一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构制造技术

本发明专利技术公开了一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构，座框前弯管的两侧各自通过一座框支架固定在后横管上，共同构成坐垫骨架，两座框支架相互对称，且两座框支架的外侧对称设置有两滑槽支架，两滑槽支架与车身固定连接，座框支架上水平设置有条形孔，滑槽支架上设置有限位销，滑槽支架与对应的座框支架通过限位销与条形孔配合实现转动连接和滑动连接，滑槽由直线段和弧形段连接组成，弧线段以限位销为圆心设置在限位销下方，后横管的两端分别插入在对应的滑槽中，传动装置安装在坐垫骨架上，驱动电机能驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽滑动实现翻折。本发明专利技术设计巧妙，能轻松实现90°或大于90°的翻折，最大程度地增加后排座椅的可利用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构
本专利技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构。
技术介绍
随着移动办公和休闲文化的发展，人们对于车辆的要求不再只是满足于代步工具，而是逐渐趋向着家居、办公的可移动空间的方向发展。为了实现人们能够在车内会客、休闲、休息等不同场景的切换需求，对于座椅的功能性、可变化性提出了要求，收纳座椅由此衍生而来。传统轿车后排座椅的翻折机构通常是将后排座椅的靠背向前翻折，让靠背正面与坐垫正面紧密相贴，呈水平放置，以此增加座椅上方的可用空间。但对于一些将收纳座椅处的位置作为通道的车型来说，上述翻折机构无法满足要求，且由于后排座椅收纳时占用车内太多的空间，前排座椅的靠背调节也受到了限制，严重影响前排乘客的舒适性，所以目前市面上也逐渐出现了坐垫翻折机构。坐垫翻折机构即是靠背不动、将坐垫翻折，以此留出翻折前坐垫位置处的空间。但目前的坐垫翻折机构大多都是直接在靠背底端进行翻转，受靠背的影响，坐垫只能翻转一定的角度，无法实现90°或大于90°的大角度的翻折，翻折后的坐垫占用的空间仍比较大。...

【技术保护点】
1.一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构，包括后横管(5)、座框前弯管(10)、驱动电机(11)和传动装置，其特征在于：所述座框前弯管(10)的两侧各自通过一座框支架(4)固定在后横管上，共同构成坐垫骨架，两所述座框支架(4)相互对称，且两座框支架(4)的外侧或内侧对称设置有两滑槽支架(7)，两滑槽支架(7)与车身固定连接，所述座框支架(4)上水平设置有条形孔(6)，所述滑槽支架(7)上设置有限位销(16)，滑槽支架(7)与对应的座框支架(4)通过限位销(16)与条形孔(6)配合实现转动连接和滑动连接，所述滑槽(1)由直线段和弧形段连接组成，所述弧线段以限位销(16)为圆心设置在限位销(16)下...

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构，包括后横管(5)、座框前弯管(10)、驱动电机(11)和传动装置，其特征在于：所述座框前弯管(10)的两侧各自通过一座框支架(4)固定在后横管上，共同构成坐垫骨架，两所述座框支架(4)相互对称，且两座框支架(4)的外侧或内侧对称设置有两滑槽支架(7)，两滑槽支架(7)与车身固定连接，所述座框支架(4)上水平设置有条形孔(6)，所述滑槽支架(7)上设置有限位销(16)，滑槽支架(7)与对应的座框支架(4)通过限位销(16)与条形孔(6)配合实现转动连接和滑动连接，所述滑槽(1)由直线段和弧形段连接组成，所述弧线段以限位销(16)为圆心设置在限位销(16)下方，所述后横管(5)的两端分别插入在对应的滑槽(1)中，所述传动装置安装在坐垫骨架上，所述驱动电机(11)能驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽(1)滑动实现翻折。


2.根据权利要求1所述的电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构，其特征在于：所述传动装置包括丝杆(13)和驱动器(12)，两座框支架(4)之间连接有丝杆安装横管(8)，所述座框前弯管(10)的两侧之间连接有电机固定横管(15)，所述丝杆(13)通过丝杆安装导套(14)铰接在丝杆安装横管(8)上，所述驱动电机(11)固定在电机固定横管(15)上，所述驱动电机(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐江，阳杰，
申请(专利权)人：重庆宏立至信科技发展集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50