铁路货车及牵引机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车及牵引机构。所述牵引机构包括：牵引本体、第一抵触件与第二抵触件，所述牵引本体内部设有用于放置钩体的安装腔，所述第一抵触件与所述第二抵触件均位于所述安装腔内，且所述第一抵触件与所述第二抵触件分别固定装设在所述牵引本体相对应的两侧，所述牵引本体上设有与所述第一抵触件限位配合的第一限位挡肩以及与所述第二抵触件限位配合的第二限位挡肩，所述第一抵触件与所述第二抵触件均用于与所述钩体抵触配合。上述牵引机构通过第一限位挡肩与第二限位挡肩实现了对于第一抵触件及第二抵触件的限位过渡，提高了第一抵触件与第二抵触件在牵引本体上的抗松动能力，即提高了牵引机构对于车钩的固定效果。固定效果。固定效果。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车及牵引机构


[0001]本技术涉及铁路货车的
，特别是涉及铁路货车及牵引机构。

技术介绍

[0002]传统的铁路货车通过牵引梁实现相邻两个车箱之间的牵引，即牵引梁利用车钩实现与车箱的钩设固定，牵引梁内部设置前从板座从而实现对车钩的抵触固定，前从板座装设在牵引梁上后往往是通过铆钉或螺钉实现前从板座与牵引梁的固定。但是，上述这种固定方式在持续承受受力载荷的情况下，前从板座在牵引梁上会出现松动，从而影响了牵引梁对于车钩的固定效果。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对如何提高牵引梁对于车钩的固定效果的问题，提供一种铁路货车及牵引机构。
[0004]一种牵引机构，所述牵引机构包括：牵引本体、第一抵触件与第二抵触件，所述牵引本体内部设有用于放置钩体的安装腔，所述第一抵触件与所述第二抵触件均位于所述安装腔内，且所述第一抵触件与所述第二抵触件分别固定装设在所述牵引本体相对应的两侧，所述牵引本体上设有与所述第一抵触件限位配合的第一限位挡肩以及与所述第二抵触件限位配合的第二限位挡肩，所述第一抵触件与所述第二抵触件均用于与所述钩体抵触配合。
[0005]一种铁路货车，包括所述的牵引机构，还包括车箱本体与钩体，所述牵引机构装设在所述车箱本体上，所述钩体与所述牵引机构抵触固定，且所述钩体的钩舌端从所述牵引机构中伸出，所述钩体的钩舌端用于与外接车箱安装配合。
[0006]在其中一个实施例中，所述牵引本体包括上盖板、第一侧板、第二侧板、第一下盖板与第二下盖板，所述第一侧板的其中一边与所述上盖板的其中一侧边相连，所述第二侧板的其中一边与所述上盖板的另一侧边相连，且所述第一侧板对应朝向所述第二侧板，所述上盖板、所述第一侧板与所述第二侧板配合形成所述安装腔，所述第一下盖板的一边与所述第一侧板的另一边相连，且所述第一下盖板的另一边朝向远离所述安装腔的方向，所述第二下盖板的一边与所述第二侧板的另一边相连，且所述第二侧板的另一边朝向所述远离所述安装腔的方向。所述第一限位挡肩上装设在所述第一下盖板，所述第二限位挡肩装设在所述第二下盖板上。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一抵触件包括第一座体与第一加强筋组件，所述第一座体与所述第一加强筋组件均固定装设在所述第一侧板上，且所述第一座体与所述第一加强筋组件固定配合。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一加强筋组件包括第一筋板与第二筋板，所述第一筋板与所述第二筋板间隔固定在所述第一侧板上，且所述第一筋板与所述第二筋板均与所述第一座体固定配合，所述第一筋板朝向所述钩体的一面为第一斜面，所述第一斜面沿所
述钩体在所述安装腔内的伸出方向从高向低倾斜；所述第二筋板朝向所述钩体的一面为第二斜面，所述第二斜面沿所述钩体在所述安装腔内的伸出方向从高向低倾斜。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一座体固定在所述第一侧板上后，所述第一座体的其中一端与所述上盖板相抵触，所述第一座体的另一端与所述第一限位挡肩抵触配合。
[0010]在其中一个实施例中，所述第二抵触件包括第二座体与第二加强筋组件，所述第二座体与所述第二加强筋组件均固定装设在所述第二侧板上，且所述第二座体与所述第二加强筋组件固定配合。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二加强筋组件包括第三筋板与第四筋板，所述第三筋板与所述第四筋板间隔固定在所述第二侧板上，且所述第三筋板与所述第四筋板均与所述第二座体固定配合，所述第三筋板朝向所述钩体的一面为第三斜面，所述第三斜面沿所述钩体在所述安装腔内的伸出方向从高向低倾斜；所述第四筋板朝向所述钩体的一面为第四斜面，所述第四斜面沿所述钩体在所述安装腔内的伸出方向从高向低倾斜。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二座体固定在所述第二侧板上后，所述第二座体的其中一端与所述上盖板相抵触，所述第二座体的另一端与所述第二限位挡肩抵触配合。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一抵触件还包括第一耐磨板，所述第一耐磨板装设在所述第一座体背离所述第一加强筋组件的一面；所述第二抵触件还包括第二耐磨板，所述第二耐磨板装设在所述第二座体背离所述第二加强筋组件的一面。
