一种电动自行车中置电机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车中置电机的安装结构，包括电机本体，电机本体的底部活动安装有下安装架，电机本体的左侧活动安装有左安装架；电机本体包括电机外壳，电机外壳的正面活动套接有传动齿轮轴，电机外壳的左侧开设有左紧固螺纹孔，电机外壳的左侧活动安装有第一缓冲垫，电机本体的底部活动安装有第二缓冲垫，电机外壳的底部开设有下紧固螺纹孔。上述方案中，通过改变安装位置将中置电机安装在车架三角结构中，使车架与下安装架、左安装架保护中置电机外壳，避免中置电机的碰撞，提升了设备使用寿命；上述方案中，通过加装缓冲弹簧减小振幅，通过第二缓冲垫吸收振幅，使得电机振动减少，提升轴承的使用寿命。提升轴承的使用寿命。提升轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车中置电机的安装结构


[0001]本技术涉及电动自行车
，更具体地说，本技术涉及一种电动自行车中置电机的安装结构。

技术介绍

[0002]电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件，在电动助力自行车车领域，中置电机是指电动助力自行车的驱动电机安装在车身的中间位置即脚踏位置的电机，该电机与车身连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现自行车的人力骑行。
[0003]目前在安装中置电机时，通常将中置电机与脚踏轴水平，悬挂于车架下方，该安装方式导致中置电机容易与下方障碍物或骑行中的飞石相碰撞，导致电机受损；此外，目前的中置电机悬挂安装在车架上抗冲击力差，自行车在经过坡道或障碍物时会带动电机一起上下震动，使得电机易损坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种电动自行车中置电机的安装结构，以解决目前在安装中置电机时，通常将中置电机与脚踏轴水平，悬挂于车架下方，该安装方式导致中置电机容易与下方障碍物或骑行中的飞石相碰撞，导致电机受损的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车中置电机的安装结构，包括电机本体，所述电机本体的底部活动安装有下安装架，所述电机本体的左侧活动安装有左安装架；
[0006]所述电机本体包括电机外壳，所述电机外壳的正面活动套接有传动齿轮轴，所述电机外壳的左侧开设有左紧固螺纹孔，所述电机外壳的左侧活动安装有第一缓冲垫，所述电机本体的底部活动安装有第二缓冲垫，所述电机外壳的底部开设有下紧固螺纹孔。
[0007]其中，所述下安装架包括下紧固盒，所述下紧固盒的正面开设有第一紧固孔，所述第一紧固孔的内部活动套接有第一紧固螺丝，所述第一紧固螺丝的外部固定套接有限位环，所述第一紧固螺丝的正面开设有十字纹，所述第一紧固孔的数量为两个，所述下紧固盒的背面开设有第一车架槽。
[0008]其中，所述左安装架的左侧开设有第二紧固孔，所述第二紧固孔的活动套接有第二紧固螺丝，所述第二紧固孔的右侧开设有第二车架槽。
[0009]其中，所述第一紧固螺丝螺纹连接在下紧固螺纹孔的内部，所述第一车架槽的位置与第二缓冲垫的位置相适配。
[0010]其中，所述第二紧固孔螺纹连接在左紧固螺纹孔的内部，所述第二车架槽的位置与第一缓冲垫的位置相适配。
[0011]其中，所述电机外壳的底部开设有软垫槽，所述软垫槽的内部开设有滑动槽，所述
软垫槽的内部固定连接有缓冲弹簧。
[0012]其中，所述第二缓冲垫的顶面开设有摆动槽，所述第二缓冲垫的顶部固定套接有活动轴，所述活动轴的内部活动套接有限位柱，所述限位柱活动套接在滑动槽的内部，所述第二缓冲垫固定连接在缓冲弹簧的底部。
[0013]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0014]上述方案中，目前在安装中置电机时，通常将中置电机与脚踏轴水平，悬挂于车架下方，该安装方式导致中置电机外壳容易与下方障碍物或骑行中的飞石相碰撞，导致电机外壳受损，此时通过改变安装位置将中置电机安装在车架三角结构中，使车架与下安装架、左安装架保护中置电机外壳，避免中置电机外壳的碰撞，提升了设备使用寿命；上述方案中，目前的中置电机悬挂安装在车架上抗冲击力差，自行车在经过坡道或障碍物时会带动电机一起上下震动，加上电动机本身震动，使得电机轴承易损坏，此时通过加装缓冲弹簧减小振幅，通过第二缓冲垫吸收振幅，使得电机振动减少，提升轴承的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的电机本体结构示意图；
