一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，涉及新能源汽车动力分流技术领域，针对动力传动中出现的传动轴进灰、动力无法分流等问题，现提出如下方案，包括驱动电机和鼓形密封辊，所述驱动电机的顶部和底部输出端均焊接有法兰盘，所述法兰盘远离驱动电机输出端的一侧均焊接有贯穿并延伸至鼓形密封辊内部的传动轴，所述传动轴位于鼓形密封辊内部的一端均焊接有第一锥齿轮。本发明专利技术结构简单，操作使用方便，同时本发明专利技术解决新能源汽车动力分流问题的同时，也简化了传动方式，使传动效率有一定程度的提升，并且在本发明专利技术中对传动轴的连接部件做了相应的防尘处理，保障了传动的稳定性，增加了实用性，且适用范围广，适合广泛推广。适合广泛推广。适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车动力分流
，尤其涉及一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构。

技术介绍

[0002]行星齿轮的齿轮，它们的转动轴线是不固定的，而是安装在一个可以转动的支架上。行星齿轮除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴(B
‑
B)转动之外，它们的转动轴还随着支架(称为行星架)绕其它齿轮的轴线(A
‑
A)转动，绕自己轴线的转动称为自转，绕其它齿轮轴线的转动称为公转，就象太阳系中的行星那样，因此得名，也如太阳系一样，成为行星齿轮公转中心的那些轴线固定的齿轮被称为太阳轮，在一个行星齿轮上、或者在两个互相固连的行星齿轮上通常有两个啮合点，分别与两个太阳轮发生关系，内齿轮轴线与外齿轮轴线重合，也是太阳轮；而利用行星齿轮能够利用自转和公转的效果，实现单一太阳轮与多个行星齿轮啮合，进而将太阳轮上的动力分流到各个行星齿轮上，而在新能源汽车的传动系统中，往往或用到分流的作用来牵制动力的单一输出，但电机的瞬时爆发扭矩过大，普通传动分流装置无法承载强大的爆发力，为此我们提出一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构解决以上提出的技术问题。

