一种液压多重减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震技术领域，更具体的说是一种液压多重减震装置，包括液压减震装置、转动架、收紧装置、固定架和缓冲减震装置，本实用新型专利技术中液压减震器为第一道减震装置，震动压力下转动架运动拉伸弹簧Ⅱ，将压力转换成左右两个方向的力，弹簧Ⅱ收缩将左右两个方向的力抵消一部分震动压力，剩余的震动压力使两个转杆对缓冲减震装置产生向下的力，两个弹簧Ⅲ抵消剩余的震动压力。所述液压减震装置包括液压减震器、弹簧Ⅰ、固定板和固定块，两个液压减震器左右对称固定连接在固定板上，每个液压减震器下部均套有一个弹簧Ⅰ，两个固定块前后对称固定连接在固定板上。

【技术实现步骤摘要】
一种液压多重减震装置
本技术涉及减震
，更具体的说是一种液压多重减震装置。
技术介绍
公开号为CN206750044U的技术公开了一种用于车辆悬挂的减震装置，包括承压件、压力传感器、减震筒和压力显示屏，所述减震筒的上端、下端分别设有承压板和固定板，所述承压板上设有与其垂直连接的支撑杆，所述承压件贯穿通过支撑杆压在承压板上，所述压力传感器通过电线与压力显示屏连接，所述减震筒内设有减震弹簧和减震伸缩套筒，所述减震弹簧套设在所述减震伸缩套筒的外侧，所述减震伸缩套筒内腔中设有减震伸缩杆。本技术加入了压力传感器，使驾驶者在驾驶车辆长时间行驶导致的压力隐患得到第一时间的掌握，对驾驶员人身安全起到了保护防范作用。但是该专利没有设置多重减震，使减震效果达到最佳。
技术实现思路
本技术提供一种液压多重减震装置，其有益效果为利用液压减震器和多重减压装置多次抵消震动压力，避免了震动压力过大产生的冲力对普通减震装置产生损伤。本技术涉及减震
，更具体的说是一种液压多重减震装置，包括液压减震装置、转动架、收紧装置、固定架和缓冲减震装置，本技术中液压减震器为第一道减震装置，震动压力下转动架运动拉伸弹簧Ⅱ，将压力转换成左右两个方向的力，弹簧Ⅱ收缩将左右两个方向的力抵消一部分震动压力，剩余的震动压力使两个转杆对缓冲减震装置产生向下的力，两个弹簧Ⅲ抵消剩余的震动压力。所述液压减震装置固定连接在固定架上，固定架上滑动连接有缓冲减震装置，缓冲减震装置上铰接连接有转动架，转动架上固定连接有收紧装置，液压减震装置位于转动架上部，转动架位于缓冲减震装置上部。所述液压减震装置包括液压减震器、弹簧Ⅰ、固定板和固定块，两个液压减震器左右对称固定连接在固定板上，每个液压减震器下部均套有一个弹簧Ⅰ，两个固定块前后对称固定连接在固定板上。所述转动架包括转杆、连接块、连接柱和固定柱，转杆设置有四个，四个转杆两两相连，两个转杆之间通过一个连接柱铰接连接，上方的连接柱转动连接在两个固定块上，上下两个连接柱上固定连接有两个固定柱，下端连接柱转动连接在两个连接块上。所述收紧装置包括固定杆、突块和弹簧Ⅱ，两个突块固定连接在弹簧Ⅱ的左右两端，每个突块上固定连接有一个固定杆，两个固定杆固定连接在左右两个连接柱上。所述固定架包括支板、底板、滑口、滑杆和支撑板，两个支板左右对称固定连接在底板上，每个支板上均固定连接有一个支撑板，两个弹簧Ⅰ分别固定连接在两个支撑板上，滑杆的左右两端固定连接在两个支板上，滑杆上设置有滑口，左右两个连接柱滑动连接在滑口内。所述缓冲减震装置包括弹簧Ⅲ、滑柱和承压板，两个连接块前后对称固定连接在承压板上，两个滑柱左右对称固定连接在承压板下端，两个滑柱滑动连接在底板上，每个滑柱上均套有一个弹簧Ⅲ。本技术一种液压多重减震装置的有益效果为：本技术一种液压多重减震装置，本技术利用液压减震器和多重减压装置多次抵消震动压力，避免了震动压力过大产生的冲力对普通减震装置产生损伤。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种液压多重减震装置的整体结构示意图；图2为液压减震装置的结构示意图；图3为转动架的结构示意图；图4为收紧装置的结构示意图；图5为固定架的结构示意图；图6为缓冲减震装置的结构示意图。图中：液压减震装置1；液压减震器1-1；弹簧Ⅰ1-2；固定板1-3；固定块1-4；转动架2；转杆2-1；连接块2-2；连接柱2-3；固定柱2-4；收紧装置3；固定杆3-1；突块3-2；弹簧Ⅱ3-3；固定架4；支板4-1；底板4-2；滑口4-3；滑杆4-4；支撑板4-5；缓冲减震装置5；弹簧Ⅲ5-1；滑柱5-2；承压板5-3。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。具体实施方式一：下面结合图1-6说明本实施方式，本技术涉及减震