[0017]图3为本技术的下安装架结构示意图；
[0018]图4为本技术的左安装架结构示意图；
[0019]图5为本技术的电机外壳结构示意图；
[0020]图6为本技术的第二缓冲垫结构示意图。
[0021][附图标记][0022]1、电机本体；2、下安装架；3、左安装架；11、电机外壳；12、传动齿轮轴；13、左紧固螺纹孔；14、第一缓冲垫；15、第二缓冲垫；16、下紧固螺纹孔；21、下紧固盒；22、第一紧固孔；23、第一紧固螺丝；24、限位环；25、十字纹；26、第一车架槽；31、第二紧固孔；32、第二车架槽；33、第二紧固螺丝；111、软垫槽；112、滑动槽；113、缓冲弹簧；151、摆动槽；152、活动轴；153、限位柱。
具体实施方式
[0023]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0024]如附图1至附图6本技术的实施例提供一种电动自行车中置电机的安装结构，包括电机本体1，所述电机本体1的底部活动安装有下安装架2，所述电机本体1的左侧活动安装有左安装架3；
[0025]所述电机本体1包括电机外壳11，所述电机外壳11的正面活动套接有传动齿轮轴12，所述电机外壳11的左侧开设有左紧固螺纹孔13，所述电机外壳11的左侧活动安装有第一缓冲垫14，所述电机本体1的底部活动安装有第二缓冲垫15，所述电机外壳11的底部开设有下紧固螺纹孔16。
[0026]如附图2至附图4，所述下安装架2包括下紧固盒21，所述下紧固盒21的正面开设有第一紧固孔22，所述第一紧固孔22的内部活动套接有第一紧固螺丝23，所述第一紧固螺丝
23的外部固定套接有限位环24，所述第一紧固螺丝23的正面开设有十字纹25，所述第一紧固孔22的数量为两个，所述下紧固盒21的背面开设有第一车架槽26，所述左安装架3的左侧开设有第二紧固孔31，所述第二紧固孔31的活动套接有第二紧固螺丝33，所述第二紧固孔31的右侧开设有第二车架槽32，所述第一紧固螺丝23螺纹连接在下紧固螺纹孔16的内部，所述第一车架槽26的位置与第二缓冲垫15的位置相适配，所述第二紧固孔31螺纹连接在左紧固螺纹孔13的内部，所述第二车架槽32的位置与第一缓冲垫14的位置相适配；
[0027]具体的，首先，将电机外壳11放置在车架三角结构处，使得传动齿轮轴12与脚踏轴啮合，然后，调整第一缓冲垫14、第二缓冲垫15角度，使之与车架相贴合，接着将下安装架2紧贴车架下方，使得第一紧固螺丝23对准下紧固螺纹孔16，然后拧动限位环24，使得下安装架2与电机本体1将车架锁紧，接着将左安装架3紧贴车架左端，使得第二紧固螺丝33对准左紧固螺纹孔13，拧动第二紧固螺丝33，使左安装架3与电机本体1将车架锁死，从而彻底稳固中置电机，最后车架在中置电机外部与下安装架2、左安装架3形成外保护，避免中置电机外壳的碰撞，提升了设备使用寿命。
[0028]如附图5至附图6，所述电机外壳11的底部开设有软垫槽111，所述软垫槽111的内部开设有滑动槽112，所述软垫槽111的内部固定连接有缓冲弹簧113，所述第二缓冲垫1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车中置电机的安装结构，包括电机本体(1)，其特征在于，所述电机本体(1)的底部活动安装有下安装架(2)，所述电机本体(1)的左侧活动安装有左安装架(3)；所述电机本体(1)包括电机外壳(11)，所述电机外壳(11)的正面活动套接有传动齿轮轴(12)，所述电机外壳(11)的左侧开设有左紧固螺纹孔(13)，所述电机外壳(11)的左侧活动安装有第一缓冲垫(14)，所述电机本体(1)的底部活动安装有第二缓冲垫(15)，所述电机外壳(11)的底部开设有下紧固螺纹孔(16)。2.根据权利要求1所述的电动自行车中置电机的安装结构，其特征在于，所述下安装架(2)包括下紧固盒(21)，所述下紧固盒(21)的正面开设有第一紧固孔(22)，所述第一紧固孔(22)的内部活动套接有第一紧固螺丝(23)，所述第一紧固螺丝(23)的外部固定套接有限位环(24)，所述第一紧固螺丝(23)的正面开设有十字纹(25)，所述第一紧固孔(22)的数量为两个，所述下紧固盒(21)的背面开设有第一车架槽(26)。3.根据权利要求1所述的电动自行车中置电机的安装结构，其特征在于，所述左安装架(3)的左侧开设有第二紧固孔(31)，所述第二紧固孔(31)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚叶晨，徐洋，
申请(专利权)人：无锡建摩电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：