本申请涉及一种减震器排油装置，其包括储油缸、活塞杆、旋盖、第一吊耳以及第二吊耳，还包括拆分构件，所述拆分构件包括固定杆、支架、拆除杆以及至少两组夹持组件，所述固定杆一端与支架固定连接，另一端与所述第一吊耳插接，所述拆除杆贯穿所述支架设置，且所述拆除杆与支架滑移连接，所述拆除杆能够与所述第二吊耳插接，所述拆除杆伸出所述第二吊耳一端设置有插销，且所述插销能够对所述第二吊耳进行限位，所述夹持组件能够对所述储油缸进行夹持。本申请设计的一种减震器排油装置，通过拆分构件，便于减震器的拆分，便于储油缸内油液的排出，进而便于减震器金属件的压缩，提高减震器的回收利用率。的回收利用率。的回收利用率。
【技术实现步骤摘要】
一种减震器排油装置
[0001]本申请涉及报废汽车回收设备领域，尤其是涉及一种减震器排油装置。
技术介绍
[0002]减震器是主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器是从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，液压减震器的活塞上有节流孔，阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的。
[0003]减震器包含有储油缸、活塞杆、旋盖第一吊耳以及第二吊耳等金属件，储油缸一端开设有出油口，旋盖能够对出油口进行封堵，活塞杆一端伸入储油缸内腔，另一端贯穿旋盖伸出储油缸外与第一吊耳连接，储油缸远离出油口一端与第二吊耳连接，因为汽车中有减震器，在拆除报废汽车时，需要对减震器进行拆分，将储油缸内的油液和金属件进行分类处理。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，储油缸内含有油液，不便于减震器中金属件拆卸。
技术实现思路
[0005]为了便于减震器中金属件的拆卸，本申请提供一种减震器排油装置。
[0006]本申请提供的一种减震器排油装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种减震器排油装置，包括储油缸、活塞杆、旋盖、第一吊耳以及第二吊耳，还包括拆分构件，所述拆分构件包括固定杆、支架、拆除杆以及至少两组夹持组件，所述固定杆一端与支架固定连接，另一端与所述第一吊耳插接，所述拆除杆贯穿所述支架设置，且所述拆除杆与支架滑移连接，所述拆除杆能够与所述第二吊耳插接，所述拆除杆伸出所述第二吊耳一端设置有插销，且所述插销能够对所述第二吊耳进行限位，所述夹持组件能够对所述储油缸进行夹持。
[0008]通过采用上述技术方案，使用减震器排油装置时，首先将第一吊耳挂在固定杆上，然后通过夹持组件将储油缸夹紧，再推动拆除杆，使得拆除杆与第二吊耳插接，然后将插销与拆除杆插接，再转动拆除杆，拆除杆带动储油缸转动，使得储油缸与旋盖分离，实现减震器的拆分；设计的减震器排油装置，通过拆分构件，便于减震器的拆分，便于储油缸内油液的排出，进而便于减震器金属件的拆卸，提高减震器的回收利用率。
[0009]可选的，所述支架为伸缩支架，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架与下支架通过伸缩件连接，所述固定杆位于所述上支架上，所述下支架与所述上支架远离所述固定杆一侧滑移连接。
[0010]通过采用上述技术方案，伸缩支架的设置，便于对不同尺寸的减震器进行拆分，提高减震器排油装置的实用性。
[0011]可选的，所述下支架上开设有供所述拆除杆嵌入的嵌槽，且所述嵌槽能够供所述拆除杆带动所述第二吊耳运动，且所述嵌槽能够使所述拆除杆将所述储油缸与旋盖分离，
所述嵌槽沿所述拆除杆的运动方向设置。
[0012]通过采用上述技术方案，嵌槽的设置，便于拆除杆的插接，同时，便于拆除杆的运动，进而便于储油缸与旋盖的分离，实现减震器的拆分。
[0013]可选的，所述嵌槽的两相对侧壁上开设有嵌孔，所述拆除杆上设置有两个能够嵌入所述嵌孔的弹簧销，且两个所述弹簧销对称设置。
[0014]通过采用上述技术方案，嵌孔和弹簧销的设置，便于拆除杆的固定，避免拆除杆不工作时滑落，造成拆除杆的遗失，同时，避免工作人员因拆除杆的滑倒。
[0015]可选的，所述夹持组件包括螺杆以及夹紧块，所述螺杆贯穿所述支架设置，且所述螺杆与支架螺纹连接，所述螺杆一端转动连接有夹紧块，所述夹紧块能够与所述储油缸外侧壁抵紧。
[0016]通过采用上述技术方案，当第一吊耳与固定杆插接时，转动螺杆，螺杆带动夹紧块运动，运动至夹紧块与储油缸抵紧，再将第二吊耳与拆除杆插接，拆除杆将储油缸与旋盖分离，然后将第一吊耳与固定杆分离，第一吊耳带动活塞缸与储油缸内腔拔出，然后转动储油缸，储油缸带动抵紧块转动，实现储油缸内油液的排出；夹持组件的设置，便于储油缸的夹紧，进而便于储油缸与旋盖的分离，同时便于储油缸的转动，实现储油缸内油液的排出。
