具有两件式壳体的阻尼器制造技术

本发明专利技术提供了一种限定工作室的减震器压力管。联接到活塞杆的活塞组件可滑动地设置在压力管中并将工作室分成上工作室和下工作室。储备管围绕压力管以限定储备室。位于该压力管的一个端部处的底阀组件控制下工作室与储备室之间的流体流动。该储备管包括第一开口壳体和第二开口壳体，这些开口壳体在纵向接缝处接合在一起以形成基本上圆柱形形状。该第一开口壳体和该第二开口壳体可由拼接坯件、定制焊接坯件、定制轧制坯件或定制热处理坯件制成，以赋予第一开口壳体和第二开口壳体的不同部分不同的厚度、强度、特性或特征。特性或特征。特性或特征。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有两件式壳体的阻尼器


[0001]本公开内容涉及适于在悬架系统(诸如用于机动车辆的悬架系统)中使用的液压阻尼器或减震器。更具体地，本公开涉及具有由两件式壳体制成的储备管的液压阻尼器或减震器。

技术介绍

[0002]本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。
[0003]一般来讲，阻尼器与弹簧并排安装(作为独立的减震器)或安装在弹簧内部(作为卷绕式减震器和撑条组件的一部分)并且放置在前悬架系统和后悬架系统中。它们用于吸收和消散车辆悬架系统的冲击和回弹运动，并保持车辆的轮胎与地面接触。减震器通过上安装件安装到车架，并通过具有环或U形支架的下安装件安装到悬架。不同金属片形成的部件诸如稳定支架、支脚、弹簧座或外部阀壳可能需要焊接/接合到无缝管，从而形成减震器的外部。
[0004]常规的液压阻尼器或减震器包括汽缸，该汽缸在一个端部处适于附接到车辆的簧载质量或非簧载质量。活塞可滑动地设置在汽缸内，其中活塞将汽缸的内部分成两个流体室。活塞杆连接到活塞并从汽缸的一个端部延伸出，在该端部活塞杆适于附接到车辆的簧载质量或非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制造车辆阻尼器的方法，所述方法包括：获得压力管；将活塞组件能够滑动地定位在所述压力管内；由第一金属片材形成第一开口壳体；由第二金属片材形成第二开口壳体；将所述第一开口壳体和所述第二开口壳体围绕所述压力管定位；将所述第一开口壳体与所述第二开口壳体对准；将所述第一开口壳体焊接到所述第二开口壳体以将所述第一开口壳体密封地接合到所述第二开口壳体并且限定储备管，其中所述储备管包括基本上圆柱形形状部分和突起，其中所述突起至少部分地由所述第一金属片材和所述第二金属片材中的一个金属片材限定；以及将所述储备管联接到所述压力管。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一开口壳体和所述第二开口壳体的所述定位发生在所述焊接之前。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述储备管包括纵向轴线，所述第一开口壳体沿所述纵向轴线焊接到所述第二开口壳体。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一金属片材包括定制坯件，所述定制坯件包括具有第一组机械特性的第一部分和具有不同于所述第一组机械特性的第二组机械特性的第二部分。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述第一部分单独制造并且与所述第二部分分开制造，并且随后接合到所述第二部分。6.根据权利要求4所述的方法，还包括操纵所述第一部分以获得第一厚度，所述第一厚度不同于所述第二部分的第二厚度。7.根据权利要求1所述的方法，还包括在将所述第一开口壳体焊接到所述第二开口壳体之前将阀定位在所述第一开口壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：