[0014]上述牵引机构在使用时，首先根据所需装设钩体的尺寸或形状，确定牵引本体内安装腔的空间大小。然后，根据钩体装设在牵引本体内部后钩体牵引本体相对应的两侧面之间的距离，确定第一抵触件与第二抵触件的自身厚度或自身高度，从而保证第一抵触件与第二抵触件装设到牵引本体内部后，第一抵触件与第二抵触件均能够与钩体充分抵触。在将第一抵触件与第二抵触件固定在牵引本体上时，第一抵触件与第二抵触件可以焊接固定在牵引本体上，或者第一抵触件与第二抵触件利用螺钉或铆钉固定在牵引本体上。进一步地，在第一抵触件与第二抵触件与钩体持续抵触的过程中，第一抵触件与第二抵触件会持续受到受力载荷(有时随着铁路货车轴重提高和列车编组数量的不断增加，第一抵触件与第二抵触件受到的受力载荷还会不断增加)，此时，第一限位挡肩会与第一抵触件进行限位抵触，即第一限位挡肩能够有效限制第一抵触件沿受力载荷的方向出现松动，以及第二限位挡肩会与第二抵触件进行限位抵触，即第二限位挡肩能够有效限制第二抵触件沿受力载荷的方向出现松动。因此，上述牵引机构通过第一限位挡肩与第二限位挡肩实现了对于第一抵触件及第二抵触件的限位过渡，提高了第一抵触件与第二抵触件在牵引本体上的抗松动能力，即提高了牵引机构对于车钩的固定效果。
[0015]上述铁路货车在使用时，首先在车箱本体上装设牵引机构，然后通过牵引机构对钩体进行装设，此时第一抵触件与第二抵触件会与钩体进行抵触，即避免钩体在受到外力载荷时，车钩与牵引机构意外脱离。同时，通过第一限位挡肩与第一抵触件进行限位抵触，即第一限位挡肩能够有效限制第一抵触件沿受力载荷的方向出现松动，以及通过第二限位挡肩与第二抵触件进行限位抵触，即第二限位挡肩能够有效限制第二抵触件沿受力载荷的方向出现松动。因此，上述牵引机构通过第一限位挡肩与第二限位挡肩实现了对于第一抵触件及第二抵触件的限位过渡，提高了第一抵触件与第二抵触件在牵引本体上的抗松动能力，即提高了铁路货车的牵引效果。
附图说明
[0016]图1为其中一视角所示牵引机构的结构示意图；
[0017]图2为另一视角所示牵引机构的结构示意图；
[0018]图3为牵引机构的正视图。
[0019]100、牵引本体，110、第一限位挡肩，120、第二限位挡肩，130、上盖板，140、第一侧板，150、第二侧板，160、第一下盖板，170、第二下盖板，200、第一抵触件，201、第一耐磨板，210、第一座体，220、第一加强组件，221、第一筋板，222、第二筋板，300、第二抵触件，301、第二耐磨板，310、第二座体，320、第二加强筋组件，321、第三筋板，322、第四筋板，400、安装腔。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引机构，其特征在于，所述牵引机构包括：牵引本体、第一抵触件与第二抵触件，所述牵引本体内部设有用于放置钩体的安装腔，所述第一抵触件与所述第二抵触件均位于所述安装腔内，且所述第一抵触件与所述第二抵触件分别固定装设在所述牵引本体相对应的两侧，所述牵引本体上设有与所述第一抵触件限位配合的第一限位挡肩以及与所述第二抵触件限位配合的第二限位挡肩，所述第一抵触件与所述第二抵触件均用于与所述钩体抵触配合。2.根据权利要求1所述的牵引机构，其特征在于，所述牵引本体包括上盖板、第一侧板、第二侧板、第一下盖板与第二下盖板，所述第一侧板的其中一边与所述上盖板的其中一侧边相连，所述第二侧板的其中一边与所述上盖板的另一侧边相连，且所述第一侧板对应朝向所述第二侧板，所述上盖板、所述第一侧板与所述第二侧板配合形成所述安装腔，所述第一下盖板的一边与所述第一侧板的另一边相连，且所述第一下盖板的另一边朝向远离所述安装腔的方向，所述第二下盖板的一边与所述第二侧板的另一边相连，且所述第二侧板的另一边朝向所述远离所述安装腔的方向，所述第一限位挡肩装设在所述第一下盖板，所述第二限位挡肩装设在所述第二下盖板上。3.根据权利要求2所述的牵引机构，其特征在于，所述第一抵触件包括第一座体与第一加强筋组件，所述第一座体与所述第一加强筋组件均固定装设在所述第一侧板上，且所述第一座体与所述第一加强筋组件固定配合。4.根据权利要求3所述的牵引机构，其特征在于，所述第一加强筋组件包括第一筋板与第二筋板，所述第一筋板与所述第二筋板间隔固定在所述第一侧板上，且所述第一筋板与所述第二筋板均与所述第一座体固定配合，所述第一筋板朝向所述钩体的一面为第一斜面，所述第一斜面沿所述钩体在所述安装腔内的伸出方向从高向低倾斜；所述第二筋板朝向所述钩体的一面为第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪，张俊林，付勇，李培，范世良，王洪昆，王文刚，王蒙，边志宏，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：