一种发动机抗震防水保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机抗震防水保护罩，包括安装框、放置框、防护罩以及散热机构，所述安装框设置有U形结构，所述安装框两组竖向内壁之间设置有放置框，所述放置框开口端的端口处通过多组螺钉固定有防护罩，所述防护罩包括纱布层、防水PVC层、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层以及防火水玻璃层，所述防护罩上表面开设的两组散热孔内均设置有散热机构；所述放置框底端的中心位置固定焊接有铰接块，所述铰接块外壁铰接有两组对称设置的连接杆，所述连接杆远离铰接块一端铰接有活动块，所述活动块滑动套设在固定杆外周上，所述固定杆外周套设有两组压缩弹簧。该发动机抗震防水保护罩，结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机抗震防水保护罩
本技术属于发动机保护罩
，具体涉及一种发动机抗震防水保护罩。
技术介绍
随着社会的不断发展，在汽车领域，人们对汽车品质追求越来越高，发动机保护罩作为汽车领域一个重要工具，其通常是盖在发动机上面的一块塑料板，能够遮盖杂乱无章的发动机线管，还能防止灰尘掉入气缸盖。但是现有的汽车发动机保护罩，结构简单，使用时也仅仅只是上述优异效果，而且还没有减震防水的作用，使得该装置的使用体验较差。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种发动机抗震防水保护罩，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机抗震防水保护罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机抗震防水保护罩，包括安装框、放置框、防护罩以及散热机构，所述安装框设置有U形结构，所述安装框两组竖向内壁之间设置有放置框，所述放置框开口端的端口处通过多组螺钉固定有防护罩，所述防护罩包括纱布层、防水PVC层、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层以及防火水玻璃层，所述防护罩上表面开设的两组散热孔内均设置有散热机构；所述放置框底端的中心位置固定焊接有铰接块，所述铰接块外壁铰接有两组对称设置的连接杆，所述连接杆远离铰接块一端铰接有活动块，所述活动块滑动套设在固定杆外周上，所述固定杆与安装框两组竖向内壁固定焊接，所述固定杆包括一组直杆和两组限位部，所述固定杆外周套设有两组压缩弹簧，且压缩弹簧设置在活动块与固定杆的限位部之间。优选的，所述纱布层外表面包裹有防水PVC层，所述防水PVC层外表面包裹有耐腐蚀聚氯三氟乙烯层，所述耐腐蚀聚氯三氟乙烯层外表面包裹有防火水玻璃层，所述防火水玻璃层外表面紧密贴合有耐磨层。优选的，所述散热机构包括散热框、固定架以及散热风机，所述散热框设置为圆环形结构，所述散热框嵌入安装在防护罩上表面开设的散热孔内，所述散热框内部侧壁螺栓固定有十字形结构的固定架，所述固定架外壁上螺栓固定有散热风机，所述散热框上端口内螺钉固定有防尘网。优选的，每组所述活动块的底端均固定焊接有滑块，所述安装框横向内壁开设有两组与滑块滑动连接的滑槽。优选的，所述防护罩与放置框之间形成空腔，所述放置框与安装框两组竖向内壁滑动连接。本技术的技术效果和优点：该发动机抗震防水保护罩，通过防水PVC层、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层、防火水玻璃层，可以赋予防护罩的防水、耐腐蚀和防火性能，从而可以提高防护罩对内部发动机的防水、防腐蚀和防火保护；通过固定架上的散热风机，从而有效的将发电机产生的热气进行排出，提高发动机的使用寿命；通过发动机在使用中产生震动，带动放置框沿着安装框内壁竖向运动，使得放置框通过两组连接杆上的活动块相对挤压压缩弹簧，从而起到减震缓冲作用，提高该整体的使用性；该发动机抗震防水保护罩，结构简单，实用性强。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的图1中A处结构的放大图；图3为本技术的防护罩的局部剖视图；图4为本技术的散热机构的结构示意图。图中：1安装框、2放置框、3防护罩、31纱布层、32防水PVC层、33耐腐蚀聚氯三氟乙烯层、34防火水玻璃层、4散热机构、41散热框、42固定架、43散热风机、5铰接块、6固定杆、7连接杆、8活动块、9压缩弹簧、10滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-4所示的一种发动机抗震防水保护罩，包括安装框1、放置框2、防护罩3以及散热机构4，所述安装框1设置有U形结构，所述安装框1两组竖向内壁之间设置有放置框2，所述放置框2开口端的端口处通过多组螺钉固定有防护罩3，所述防护罩3包括纱布层31、防水PVC层32、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层33以及防火水玻璃层34，所述防护罩3上表面开设的两组散热孔内均设置有散热机构4；所述放置框2底端的中心位置固定焊接有铰接块5，所述铰接块5外壁铰接有两组对称设置的连接杆7，所述连接杆7远离铰接块5一端铰接有活动块8，所述活动块8滑动套设在固定杆6外周上，所述固定杆6与安装框1两组竖向内壁固定焊接，所述固定杆6包括一组直杆和两组限位部，所述固定杆6外周套设有两组压缩弹簧9，且压缩弹簧9设置在活动块8与固定杆6的限位部之间。