可；固定框1顶端固定设置有连接管头9，连接管头9外部两侧中部均通过铰链固定设置有固定杆10，固定杆10上端相对一侧均固定设置有限位环8，连接管头9外部两侧中部上端均固定设置有固定夹环11且固定夹环11均与固定杆10外部卡合对接，这样在使导线穿过连接管头9与电子压力感应器12进行安装固定后，再同时按动两侧的固定杆10在远离连接管头9的一端往连接管头9上端一侧移动，且均带动限位环8往连接管头9一侧移动，并均使限位环8与导线外部接触进行固定，防止在导线使用时出现松动的情况，且固定杆10移动时均与固定夹环11内部对接，从而对固定杆10和限位环8进行固定；固定框1上端中部开设有固定口，这样便于通过固定口对连接管头9进行安装；刹车条2一侧开设有连接孔，安装管7内部四周通过抛光处理，这样便于通过连接孔对安装管7进行安装固定；刹车条2内部固定设置有纤维层，这样便于通过纤维层增加刹车条2使用时的强
度。
[0022]工作原理：本技术在刹车条2与转盘外部接触，且就会对橡胶固定层14进行挤压，并通过橡胶固定层14对电子压力感应器12进行挤压，并通过导线把压力信息传输到外部的控制面板上，当骑车时在控制面板上端看到压力的信息后发现还处于刹车状态时，再多拉动几次拉绳6使刹车条2与转盘外部分离即可，这样可以增加电池和动力机构的受用寿命与防护性，同时在使导线穿过连接管头9与电子压力感应器12进行安装固定后，再同时按动两侧的固定杆10在远离连接管头9的一端往连接管头9上端一侧移动，且均带动限位环8往连接管头9一侧移动，并均使限位环8与导线外部接触进行固定，防止在导线使用时出现松动的情况，且固定杆10移动时均与固定夹环11内部对接，从而对固定杆10和限位环8进行固定，这样的结构操作起来更加的便捷。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车驱动控制装置，包括固定框（1），其特征在于：所述固定框（1）内部固定设置有转盘，所述固定框（1）内部底端中部一侧固定设置有固定块（3），所述固定框（1）内部左侧固定设置有刹车条（2）且刹车条（2）底端右侧与固定块（3）固定连接，所述刹车条（2）顶端左侧固定设置有拉绳（6），所述固定框（1）右侧上端固定设置有安装管（7），所述拉绳（6）在远离刹车条（2）的一端均穿过安装管（7）固定设置有固定环（5），所述固定环（5）左侧与安装管（7）右侧之间固定设置有复位弹簧（4），所述刹车条（2）右侧上端开设有安装槽（13），所述安装槽（13）内部固定设置有电子压力感应器（12）。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车驱动控制装置，其特征在于：所述安装槽（13）外部固定设置有橡胶固定层（14），所述电子压力感应器（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚叶晨，
申请(专利权)人：无锡建摩电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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