一种缓冲减震油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及减震油缸领域，特别是涉及一种缓冲减震油缸，包括气缸缓冲装置、液压缸、运动件和过滤装置，气缸缓冲装置包括气缸底座、气缸缸体、气缸盖、气缸推杆和缓冲弹簧，液压缸包括液压底座、下油口、节流口、缓冲腔、液压缸体、上油口、液压盖、密封槽和顶出口，运动件包括运动杆、活塞、密封橡胶和卡簧，过滤装置包括过滤缸、过滤盖、金属过滤网、过滤纸和橡胶垫，本实用新型专利技术能够对液压缸整体进行缓冲，提升液压缸的使用寿命。升液压缸的使用寿命。升液压缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减震油缸


[0001]本技术涉及减震油缸领域，特别是涉及一种缓冲减震油缸。

技术介绍

[0002]液压缓冲器依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。但是，当液压缸顶杆上连接的重物产生震动时，仍然会对液压缸造成冲击，影响液压缸的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种缓冲减震油缸，能够对液压缸整体进行缓冲，提升液压缸的使用寿命。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种缓冲减震油缸，包括气缸缓冲装置、液压缸、运动件和过滤装置，气缸缓冲装置固定连接在液压缸的下端，运动件滑动连接在液压缸的内部，过滤装置设有两个，两个过滤装置分别设置在液压缸的两端。
[0006]所述气缸缓冲装置包括气缸底座、气缸缸体、气缸盖、气缸推杆和缓冲弹簧，气缸缸体的下端设有气孔，气缸缸体的下端固定连接在气缸底座上，气缸盖固定连接在气缸缸体的上端，气缸推杆滑动连接在气缸缸体的内部，缓冲弹簧。
[0007]所述液压缸包括液压底座、下油口、节流口、缓冲腔、液压缸体、上油口、液压盖、密封槽和顶出口，液压缸体的下端固定连接在液压底座上，液压底座的内部由下至上依次设置有下油口、节流口和缓冲腔，液压盖固定连接在液压缸体的上端，上油口设置在液压缸体上，液压盖的上端设置有密封槽和顶出口，液压底座固定连接在气缸推杆上。/>[0008]所述运动件包括运动杆、活塞、密封橡胶和卡簧,活塞上设置有环形槽，密封橡胶固定连接在活塞的环形槽上，活塞通过卡簧固定连接在运动杆上，活塞滑动连接在液压缸体的内部，运动杆滑动连接在顶出口的内部。
[0009]所述过滤装置包括过滤缸、过滤盖、金属过滤网、过滤纸和橡胶垫，过滤盖通过螺栓固定连接在过滤缸上且过滤盖和过滤缸之间设置有橡胶垫，过滤盖和过滤缸上均设置有过滤口，过滤缸的内部设置有个过滤纸和两个金属过滤网，过滤纸设置在两个金属过滤网的中间，过滤缸设有两个，两个过滤缸分别固定连接在下油口和上油口上。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]本技术提供了一种缓冲减震油缸，液压缸的下端固定连接有气缸缓冲装置，气缸缓冲装置通过内部的气体压缩及缓冲弹簧的伸缩来实现对液压缸外部的缓冲，液压底座的内部设有节流口和缓冲腔用来对运动件进行缓冲，避免运动杆直接碰撞液压底座，实现对液压缸内部的缓冲从而实现对液压缸整体进行缓冲。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体结构示意图一；
[0013]图2是本技术的整体剖面结构示意图二；
[0014]图3是本技术的气缸缓冲装置结构示意图；
[0015]图4是本技术的液压缸结构示意图；
[0016]图5是本技术的液压缸剖面结构示意图；
[0017]图6是本技术的运动件结构示意图；
[0018]图7是本技术的过滤装置结构示意图；
[0019]图8是本技术的过滤装置剖面结构示意图。
[0020]图中：气缸缓冲装置1；气缸底座1
‑
1；气缸缸体1
‑
2；气缸盖1
‑
3；气缸推杆1
‑
4；缓冲弹簧1
‑
5；液压缸2；液压底座2
‑
1；下油口2
‑
2；节流口2
‑
3；缓冲腔2
‑
4；液压缸体2
‑
5；上油口2
‑
6；液压盖2
‑
7；密封槽2
‑