具体的，所述纱布层31外表面包裹有防水PVC层32，所述防水PVC层32外表面包裹有耐腐蚀聚氯三氟乙烯层33，所述耐腐蚀聚氯三氟乙烯层33外表面包裹有防火水玻璃层34，所述防火水玻璃层34外表面紧密贴合有耐磨层。具体的，所述散热机构4包括散热框41、固定架42以及散热风机43，所述散热框41设置为圆环形结构，所述散热框41嵌入安装在防护罩3上表面开设的散热孔内，所述散热框41内部侧壁螺栓固定有十字形结构的固定架42，所述固定架42外壁上螺栓固定有散热风机43，所述散热框41上端口内螺钉固定有防尘网，通过设置的防尘网，有效的避免蚊虫以及灰尘进入防护罩3内。具体的，每组所述活动块8的底端均固定焊接有滑块10，所述安装框1横向内壁开设有两组与滑块10滑动连接的滑槽，滑槽对放置框2起到很好的限位作用。具体的，所述防护罩3与放置框2之间形成空腔，所述放置框2与安装框1两组竖向内壁滑动连接。工作原理，该发动机抗震防水保护罩，在使用时，将发动机安装在放置框2与防护罩3之间，发动机在工作的过程中，通过防水PVC层32、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层33、防火水玻璃层34可以提高防护罩3对内部发动机的防水、防腐蚀和防火保护，同时发动机工作产生震动，带动放置框2沿着安装框1内壁竖向运动，使得放置框2通过两组连接杆7上的活动块8相对挤压压缩弹簧9，从而起到减震缓冲作用，提高该整体的使用性，当需要对防护罩3内部进行散热时，通过固定架42上的散热风机43，从而有效的将发电机产生的热气进行排出即可。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机抗震防水保护罩，包括安装框(1)、放置框(2)、防护罩(3)以及散热机构(4)，其特征在于：所述安装框(1)设置有U形结构，所述安装框(1)两组竖向内壁之间设置有放置框(2)，所述放置框(2)开口端的端口处通过多组螺钉固定有防护罩(3)，所述防护罩(3)包括纱布层(31)、防水PVC层(32)、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层(33)以及防火水玻璃层(34)，所述防护罩(3)上表面开设的两组散热孔内均设置有散热机构(4)；/n所述放置框(2)底端的中心位置固定焊接有铰接块(5)，所述铰接块(5)外壁铰接有两组对称设置的连接杆(7)，所述连接杆(7)远离铰接块(5)一端铰接有活动块(8)，所述活动块(8)滑动套设在固定杆(6)外周上，所述固定杆(6)与安装框(1)两组竖向内壁固定焊接，所述固定杆(6)包括一组直杆和两组限位部，所述固定杆(6)外周套设有两组压缩弹簧(9)，且压缩弹簧(9)设置在活动块(8)与固定杆(6)的限位部之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机抗震防水保护罩，包括安装框(1)、放置框(2)、防护罩(3)以及散热机构(4)，其特征在于：所述安装框(1)设置有U形结构，所述安装框(1)两组竖向内壁之间设置有放置框(2)，所述放置框(2)开口端的端口处通过多组螺钉固定有防护罩(3)，所述防护罩(3)包括纱布层(31)、防水PVC层(32)、耐腐蚀聚氯三氟乙烯层(33)以及防火水玻璃层(34)，所述防护罩(3)上表面开设的两组散热孔内均设置有散热机构(4)；
所述放置框(2)底端的中心位置固定焊接有铰接块(5)，所述铰接块(5)外壁铰接有两组对称设置的连接杆(7)，所述连接杆(7)远离铰接块(5)一端铰接有活动块(8)，所述活动块(8)滑动套设在固定杆(6)外周上，所述固定杆(6)与安装框(1)两组竖向内壁固定焊接，所述固定杆(6)包括一组直杆和两组限位部，所述固定杆(6)外周套设有两组压缩弹簧(9)，且压缩弹簧(9)设置在活动块(8)与固定杆(6)的限位部之间。


2.根据权利要求1所述的一种发动机抗震防水保护罩，其特征在于：所述纱布层(31)外表面包裹有防水PVC层(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛才安，郑燕萍，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32