【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车试验测试领域，具体是地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统及测试方法。
技术介绍
1、随着时间推移，地铁车辆陆续开始架修，其中包含车门架修，车门架修要求单节车辆开关门多次来检测开关门尺寸；整车开关门次来检测开关门功能；
2、轨道车辆电源切换型自动开关门装置，采用plc触摸一体，设备可以采用两种供电可选，ac220v市电和dc110v。系统有自锁功能，使用时任选供电就可以。
3、中国专利cn105628407b公开了轨道车辆自动开关门试验装置的测试方法，在整车升弓时，利用开关门试验装置实现各车门的打开与关闭，但是单车时不适用；专利cn215910121u公开了车辆单节车自动开关门试验装置，在单车时，外接交流220v电压逆变成直流110v电压用于单车供电进行多次开关门，但是也不适用与对整车开关门的试验测试。
技术实现思路
1、对于现有存在的一些问题，本专利技术的目的在于提供地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统及测试方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，包括自动切换型电源和触摸一体机plc，触摸一体机plc和自动切换型电源通电连接，触摸一体机plc用于门模拟测试；
4、所述自动切换型电源包括ac220v电源和dc110v电源，dc110v电源的dc110v电源端、dc0v电源端和断路器qf1一端连接，断路器qf1另一端和
5、ac220v电源的火线l、零线n和断路器qf2一端连接，断路器qf2另一端和ac/dc电源转换器输入端连接，ac/dc电源转换器输出端和接触器km2触点一端连接，接触器km2触点另一端和dc/dc电源转换器输入端连接，dc/dc电源转换器输出的dc24v电源端和触摸一体机plc引脚3l、引脚l+通信连接，dc/dc电源转换器输出的dc0v电源端和触摸一体机plc引脚m通电连接；
6、ac/dc电源转换器用于将220v50hz的交流电转化为110v的直流电，dc/dc电源转换器用于将110v的直流电转化为24v的直流电。
7、接触器km1一端触点dc110v电源端和继电器ka1一端、继电器ka2一端通电连接，继电器ka1另一端和报警灯l1一端连接，继电器ka2另一端和报警灯l2一端连接，报警灯l1另一端、报警灯l2另一端和接触器km1一端触点dc0v电源端通电连接；
8、接触器km1线圈一端和继电器ka2连接，继电器ka2两端并联在接触器km1触点两端的dc110v电源端上，接触器km1线圈另一端和继电器ka3连接，继电器ka3和继电器ka2连接，继电器ka2两端并联在接触器km1触点两端的dc0v电源端上；
9、接触器km1另一端触点dc110v电源端和dc/dc电源转换器输入端正极连接，接触器km1另一端触点dc0v电源端和dc/dc电源转换器输入端负极连接；
10、接触器km2线圈一端和继电器ka1一端连接，继电器ka1另一端和ac/dc电源转换器输入端正极连接，接触器km2线圈另一端和ac/dc电源转换器输入端负极连接，报警灯l3并联在接触器km2线圈的两端；
11、继电器ka1和触摸一体机plc引脚11通电连接，继电器ka2和触摸一体机plc引脚12通电连接，继电器ka3和触摸一体机plc引脚13通电连接；
12、触摸一体机plc引脚0和开左门测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚1和关左门测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚2和开右门测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚3和关右门测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚4和开备用测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚5和关备用测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚6和车门零速测试信息通信连接，触摸一体机plc引脚7和车门释放测试信息通信连接；
13、触摸一体机plc引脚10和报警灯l1、报警灯l2、报警灯l3通信连接。
14、作为本专利技术进一步的方案：所述触摸一体机plc引脚14、引脚15和备用dc100电源连接。
15、作为本专利技术进一步的方案：所述触摸一体机plc和人机显示界面hmi通信连接，人机显示界面hmi用于显示地铁车辆开关门测试的工作状态和测试结果。
16、作为本专利技术进一步的方案：所述触摸一体机plc上设有电源ac220v控制按钮、电源dc110v控制按钮、紧急停止按钮、ac指示灯、dc110v输入指示灯、dc110v输出指示灯和完成指示灯。
17、地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统的测试方法，其方法步骤如下：
18、s1、ac220v电源接入，合上断路器qf2；触摸一体机plc点击电源ac220v控制按钮供电时，触摸一体机plc输出电源电压为引脚12点位输出电压；继电器ka2得电即继电器ka2触点相应闭合；接触器km2得电即接触器km2触点相应闭合；经过逆变器，输出dc110v供电；
19、s2、dc110v电源接入，合上断路器qf1；触摸一体机plc点击电源dc110v控制按钮供电时，触摸一体机plc输出电源为电压引脚11点位输出电压；继电器ka1得电即继电器ka1触点相应闭合；接触器km1得电即接触器km1触点相应闭合输出dc110v供电；
20、s3、触摸一体机plc再次点击电源ac220v控制按钮或电源dc110v控制按钮，则触摸一体机plc输出电源为引脚13点位输出，继电器ka3得电即继电器ka3触点相应闭合；继电器ka3触点切断线路，则设备停止供电；
21、s4、发生紧急情况，按下触摸一体机plc的紧急停止按钮，触摸一体机plc停止输出，设备停止供电。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
23、本专利技术既可以用于单车多次开关门也可用于整车开关门；在触摸屏上切换电源类型，单车开关门时，点击ac220v供电电源接入；整车开关门时，点击dc110v电源接入。
24、本专利技术在架修过程中，需要多次开关门时可以不受条件限制，灵活安排计划。单车多次开关门和整车多次开关门对设备电源有要求，本专利技术实现电源切换。本专利技术可以同时满足单车和整车多次开关门。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，包括自动切换型电源和触摸一体机PLC，触摸一体机PLC和自动切换型电源通电连接，触摸一体机PLC用于门模拟测试；
2.根据权利要求1所述的地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，所述触摸一体机PLC引脚14、引脚15和备用DC100电源连接。
3.根据权利要求2所述的地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，所述触摸一体机PLC和人机显示界面HMI通信连接，人机显示界面HMI用于显示地铁车辆开关门测试的工作状态和测试结果。
4.根据权利要求3所述的地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，所述触摸一体机PLC上设有电源AC220V控制按钮、电源DC110V控制按钮、紧急停止按钮、AC指示灯、DC110V输入指示灯、DC110V输出指示灯和完成指示灯。
5.权利要求1-4任一所述的地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统的测试方法，其特征在于，包括如下步骤：
【技术特征摘要】
1.地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，包括自动切换型电源和触摸一体机plc，触摸一体机plc和自动切换型电源通电连接，触摸一体机plc用于门模拟测试；
2.根据权利要求1所述的地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，所述触摸一体机plc引脚14、引脚15和备用dc100电源连接。
3.根据权利要求2所述的地铁车辆电源切换型自动开关门测试系统，其特征在于，所述触摸一体机plc和人机显示界面hmi...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振甫，王月，王政，翟稳稳，范圣豪，董涛，刘壮，
申请(专利权)人：合肥中车轨道交通车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。