技术实现思路

[0003]（一）专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，本专利技术结构简单，操作使用方便，同时本专利技术解决新能源汽车动力分流问题的同时，也简化了传动方式，使传动效率有一定程度的提升，并且在本专利技术中对传动轴的连接部件做了相应的防尘处理，保障了传动的稳定性，增加了实用性，且适用范围广，适合广泛推广。
[0004]（二）技术方案本专利技术提供了一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，包括驱动电机和鼓形密封辊，所述驱动电机的顶部和底部输出端均焊接有法兰盘，所述法兰盘远离驱动电机输出端的一侧均焊接有贯穿并延伸至鼓形密封辊内部的传动轴，所述传动轴位于鼓形密封辊内部的一端均焊接有第一锥齿轮。
[0005]优选的，所述鼓形密封辊的两侧均套设有贯穿并延伸至鼓形密封辊内部的转动杆，所述转动杆位于鼓形密封辊内部的一端均焊接有传动连接块。
[0006]优选的，所述传动连接块相互靠近的一侧均焊接有行星齿圈，所述行星齿圈相互靠近的一端均焊接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的外圈均设置有螺纹，所述第二锥齿轮的外圈螺纹与第一锥齿轮的外圈啮合。
[0007]优选的，所述行星齿圈的内圈均设置有多个呈环形阵列排布的齿牙，所述第一转
动轴相互远离的一端均焊接有第二转动轴，所述第二转动轴的外圈均焊接有太阳轮。
[0008]优选的，所述齿牙与太阳轮之间设置有五个行星齿轮，五个所述行星齿轮的外圈均设置有齿口，所述齿口分别与齿牙和太阳轮啮合。
[0009]优选的，所述转动杆位于鼓形密封辊外的一端均焊接有联结器，所述联结器相互远离的一侧通过螺栓固定安装有传动盘，所述传动盘相互远离的一侧均焊接有安装座，所述安装座远离传动盘的一侧焊接有五个螺栓。
[0010]优选的，所述联结器和传动盘连接处均设置有油液减震器，所述油液减震器内设置有液压油，所述安装座远离传动盘一侧焊接的五个螺栓外圈均套设有螺母。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：综上所述，本专利技术结构简单，操作使用方便，同时本专利技术解决新能源汽车动力分流问题的同时，也简化了传动方式，使传动效率有一定程度的提升，并且在本专利技术中对传动轴的连接部件做了相应的防尘处理，保障了传动的稳定性，增加了实用性，且适用范围广，适合广泛推广。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构的结构示意图。
[0013]图2为本专利技术提出的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构的行星齿圈剖视结构示意图。
[0014]图3为本专利技术提出的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构的A部分局部放大结构示意图。
[0015]图4为本专利技术提出的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构的B部分局部放大结构示意图。
[0016]图5为本专利技术提出的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构的C部分局部放大结构示意图。
[0017]附图标记：1、驱动电机；2、法兰盘；3、传动轴套；4、传动轴；5、联结器；6、传动盘；7、传动连接块；8、行星齿圈；9、鼓形密封辊；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第一转动轴；13、行星齿轮；14、齿牙；15、第二转动轴；16、太阳轮。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0019]实施例1：如图1
‑
图5所示，本专利技术提出的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，包括驱动电机1和鼓形密封辊9，其特征在于，驱动电机1的顶部和底部输出端均焊接有法兰盘2，相较于直接将驱动电机1的输出端与传动轴4连接的方式，法兰盘2利用自身的刚性大、承载性能高的优点，能够有效的提升传动结构的整体传动效率和传动稳定性，法兰盘2远离驱动电机1输出端的一侧均焊接有贯穿并延伸至鼓形密封辊9内部的传动
轴4，动电机1的两个输出端将同时对两个传动轴4提供转动力，而在驱动电机1的驱动作用状态下，驱动电机1的输出力将经过法兰盘2的传递，传动轴4位于鼓形密封辊9内部的一端均焊接有第一锥齿轮10，鼓形密封辊9的两侧均套设有贯穿并延伸至鼓形密封辊9内部的转动杆，转动杆位于鼓形密封辊9内部的一端均焊接有传动连接块7，传动连接块7相互靠近的一侧均焊接有行星齿圈8，行星齿圈8相互靠近的一端均焊接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11的外圈均设置有螺纹，第二锥齿轮11的外圈螺纹与第一锥齿轮10的外圈啮合。
[0020]实施例2：如图1
‑
图5所示，行星齿圈8的内圈均设置有多个呈环形阵列排布的齿牙14，第一转动轴12相互远离的一端均焊接有第二转动轴15，第二转动轴15的外圈均焊接有太阳轮16，通过太阳轮16与五个行星齿轮13的啮合而转动行星齿轮13，进而将与行星齿轮13啮合的行星齿圈8驱使转动，通过行星齿轮的啮合传动作用，实现动力分流的效果，齿牙14与太阳轮16之间设置有五个行星齿轮13，五个行星齿轮13的外圈均设置有齿口，齿口分别与齿牙14和太阳轮16啮合。
[0021]实施例3：如图1
‑
图5所示，转动杆位于鼓形密封辊9外的一端均焊接有联结器5，联结器5相互远离的一侧通过螺栓固定安装有传动盘6，传动盘6相互远离的一侧均焊接有安装座，安装座远离传动盘6的一侧焊接有五个螺栓，联结器5和传动盘6连接处均设置有油液减震器，油液减震器内设置有液压油，安装座远离传动盘6一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，包括驱动电机（1）和鼓形密封辊（9）、第一转动轴（12），其特征在于，所述驱动电机（1）的顶部和底部输出端均焊接有法兰盘（2），所述法兰盘（2）远离驱动电机（1）输出端的一侧均焊接有贯穿并延伸至鼓形密封辊（9）内部的传动轴（4），所述传动轴（4）位于鼓形密封辊（9）内部的一端均焊接有第一锥齿轮（10）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，其特征在于，所述鼓形密封辊（9）的两侧均套设有贯穿并延伸至鼓形密封辊（9）内部的转动杆，所述转动杆位于鼓形密封辊（9）内部的一端均焊接有传动连接块（7）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，其特征在于，所述传动连接块（7）相互靠近的一侧均焊接有行星齿圈（8），所述行星齿圈（8）相互靠近的一端均焊接有第二锥齿轮（11），所述第二锥齿轮（11）的外圈均设置有螺纹，所述第二锥齿轮（11）的外圈螺纹与第一锥齿轮（10）的外圈啮合。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力分流用行星齿轮动力传动结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林秀珠，
申请(专利权)人：深圳诚一信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：