一种降噪控制方法、空调机组、轨道车辆及降噪装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种降噪控制方法，所述空调机组包括降噪装置，内置于降噪装置的控制系统，所述降噪装置包括一个或多个可采集噪音数据的声采集装置，所述控制系统内置运行噪音的标准值，所述控制系统根据所述采集装置采集的实时噪音数据与噪音的标准值做对比，获取超限噪音，并按预定程序对超限噪音的进行消除。本发明专利技术进一步提供了使用上述降噪控制方法的空调机组、轨道车辆及降噪装置。本发明专利技术提供的一种降噪控制方法、空调机组、轨道车辆及降噪装置，可有效降低空调系统本身的运行噪音，并对轨道车辆进行智能降噪。轨道车辆进行智能降噪。轨道车辆进行智能降噪。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪控制方法、空调机组、轨道车辆及降噪装置


[0001]本专利技术涉及空调产品
，尤其是一种降噪控制方法、空调机组、轨道车辆及降噪装置。

技术介绍

[0002]变频空调根据室内设定温度目上标和载客量等载荷变化，通过自动调节压缩机运转频率、风机转速等方法来调节输出的冷量，使客室内温度保持在设定温度范围内，当室内温度达到期望值后，空调压缩机维持一定转速运行，风机通过调节转速来进行风量和风速调节(即风机、压缩机等转子件转速是变化的)，因此空调本身发出的噪声值及声频谱是变化的；受车辆运行线路的复杂环境影响，车厢噪声也是变化的。
[0003]当前针对轨道车辆系统的主动降噪措施一般集成在车辆风道内部或者车厢内部，主动降噪系统的声传感器和噪声发生器受安装位置和数量的限制，无法实时监测变频空调整机及机组内部各转子部件的噪声状态，无法实现同时降低空调本身运行噪声和环境噪声对车厢内部的影响，影响车辆的乘坐舒适度。

