车辆的座椅和车辆制造技术

本申请公开了一种车辆的座椅和车辆，所述车辆的座椅包括：座椅本体，所述座体本体可转动地安装于车身侧围；座椅支架，所述座椅支架与所述座体本体可转动地相连，且所述座椅支架适于支撑于车地板，所述座椅支架连接有收纳拉线；补偿装置，所述补偿装置用于将所述收纳拉线与车身侧围弹性连接。本申请的车辆的座椅，在收纳拉线与车身侧围的连接处设置补偿装置，可在收纳拉线使用的过程中吸收收纳拉线的长度公差，且在收纳拉线对座椅本体完成收置后，补偿装置能够对收纳拉线起到长度补偿的作用，从而避免收纳拉线的受力过大导致自身严重变形，甚至断裂，延长收纳拉线的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车辆的座椅和车辆
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车辆的座椅和具有该座椅的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的后排座椅可转动地安装于车辆的地板上，以使后排座椅在不使用时能够收置起来，以减少后排座椅在车内占用的空间。其中，现有的后排座椅多是通过固定长度的收纳拉线对座椅进行拉动和收置，如此极易导致拉线在将座椅自动拉起后发生断裂，安全性较差，存在改进的空间。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车辆的座椅，该座椅在通过收纳拉线拉起时，能够通过补偿装置对收纳拉线进行一定长度的补偿，以避免收纳拉线拉动过大，保证收纳拉线使用的安全性。根据本申请实施例的车辆的座椅，包括：座椅本体，所述座体本体可转动地安装于车身侧围；座椅支架，所述座椅支架与所述座体本体可转动地相连，且所述座椅支架适于支撑于车地板，所述座椅支架连接有收纳拉线；补偿装置，所述补偿装置用于将所述收纳拉线与车身侧围弹性连接。根据本申请实施例的车辆的座椅，在收纳拉线与车身侧围的连接处设置补偿装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的座椅(100)，其特征在于，包括：/n座椅本体(5)，所述座椅本体(5)可转动地安装于车身侧围；/n座椅支架(6)，所述座椅支架(6)与所述座椅本体(5)可转动地相连，且所述座椅支架(6)适于支撑于车地板，所述座椅支架(6)连接有收纳拉线(2)；/n补偿装置(1)，所述补偿装置(1)用于将所述收纳拉线(2)与车身侧围弹性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅(100)，其特征在于，包括：
座椅本体(5)，所述座椅本体(5)可转动地安装于车身侧围；
座椅支架(6)，所述座椅支架(6)与所述座椅本体(5)可转动地相连，且所述座椅支架(6)适于支撑于车地板，所述座椅支架(6)连接有收纳拉线(2)；
补偿装置(1)，所述补偿装置(1)用于将所述收纳拉线(2)与车身侧围弹性连接。


2.根据权利要求1所述的车辆的座椅(100)，其特征在于，所述补偿装置(1)包括固定本体(11)、连接杆(12)和板簧(13)，所述固定本体(11)固定安装于所述车身侧围，所述连接杆(12)与所述收纳拉线(2)固定相连，所述板簧(13)弹性连接于所述固定本体(11)与所述连接杆(12)之间。


3.根据权利要求2所述的车辆的座椅(100)，其特征在于，所述补偿装置(1)还包括：板簧固定轴(14)，所述连接杆(12)通过所述板簧固定轴(14)可转动地安装于所述固定本体(11)，所述板簧(13)套设于所述板簧固定轴(14)，且所述板簧(13)的一端与所述连接杆(12)相连，所述板簧(13)的另一端与所述固定本体(11)相连。


4.根据权利要求3所述的车辆的座椅(100)，其特征在于，所述固定本体(11)包括固定板(111)和安装板(112)，所述固定板(111)与所述安装板(112)弯折相连，所述固定板(111)用于与所述车身侧围固定相连，所述连接杆(12)通过所述板簧固定轴(14)可转动地安装于所述安装板(112)。


5.根据权利要求4所述的车辆的座椅(100)，其特征在于，所述连接杆(12)包括第一连接板(121)和第二连接板(122)，所述第一连接板(121)可转动地安装于所述安装板(112)与所述板簧(13)之间，且所述第一连接板(121)的第一端用于与所述收纳拉线(2)相连，所述第一连接板(121)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕美苓，叶进军，崔永顺，李浩然，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13