，更具体的说是一种液压多重减震装置，包括液压减震装置1、转动架2、收紧装置3、固定架4和缓冲减震装置5，本技术中液压减震器1-1为第一道减震装置，震动压力下转动架2运动拉伸弹簧Ⅱ3-3，将压力转换成左右两个方向的力，弹簧Ⅱ3-3收缩将左右两个方向的力抵消一部分震动压力，剩余的震动压力使两个转杆2-1对缓冲减震装置5产生向下的力，两个弹簧Ⅲ5-1抵消剩余的震动压力。所述液压减震装置1固定连接在固定架4上，固定架4上滑动连接有缓冲减震装置5，缓冲减震装置5上铰接连接有转动架2，转动架2上固定连接有收紧装置3，液压减震装置1位于转动架2上部，转动架2位于缓冲减震装置5上部。具体实施方式二：下面结合图1-6说明本实施方式，所述液压减震装置1包括液压减震器1-1、弹簧Ⅰ1-2、固定板1-3和固定块1-4，两个液压减震器1-1左右对称固定连接在固定板1-3上，每个液压减震器1-1下部均套有一个弹簧Ⅰ1-2，两个固定块1-4前后对称固定连接在固定板1-3上。震动压力作用在固定板1-3时，两个液压减震器和两个弹簧Ⅰ1-2组成的减震装置减震，抵消掉一部分震动压力，两个固定块1-4的作用是连接位于上部的连接柱2-3。具体实施方式三：下面结合图1-6说明本实施方式，所述转动架2包括转杆2-1、连接块2-2、连接柱2-3和固定柱2-4，转杆2-1设置有四个，四个转杆2-1两两相连，两个转杆2-1之间通过一个连接柱2-3铰接连接，上方的连接柱2-3转动连接在两个固定块1-4上，上下两个连接柱2-3上固定连接有两个固定柱2-4，下端连接柱2-3转动连接在两个连接块2-2上。固定板1-3在震动压力下下运动，向下的力作用在转动连接在两个固定块1-4上的连接柱2-3上，使四个转杆2-1之间转动，左右两个连接柱2-3在滑杆4-4上的滑口4-3做背向运动，两个连接柱2-3距离越来越远，弹簧Ⅱ3-3拉伸，使两个连接柱2-3有相向运动的趋势，抵消部分震动压力，固定柱2-4的作用是使两个固定杆3-1能够固定在左右两个连接柱2-3上，两个连接块2-2的作用是支撑下部的连接柱2-3。具体实施方式四：下面结合图1-6说明本实施方式，所述收紧装置3包括固定杆3-1、突块3-2和弹簧Ⅱ3-3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压多重减震装置，包括液压减震装置(1)、转动架(2)、收紧装置(3)、固定架(4)和缓冲减震装置(5)，其特征在于：所述液压减震装置(1)固定连接在固定架(4)上，固定架(4)上滑动连接有缓冲减震装置(5)，缓冲减震装置(5)上铰接连接有转动架(2)，转动架(2)上固定连接有收紧装置(3)，液压减震装置(1)位于转动架(2)上部，转动架(2)位于缓冲减震装置(5)上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压多重减震装置，包括液压减震装置(1)、转动架(2)、收紧装置(3)、固定架(4)和缓冲减震装置(5)，其特征在于：所述液压减震装置(1)固定连接在固定架(4)上，固定架(4)上滑动连接有缓冲减震装置(5)，缓冲减震装置(5)上铰接连接有转动架(2)，转动架(2)上固定连接有收紧装置(3)，液压减震装置(1)位于转动架(2)上部，转动架(2)位于缓冲减震装置(5)上部。


2.根据权利要求1所述的一种液压多重减震装置，其特征在于：所述液压减震装置(1)包括液压减震器(1-1)、弹簧Ⅰ(1-2)、固定板(1-3)和固定块(1-4)，两个液压减震器(1-1)左右对称固定连接在固定板(1-3)上，每个液压减震器(1-1)下部均套有一个弹簧Ⅰ(1-2)，两个固定块(1-4)前后对称固定连接在固定板(1-3)上。


3.根据权利要求2所述的一种液压多重减震装置，其特征在于：所述转动架(2)包括转杆(2-1)、连接块(2-2)、连接柱(2-3)和固定柱(2-4)，转杆(2-1)设置有四个，四个转杆(2-1)两两相连，两个转杆(2-1)之间通过一个连接柱(2-3)铰接连接，连接柱(2-3)转动连接在两个固定块(1-4)上，上下两个连接柱(2-3)上固定连接有两个固定柱(2-4)，下端连接柱(2-3)转动连接在两个连接块(2-2)上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓军，吕刚，吕佳文，王春志，李文博，杨伟东，
申请(专利权)人：佳木斯市新昌液压件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23