一种用于软卧车车厢的空气处理装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种用于软卧车车厢的空气处理装置，包括：箱体，箱体中实现空气的循环流通，箱体为非密封结构；风机，设置在箱体内部；等离子净化模块，设置在箱体内部，空气从风机进入等离子净化模块；出风管道，出风管道的一端连接等离子净化模块，另一端连接软卧车车厢内的独立包厢，解决了相关技术中空气净化器针对空气中的大部分有害物质无法有效进行分解、消除的问题。分解、消除的问题。分解、消除的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于软卧车车厢的空气处理装置


[0001]本申请涉及空气净化
，具体而言，涉及一种用于软卧车车厢的空气处理装置。

技术介绍

[0002]空气净化器已是一种非常常见的用于去除PM2.5、甲醛、苯、TVOC、细菌微生物等空气中有害物质的产品，目前市场上针对轨道交通车辆软卧车车厢的空气净化器，技术原理包含活性炭吸附、光催化、紫外线技术等多种，但是针对空气中的大部分有害物质，特别是针对装饰材料中挥发出来的甲醛、苯、TVOC等危害物质，无法有效进行分解、消除。活性炭吸附仅能够吸附甲醛等，并不能分解消除，且在饱和后反而向外释放有害物质，光催化仅能够对接触到其表面的甲醛进行分解消除，不能够对非接触面的甲醛进行分解消除，紫外线技术并不能够分解消除甲醛等有害物质。
[0003]针对现有技术中空气净化器针对空气中的大部分有害物质无法有效进行分解、消除的问题，尚未有合理的解决方案。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种用于软卧车车厢的空气处理装置，以至少解决相关技术中存在的空气净化器针对空气中的大部分有害物质无法有效进行分解、消除的问题。
[0005]根据本申请的一个实施例，提供了一种用于软卧车车厢的空气处理装置，包括：箱体，所述箱体中实现空气的循环流通，所述箱体为非密封结构；风机，设置在所述箱体内部；等离子净化模块，设置在所述箱体内部，空气从所述风机进入所述等离子净化模块；出风管道，所述出风管道的一端连接所述等离子净化模块，另一端连接所述软卧车车厢内的独立包厢。
[0006]可选地，所述出风管道包括：第一出风管道、第二出风管道和第三出风管道，所述第一出风管道、第二出风管道和第三出风管道分别连接三个不同的所述独立包厢。
[0007]可选地，所述第一出风管道的截面直径为15
‑
20cm；所述第二出风管道的截面直径为20
‑
25cm；所述第三出风管道的截面直径为20
‑
25cm。
[0008]可选地，所述出风管道内部设置控制阀，所述控制阀用于调节所述出风管道的风量大小。
[0009]可选地，所述出风管道为可以任意弯折的波纹软管结构，所述出风管道的外层包含绝热图层。
[0010]可选地，所述空气处理装置还包括：电源模块，用于为所述箱体内部的风机和等离子净化模块提供电压。
[0011]可选地，所述箱体内部还包括：温度控制器，所述温度控制器用于调节所述箱体内部的温度，以使所述等离子净化模块的工作温度保持在45℃
‑
65℃。
[0012]通过本申请实施例提供的空气处理装置，包括箱体，箱体中实现空气的循环流通，
箱体为非密封结构；风机，设置在箱体内部；等离子净化模块，设置在箱体内部，空气从风机进入等离子净化模块；出风管道，出风管道的一端连接等离子净化模块，另一端连接软卧车车厢内的独立包厢，解决了相关技术中空气净化器针对空气中的大部分有害物质无法有效进行分解、消除的问题，而且本申请实施例提供的空气处理装置，使用等离子净化模块在箱体内实现空气循环，进而在整个独立包厢内实现空气循环，当外加电压达到气体的电离电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体，使污染物分子在极短的时间内发生分解，有效对有害物质有效进行分解、消除，尤其适用于新型冠状病毒、流感病毒等的灭杀和消除。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1是本申请实施例的一种可选的用于软卧车车厢的空气处理装置结构示意图；
[0015]图2是图1的左视图(其中第二出风管道未图示)；
[0016]图3是图1的俯视图(各出风管道只保留与箱体连接的端口)。
[0017]附图标记说明
[0018]1，箱体；2，第一出风管道；3，第二出风管道；4，第三出风管道；5，第一控制阀；6，第二控制阀；7，第三控制阀；8，风机；9，电源模块；10，等离子净化模块；11，温度控制器。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0020]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0021]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0024]实施例1
[0025]图1是根据本申请实施例的一种可选的用于软卧车车厢的空气处理装置结构示意图。如图1所示，本申请实施例提供的用于软卧车车厢的空气处理装置，包括：
[0026]箱体，箱体中实现空气的循环流通，箱体1为非密封结构；风机8，设置在箱体1内部；等离子净化模块10，设置在箱体1内部，空气从风机8进入等离子净化模块10；出风管道，出风管道的一端连接等离子净化模块10，另一端连接软卧车车厢内的独立包厢。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于软卧车车厢的空气处理装置，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)中实现空气的循环流通，所述箱体(1)为非密封结构；风机(8)，设置在所述箱体(1)内部；等离子净化模块(10)，设置在所述箱体(1)内部，空气从所述风机(8)进入所述等离子净化模块(10)；出风管道，所述出风管道的一端连接所述等离子净化模块(10)，另一端连接所述软卧车车厢内的独立包厢。2.根据权利要求1所述的空气处理装置，其特征在于，所述出风管道包括：第一出风管道(2)、第二出风管道(3)和第三出风管道(4)，所述第一出风管道(2)、第二出风管道(3)和第三出风管道(4)分别连接三个不同的所述独立包厢。3.根据权利要求2所述的空气处理装置，其特征在于，所述第一出风管道(2)的截面直径为15
‑
20cm；所述第二出风管道(3)的截面直径为20
...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小峰，刘涛，黄燕，刘钰宸，程涛，孙军，
申请(专利权)人：合肥中车轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：