具有震动能量回收效果的汽车减震器及新能源汽车制造技术

本发明专利技术提供一种具有震动能量回收效果的汽车减震器及新能源汽车，属于减震器领域，汽车减震器包括：动力转换单元，用于将车轮颠簸震动引起的往复直线运动转换成旋转运动；增速单元，与所述动力转换单元连接，以对转换后的旋转运动进行增速；动力储能单元，与所述增速单元连接并连接发电机，用于存储动力并将存储的动力输出。本发明专利技术的汽车减震器结构简单可靠，能量回收再利用方便。新能源汽车包括：蓄电池、发电机、以及上述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，汽车减震器的动力储能单元与发电机连接，发电机与蓄电池连接，以在汽车行驶过程中为所述蓄电池充电，进而增加汽车的续航里程。里程。里程。

【技术实现步骤摘要】
具有震动能量回收效果的汽车减震器及新能源汽车


[0001]本专利技术属于减震器领域，具体涉及一种具有震动能量回收效果的汽车减震器，另外，本专利技术还涉及一种包括上述具有震动能量回收效果的汽车减震器的新能源汽车。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的震动迅速衰减，汽车悬架系统上一般都装有减震器，以改善汽车行驶的平顺性和舒适性。虽然现有的减震器能够对震动进行缓冲，但是也使得这部分震动能量被耗散，进而导致汽车对能量的利用率降低。
[0003]为此，现有技术中也出现了一些用于汽车上的震动能量回收装置，如公开号为CN1562652A中国专利公开了一种车用馈能型悬架，该悬架由弹簧，馈能油缸，馈能功率调节器，单向阀，储能器，液压耗能组件，液压油箱，油管组成，可将悬架系统阻尼元件所消耗的能量转化成液压能存储在储能器中，反馈所获得的液压能可以供应车辆上的液压耗能组件使用，使车辆获得良好的经济性。但是这种液压储能形式的能量回收存在能量利用不方便的缺陷。
[0004]公开号为CN2811056Y的中国专利公开了一种永磁式馈能型悬架，由弹簧，能量转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有震动能量回收效果的汽车减震器，其特征在于，包括：动力转换单元，用于将车轮颠簸震动引起的往复直线运动转换成旋转运动；增速单元，与所述动力转换单元连接，以对转换后的旋转运动进行增速；动力储能单元，与所述增速单元连接并连接发电机，用于存储动力并将存储的动力输出。2.根据权利要求1所述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，其特征在于，所述动力转换单元包括：上腔；丝杠，沿所述上腔的轴向设置；螺母，套设在所述丝杠上，且沿所述上腔的轴向可移动设置，以在所述螺母沿上腔的轴向移动时，带动所述丝杠转动；下腔，沿所述上腔的轴向可移动设置，所述下腔伸入上腔内的端部为开口端，以供所述丝杠伸入，所述下腔的开口端插设有所述螺母，以在所述下腔移动时，带动所述螺母移动。3.根据权利要求2所述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，其特征在于，所述下腔伸入上腔内的一侧套设有滑块，所述滑块滑动连接在所述上腔的内壁上，所述滑块与所述螺母固定。4.根据权利要求2所述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，其特征在于，所述丝杠伸入下腔内的端部设有导向块，所述导向块套设在所述丝杠的端部，且与所述下腔滑动连接，以使丝杠平稳旋转。5.根据权利要求2所述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，其特征在于，所述增速单元包括一级增速组件、以及与所述一级增速组件连接的二级增速组件。6.根据权利要求5所述的具有震动能量回收效果的汽车减震器，其特征在于，所述一级增速组件包括：增速器，设置在所述上腔内，所述增速器设有输入轴、输出轴、以及外齿圈；A单向轴承，套设在所述丝杠上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔彪，崔东生，
申请(专利权)人：崔彪，
类型：发明
国别省市：