一种模组透镜装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种模组透镜装配结构。本实用新型专利技术提出的模组透镜装配结构，包括用于车灯上的饰圈、近光透镜和近光透镜支架：所述饰圈，设于近光透镜的一侧；所述近光透镜支架，设于近光透镜的另一侧；所述饰圈和近光透镜支架之间形成容纳腔，近光透镜设于容纳腔内；所述近光透镜支架通过顶筋结构，与饰圈进行固定；所述近光透镜支架通过筋结构，与近光透镜进行固定。本实用新型专利技术通过弹性顶筋实现稳固装配限位，在不增加任何成本的基础上让车灯灯具更好匹配紧凑造型，结构简单，生产加工方便，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种模组透镜装配结构
本技术涉及汽车
，更具体的说，涉及一种模组透镜装配结构。
技术介绍
车灯是车辆的必备部件，随着汽车行业的不断发展，车灯造型变化日新月异，用户和厂商对车灯的使用体验要求日益提高。现有车灯由于受车辆空间的限制，对紧凑型灯具造型追求低成本的研究要求。模组透镜与周边饰圈或模组透镜支架通常设计为卡扣或螺钉装配关系，或使用激光焊接等高成本工艺。图1揭示了使用卡扣固定的模组透镜的截面示意图，如图1所示，模组透镜与周边饰圈或模组透镜支架使用卡扣固定，使用卡扣或螺钉装配关系对空间要求较高，难以在紧凑空间适用。中国技术CN201520739421.6公开了一种LED路灯模组透镜固定件，属于LED领域。它包括模组透镜、散热器，还包括压条，其中，散热器的背面上设有LED灯珠，模组透镜盖在LED灯珠上，在模组透镜的两边分别固定一根压条。所述的压条为不锈钢金属压条，所述的压条为PP类塑料，压条和散热器的背面上均设有螺孔，压条和散热器通过不锈钢螺丝固定连接，压条分别固定在模组透镜的两个长边上。该技术同样需要通过螺丝螺孔进行固定连接。由于车辆行驶过程中发生振动，卡扣或螺钉装配工艺容易造型饰圈或模组透镜等零件不稳定，造成车灯的失效，而使用激光焊接等工艺对造型及成本要求较高。基于此，目前亟待一种装配稳固、空间要求较紧凑且成本低的装配结构及车灯。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种模组透镜装配结构，解决现有技术的模组透镜装配结构装配不稳定、对空间要求较高的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种模组透镜装配结构，包括用于车灯上的饰圈、近光透镜和近光透镜支架：所述饰圈，设于近光透镜的一侧；所述近光透镜支架，设于近光透镜的另一侧；所述饰圈和近光透镜支架之间形成容纳腔，近光透镜设于容纳腔内；所述近光透镜支架通过顶筋结构，与饰圈进行固定；所述近光透镜支架通过筋结构，与近光透镜进行固定。在一实施例中，所述近光透镜的左右两侧为弧形翻边；所述近光透镜的上下两侧为平行翻边。在一实施例中，所述弧形翻边上设置固定槽；所述左右两侧的弧形翻边上的固定槽相互平行。在一实施例中，所述近光透镜支架的四角，分别在X向沿伸设置弹性顶筋，与饰圈的X向沿伸的顶筋配合，夹紧近光透镜的四角翻边，实现X向限位。在一实施例中，所述近光透镜支架的弹性顶筋，后侧为中空结构。在一实施例中，所述近光透镜支架的弹性顶筋，X向的长度为0.5mm。在一实施例中，所述近光透镜支架的上侧和下侧，分别在X向沿伸设置筋，抱住近光透镜的上侧和下侧翻边，实现Z向限位。在一实施例中，所述近光透镜支架的上侧和下侧的筋，X向的长度为4mm，宽度为8mm。在一实施例中，所述近光透镜支架的左侧和右侧，分别在X向沿伸设置筋，抱住近光透镜的左侧和右侧的固定槽，实现Y向限位。在一实施例中，所述近光透镜支架的左侧和右侧的筋，X向的长度为4mm，宽度为8mm。本技术提出的一种的模组透镜装配结构，结构简单，生产加工方便，成本低廉，通过弹性顶筋实现稳固装配限位，解决了卡扣或螺钉装配空间不足，激光焊接成本较高的问题，在不增加任何成本的基础上让车灯灯具更好匹配紧凑造型。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了使用卡扣固定的模组透镜的截面示意图；图2揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的轴向示意图；图3揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的正视示意图；图4揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的近光透镜的正视示意图；图5揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的X向夹紧限位示意图；图6揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的X向弹性顶筋细节示意图；图7揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的Y向夹紧限位示意图；图8揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的近光透镜支架的正视示意图；图9揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的Z向夹紧限位示意图；图10揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的近光透镜支架的俯视示意图。