技术实现思路

[0004]本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种降噪控制方法、空调机组、轨道车辆及降噪装置，可有效降低噪音。
[0005]为实现上述目的，本专利技术首先提供了一种降噪控制方法，其技术方案是：
[0006]一种降噪控制方法，内置于降噪装置的控制系统，所述降噪装置包括一个或多个可采集噪音数据的声采集装置，所述控制系统内置运行噪音的标准值，所述控制系统根据所述采集装置采集的实时噪音数据与噪音的标准值做对比，获取超限噪音，并按预定程序对超限噪音的进行消除。<br/>[0007]进一步的，所述降噪装置包括设置在噪音采集点处的声源装置，所述控制系统控制噪音超限处的所述声源装置发射反相声源降低噪音。
[0008]进一步，对超限噪音进行倍频程分析，获取超限噪音中的超限声源，对超限声源进行消除，从而降低所述超限噪音的总声压。
[0009]进一步的，确定超限声源采用如下步骤，
[0010]S1，对声采集装置采集的超限噪音信号Lp进行倍频程分析，获得该噪音的Lp (f,P)对应的f和P,对获得的噪音频带分别计算，获取相邻频带的差值，其中Δ
左
＝|P
i
‑1‑
P
i
|和Δ
右
＝|P
i+1
‑
P
i
|，当Δ
左
或Δ
右
大于限值时，标记为Lp(f
i1
,P
i1
)，
…
，Lp (f
ij
,P
ij
)，
…
，Lp(f
in
,P
in
)，其中f代表频率，P代表幅值；i，j，n为自然数；
[0011]S2，计算Δ
P
＝|MAX(P
i1
,L,P
ij
,L P
in
)
‑
P
ij
|，当Δp大于预定值时，予以剔除，获取最终的超限声源Lp(F0，P)，其中F0为超限声源的频率。
[0012]进一步的，Δ
左
或Δ
右
的限值为多个，分别标记。
[0013]进一步的，所述限值包括N1,N2和N3，将相邻频带差分为三档，当
[0014]当Δ
左
或Δ
右
大于N1时，标记LpH(f
i1
,P
i1
)，
…
，LpH(f
ij
,P
ij
),
…
,LpH (f
in
,P
in
)；
[0015]当Δ
左
或Δ
右
大于N2小于等于N1时，标记LpM(f
i1
,P
i1
)，
…
，LpM(f
ij
,P
ij
),
…
, LpM(f
in
,P
in
)；
[0016]当Δ
左
或Δ
右
大于N3小于等于N2时，标记LpL(f
i1
,P
i1
)，
…
，LpL(f
ij
,P
ij
),
…
, LpL(f
in
,P
in
)；
[0017]当Δ
左
或Δ
右
大于0dB小于等于N3时，标记Lp(f
i1
,P
i1
)，
…
，Lp(f
ij
,P
ij
),
…
, Lp(f
in
,P
in
)；
[0018]通过步骤S2，获取三档超限声源以及相应的声源频率Lp(F0，P)。
[0019]进一步的，对获取的所有超限频率进行降噪处理。
[0020]进一步的，对声采集装置采集的噪音进行50Hz至20000Hz范围的三分之一倍频程分析，获取噪音的频率及幅值，50&lt;(i，j，n)&lt;20000。
[0021]本专利技术的第二专利技术目的在于提供一种空调机组，采用如下技术方案：
[0022]一种空调机组，所述空调机组通过前文所述的方法控制噪音。
[0023]本专利技术的第三专利技术目的在于提供一种轨道车辆，采用如下技术方案，
[0024]一种轨道车辆，所述轨道车辆采用如前文所述的方法，降低空调机组产生的运行噪音。
[0025]本专利技术的第四专利技术目的在于提供一种降噪装置，采用如下技术方案：
[0026]一种降噪装置，降噪装置包括控制系统、一个或多个可采集噪音数据的声采集装置及声源装置，所述控制系统内置如前文所述的降噪控制方法，对超限噪音的进行消除。
[0027]综上所述，本专利技术提供的一种空调机组的降噪控制方法、空调机组、轨道车辆及降噪装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0028]1.提前获取空调输出噪声特性，实现空调内部降噪和外部主动噪声同步控制同步处理，节能；
[0029]2.实时监测空调噪声，检测空调健康状态，更加直观；
[0030]3.空调输出噪声异常可实现提前报警，提醒检修；
[0031]4.车内噪声超标时，智能开启降噪措施，有的放矢，提高车辆乘坐舒适性降低降噪成本；
[0032]5.车内噪声持续出现异常时可实现提前报警，提醒检修；
[0033]6.在空调越来越智能的大背景下，可有效减少或避免定期检查空调噪声情况，提供更加舒适的乘坐环境，同时节约人工检查，节省人力成本，提高安全可靠性。
附图说明：
[0034]图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪控制方法，其特征在于：内置于降噪装置的控制系统，所述降噪装置包括一个或多个可采集噪音数据的声采集装置，所述控制系统内置运行噪音的标准值，所述控制系统根据所述采集装置采集的实时噪音数据与噪音的标准值做对比，获取超限噪音，并按预定程序对超限噪音的进行消除。2.如权利要求1所述的一种降噪控制方法，其特征在于：所述降噪装置包括设置在噪音采集点处的声源装置，所述控制系统控制噪音超限处的所述声源装置发射反相声源降低噪音。3.如权利要求1所述的一种降噪控制方法，其特征在于：对超限噪音进行倍频程分析，获取超限噪音中的超限声源，对超限声源进行消除，从而降低所述超限噪音的总声压。4.如权利要求3所述的一种降噪控制方法，其特征在于：确定超限声源采用如下步骤，S1，对声采集装置采集的超限噪音信号Lp进行倍频程分析，获得该噪音的Lp(f,P)对应的f和P,对获得的噪音频带分别计算，获取相邻频带的差值，其中Δ
左
＝|P
i
‑1‑
P
i
|和Δ
右
＝|P
i+1
‑
P
i
|，当Δ
左
或Δ
右
大于限值时，标记为L
p
(f
i1
,P
i1
)，
…
，L
p
(f
ij
,P
ij
)，
…
，L
p
(f
in
,P
in
)，其中f代表频率，P代表幅值；i，j，n为自然数；S2，计算Δ
P
＝|MAX(P
i1
,L,P
ij
,L P
in
)
‑
P
ij
|，当Δp大于预定值时，予以剔除，获取最终的超限声源Lp(F0，P)，其中F0为超限声源的频率。5.如权利要求4所述的一种降噪控制方法，其特征在于:Δ
左
或Δ
右
的限值为多个，分别标记。6.如权利要求4所述的一种降噪控制方法，其特征在于：所述限值包括N1,N2和N3，将相邻频带差分为三档，当当Δ
左
或Δ
右
大于N1时，标记LpH(f
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：