8；顶出口2
‑
9；运动件3；运动杆3
‑
1；活塞3
‑
2；密封橡胶3
‑
3；卡簧3
‑
4；过滤装置4；过滤缸4
‑
1；过滤盖4
‑
2；金属过滤网4
‑
3；过滤纸4
‑
4；橡胶垫4
‑
5。
具体实施方式
[0021]下面结合附图1
‑
8对本技术作进一步详细说明。
[0022]具体实施方式一：
[0023]如图1
‑
8所示，一种缓冲减震油缸，包括气缸缓冲装置1、包括液压缸2、运动件3和过滤装置4，气缸缓冲装置1固定连接在液压缸2的下端，运动件3 滑动连接在液压缸2的内部，过滤装置4设有两个，两个过滤装置4分别设置在液压缸2的两端。
[0024]液压缸2的下端固定连接有气缸缓冲装置2，气缸缓冲装置2通过内部的气体压缩及缓冲弹簧1
‑
5的伸缩来实现对液压缸2外部的缓冲，液压底座2
‑
1的内部设有节流口2
‑
3和缓冲腔2
‑
4用来对运动件3进行缓冲，避免运动杆3
‑
1 直接碰撞液压底座2
‑
1，实现对液压缸2内部的缓冲从而实现对液压缸2整体进行缓冲。
[0025]具体实施方式二：
[0026]如图1
‑
8所示，所述的气缸缓冲装置1包括气缸底座1
‑
1、气缸缸体1
‑
2、气缸盖1
‑
3、气缸推杆1
‑
4和缓冲弹簧1
‑
5，气缸缸体1
‑
2的下端设有油孔，气缸缸体1
‑
2的下端固定连接在气缸底座1
‑
1上，气缸盖1
‑
3固定连接在气缸缸体1
‑
2的上端，气缸推杆1
‑
4滑动连接在气缸缸体1
‑
2的内部，缓冲弹簧1
‑
5 套在气缸推杆1
‑
4上且两端分别固定连接在气缸推杆1
‑
4的上端和气缸盖1
‑
3 上。
[0027]具体实施方式三：
[0028]如图1
‑
8所示，所述液压缸2包括液压底座2
‑
1、下油口2
‑
2、节流口2
‑
3、缓冲腔2
‑
4、液压缸体2
‑
5、上油口2
‑
6、液压盖2
‑
7、密封槽2
‑
8和顶出口2
‑
9，液压缸体2
‑
5的下端固定连接在液压底座2
‑
1上，液压底座2
‑
1的内部由下至上依次设置有下油口2
‑
2、节流口2
‑
3和缓冲腔2
‑
4，节流口2
‑
3内设置有节流阀，可以通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减震油缸，包括气缸缓冲装置(1)，其特征在于：该一种缓冲减震油缸还包括液压缸(2)、运动件(3)和过滤装置(4)，气缸缓冲装置(1)固定连接在液压缸(2)的下端，运动件(3)滑动连接在液压缸(2)的内部，过滤装置(4)设有两个，两个过滤装置(4)分别设置在液压缸(2)的两端。2.根据权利要求1所述的一种缓冲减震油缸，其特征在于：所述气缸缓冲装置(1)包括气缸底座(1
‑
1)、气缸缸体(1
‑
2)、气缸盖(1
‑
3)、气缸推杆(1
‑
4)和缓冲弹簧(1
‑
5)，气缸缸体(1
‑
2)的下端设有气孔，气缸缸体(1
‑
2)的下端固定连接在气缸底座(1
‑
1)上，气缸盖(1
‑
3)固定连接在气缸缸体(1
‑
2)的上端，气缸推杆(1
‑
4)滑动连接在气缸缸体(1
‑
2)的内部，缓冲弹簧(1
‑
5)套在气缸推杆(1
‑
4)上且两端分别固定连接在气缸推杆(1
‑
4)的上端和气缸盖(1
‑
3)上。3.根据权利要求2所述的一种缓冲减震油缸，其特征在于：所述液压缸(2)包括液压底座(2
‑
1)、下油口(2
‑
2)、节流口(2
‑
3)、缓冲腔(2
‑
4)、液压缸体(2
‑
5)、上油口(2
‑
6)、液压盖(2
‑
7)、密封槽(2
‑
8)和顶出口(2
‑
9)，液压缸体(2
‑
5)的下端固定连接在液压底座(2
‑
1)上，液压底座(2
‑
1)的内部由下至上依次设置有下油口(2
‑
2)、节流口(2
‑
3)和缓冲腔(2
‑
4)，液压盖(2
‑
7)固定连接在液压缸体(2
‑
5)的上端，上油口(2
‑
6)设置在液压缸体(2
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓军，吕刚，吕佳文，王春志，李文博，杨伟东，
申请(专利权)人：佳木斯市新昌液压件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：