[0017]可选的，所述夹紧块上设置有防滑纹。
[0018]通过采用上述技术方案，防滑纹的设置，便于夹紧块与储油缸的抵紧，避免储油缸的滑落导致油液洒出，减少资源的浪费，同时，减小对环境的污染。
[0019]可选的，还包括集油构件，所述集油构件包括集油斗和集油箱，所述集油斗位于所述支架正下方，所述集油箱位于所述集油斗出料口正下方，且所述集油箱靠近所述集油斗一侧开口设置。
[0020]通过采用上述技术方案，当减震器拆分后，通过螺杆带动储油缸转动，转至出油口出油，油液通过集油斗流入集油箱；集油构件的设置，避免油液溅出，对工作环境造成污染，同时，便于油液的统一收集。
[0021]可选的，所述集油箱底壁上至少设置三个万向轮。
[0022]通过采用上述技术方案，万向轮的设置，便于集油箱的转运，进而便于油液的运输。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.设计的减震器排油装置，通过拆分构件，便于减震器的拆分，便于储油缸内油液的排出，进而便于减震器金属件的压缩，提高减震器的回收利用率；
[0025]2.夹持组件的设置，便于储油缸的夹紧，进而便于储油缸与旋盖的分离，同时便于储油缸的转动，实现储油缸内油液的排出；
[0026]3.集油构件的设置，避免油液溅出，对工作环境造成污染，同时，便于油液的统一收集。
附图说明
[0027]图1是本实施例一种减震器排油装置的整体结构示意图。
[0028]图2是本实施例一种减震器排油装置的剖视图。
[0029]图3是本实施例一种减震器排油装置的整体结构另一视角示意图。
[0030]附图标记说明：1、储油缸；11、出油口；12、第一吊耳；13、油封；2、活塞杆；21、第二吊耳；22、活塞；3、旋盖；4、拆分构件；41、固定杆；42、支架；421、上支架；422、下支架；4221、嵌槽；4222、嵌孔；4223、弹簧销；43、拆除杆；44、夹持组件；441、螺杆；442、夹紧块；443、防滑纹；45、插销；5、集油构件；51、集油斗；52、集油箱；53、万向轮。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种减震器排油装置。参照图1和图2，减震器排油装置包括储油缸1、活塞杆2、旋盖3、第一吊耳12、第二吊耳21、拆分构件4以及集油构件5，储油缸1一端开设有出油口11，旋盖3能够对出油口11进行封堵，旋盖3与储油缸1连接处粘有油封13，活塞杆2一端伸入储油缸1内腔焊接有活塞22，另一端贯穿旋盖3伸出储油缸1外与第一吊耳12焊接，储油缸1远离出油口11一端与第二吊耳21焊接，拆分构件4能够对减震器进行拆分，集油构件5能够对储油缸1内的油液进行收集。
[0033]参照图1和图2，拆分构件4包括固定杆41、支架42、拆除杆43以及至少两组夹持组件44，本实施例中设置有两组夹持组件44，固定杆41一端与支架42焊接，另一端与第一吊耳12插接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器排油装置，包括储油缸（1）、活塞杆（2）、旋盖（3）、第一吊耳（12）以及第二吊耳（21），其特征在于，还包括拆分构件（4），所述拆分构件（4）包括固定杆（41）、支架（42）、拆除杆（43）以及至少两组夹持组件（44），所述固定杆（41）一端与支架（42）固定连接，另一端与所述第一吊耳（12）插接，所述拆除杆（43）贯穿所述支架（42）设置，且所述拆除杆（43）与支架（42）滑移连接，所述拆除杆（43）能够与所述第二吊耳（21）插接，所述拆除杆（43）伸出所述第二吊耳（21）一端设置有插销（45），且所述插销（45）能够对所述第二吊耳（21）进行限位，所述夹持组件（44）能够对所述储油缸（1）进行夹持。2.根据权利要求1所述的一种减震器排油装置，其特征在于，所述支架（42）为伸缩支架，所述支架（42）包括上支架（421）和下支架（422），所述上支架（421）与下支架（422）通过伸缩件连接，所述固定杆（41）位于所述上支架（421）上，所述下支架（422）与所述上支架（421）远离所述固定杆（41）一侧滑移连接。3.根据权利要求2所述的一种减震器排油装置，其特征在于，所述下支架（422）上开设有供所述拆除杆（43）嵌入的嵌槽（4221），所述嵌槽（4221）能够供所述拆除杆（43）带动所述第二吊耳（21）运动，且所述嵌槽（4221）能够使所述拆除...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚进，
申请(专利权)人：陕西省报废汽车回收拆解有限公司，
类型：新型
国别省市：
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