图中各附图标记的含义如下：10饰圈；20近光透镜；21固定槽；30近光透镜支架；31筋；32筋；33弹性顶筋；34中空结构。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释技术，并不用于限定技术。本技术提供一种模组透镜装配结构，未使用卡扣或螺钉，未使用激光焊接等高成本工艺，仅弹性顶筋实现稳固装配限位。图2揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的轴向示意图，图3揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的正视示意图，如图2和图3所示，本技术提出的一种紧凑型车灯模组透镜装配结构，包括用于车灯上的饰圈10、近光透镜20和近光透镜支架30：饰圈10设于近光透镜20的一侧；近光透镜支架30设于近光透镜20另一侧；饰圈10和近光透镜支架30之间形成容纳腔，近光透镜20设于容纳腔内；所述近光透镜支架30通过顶筋结构，与饰圈10进行固定；所述近光透镜支架30通过筋结构，与近光透镜20进行固定。图4揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的近光透镜的正视示意图，如图4所示，本技术提出的一种车灯模组透镜装配结构，由于造型和光学因素，近光透镜20的左右两侧进行翻边弧形设计；近光透镜20的翻边上侧和下侧平行设计；在翻边弧形上挖固定槽21。左右两侧的弧形翻边上的固定槽21相互平行.本技术提出的一种车灯模组透镜装配结构，仅使用零件的顶筋结构，实现稳固装配限位。设置坐标系为车身坐标系，定义坐标Z向为车高方向，向上为正，Y向为车宽方向，向右为正，X向为车长方向，向后为正。所谓车身纵向为Y向，车身横向为X向。图5揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的X向夹紧限位示意图，图5为图3中的模组透镜装配结构的截面C-C的示意图。图6揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装配结构的X向弹性顶筋细节示意图，如图5和图6所示，近光透镜支架30的四角，分别在X向各沿伸设置1根弹性顶筋33，与透镜饰圈10的X向沿伸的顶筋配合，夹紧近光透镜20的四角翻边，实现X向限位。在本实施例中，弹性顶筋33，X向的长度为0.5mm。所述长度为X向沿伸的距离。图7揭示了根据本技术一实施例的模组透镜装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模组透镜装配结构，其特征在于，包括用于车灯上的饰圈、近光透镜和近光透镜支架：/n所述饰圈，设于近光透镜的一侧；/n所述近光透镜支架，设于近光透镜的另一侧；/n所述饰圈和近光透镜支架之间形成容纳腔，近光透镜设于容纳腔内；/n所述近光透镜支架通过顶筋结构，与饰圈进行固定；/n所述近光透镜支架通过筋结构，与近光透镜进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种模组透镜装配结构，其特征在于，包括用于车灯上的饰圈、近光透镜和近光透镜支架：
所述饰圈，设于近光透镜的一侧；
所述近光透镜支架，设于近光透镜的另一侧；
所述饰圈和近光透镜支架之间形成容纳腔，近光透镜设于容纳腔内；
所述近光透镜支架通过顶筋结构，与饰圈进行固定；
所述近光透镜支架通过筋结构，与近光透镜进行固定。


2.根据权利要求1所述的模组透镜装配结构，其特征在于：
所述近光透镜的左右两侧为弧形翻边；
所述近光透镜的上下两侧为平行翻边。


3.根据权利要求2所述的模组透镜装配结构，其特征在于：
所述弧形翻边上设置固定槽；
所述左右两侧的弧形翻边上的固定槽相互平行。


4.根据权利要求1所述的模组透镜装配结构，其特征在于，所述近光透镜支架的四角，分别在X向沿伸设置弹性顶筋，与饰圈上的X向沿伸的顶筋配合，夹紧近光透镜的四角翻边，实现X向限位。

【专利技术属性】
技术研发人员：石莹，王文婷，王胜，李运飞，周龙，陈雷，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31