一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮制造技术

本实用新型专利技术涉及改装车的涡轮增压器叶轮技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮，包括叶片、背盘、转轴和安装部；所述转轴的一侧端部轴线处开设有所述安装部，所述安装部为固定螺纹孔；靠近所述安装部的所述转轴上套设有所述背盘，所述背盘与所述转轴之间的连接面呈圆弧面过渡连接；沿所述背盘与所述转轴之间的所述圆弧面上周向分布有若干所述叶片，且所述叶片远离所述安装部的一侧，通过加大叶片和背盘直径，而保持转轴和安装部的固定螺纹孔部分不变，从而不改变叶轮的安装尺寸，能够将叶轮安装到原装涡轮轴上，加大了叶轮尺寸，使得涡轮增压器压气机获得更大的泵气量，满足了用户的需求，同时达到了吸音降噪的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮
本技术涉及改装车的涡轮增压器叶轮
，具体涉及一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮。
技术介绍
众所周知，现有技术中的涡轮增压器压气机部分主要功能是旋转叶轮将空压压缩后送入发动机进气口，以提高发动机进气量，增加发动机功率。而现有量产原装配套的压壳结构中的叶轮在用于改装车使用时，由于改装车追求比量产车更高的马力，因此需要叶轮泵送更多的空气，同时涡轮增压器各接口要保持原位置，因此需要研发一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮，通过一系列结构的设计和使用，通过加大叶片和背盘直径，而保持转轴和安装部的固定螺纹孔部分不变，从而不改变叶轮的安装尺寸，能够将叶轮安装到原装涡轮轴上，加大了叶轮尺寸，使得涡轮增压器压气机获得更大的泵气量，满足了用户的需求，同时达到了吸音降噪的目的。本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮，包括叶片、背盘、转轴和安装部；所述转轴的一侧端部轴线处开设有所述安装部，所述安装部为固定螺纹孔；靠近所述安装部的所述转轴上套设有所述背盘，所述背盘与所述转轴之间的连接面呈圆弧面过渡连接；沿所述背盘与所述转轴之间的所述圆弧面上周向分布有若干所述叶片，且所述叶片远离所述安装部的一侧；且所述背盘的直径、所述叶片的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比增加5-10%，所述转轴的直径、所述安装部的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比不发生变化；同时所述背盘的外壁表面、所述叶片的外壁表面上均涂覆有吸音涂层。优选的，所述叶片、所述背盘、所述转轴和所述安装部一体成型结构设置，且所述叶片、所述背盘、所述转轴和所述安装部均为不锈钢材质制成。优选的，所述吸音涂层为玻璃纤维吸音层材质制成。优选的，所述吸音涂层的厚度为3-8mm。本技术的有益效果为：本技术在采用上述的结构和设计使用下，通过加大叶片和背盘直径，而保持转轴和安装部的固定螺纹孔部分不变，从而不改变叶轮的安装尺寸，能够将叶轮安装到原装涡轮轴上，加大了叶轮尺寸，使得涡轮增压器压气机获得更大的泵气量，满足了用户的需求，同时达到了吸音降噪的目的；而且本技术结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的正视结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图。图中：1-叶片、2-背盘、3-转轴、4-安装部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示：本技术的技术方案具体公开提供了一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮，包括叶片1、背盘2、转轴3和安装部4；转轴3的一侧端部轴线处开设有安装部4，安装部4为固定螺纹孔，方便与原装涡轮轴上连接部分进行固定安装；靠近安装部4的转轴3上套设有背盘2，背盘2与转轴3之间的连接面呈圆弧面过渡连接；沿背盘2与转轴3之间的圆弧面上周向分布有若干叶片1，且叶片1远离安装部4的一侧；且背盘2的直径、叶片1的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比增加5-10%，转轴3的直径、安装部4的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比不发生变化；在进行使用时，由于叶片1部分的大小和背盘2的大小影响涡轮增压器压气机的泵气量，而转轴3、安装部4则是用来将叶轮固定安装在涡轮轴上的连接部分，因此需要加大叶片1和背盘2直径，相对应增加5-10%，而保持转轴3和安装部4结构不变，从而不改变叶轮的安装尺寸，能够将叶轮安装到原装涡轮轴上，加大了叶轮、背盘2尺寸，使得涡轮增压器压气机获得更大的泵气量；同时背盘2的外壁表面、叶片1的外壁表面上均涂覆有吸音涂层，由于在涡轮增压器压气机进行泵气进气时会产生噪音污染，通过设置的吸音涂层，可以对噪音进行吸音降噪，同时通过吸音涂层设置在背盘2的外壁表面、叶片1的外壁表面上，更进一步提高了吸音涂层设置的表面积，进一步提高吸音涂层吸音降噪的效果；具体的，叶片1、背盘2、转轴3和安装部4一体成型结构设置，进一步提高了本技术加大叶轮整体结构的强度；且叶片1、背盘2、转轴3和安装部4均为不锈钢材质制成，进一步提高其耐腐蚀性能。具体的，吸音涂层为玻璃纤维吸音层材质制成，具体的，吸音涂层的厚度为3-8mm，由于其具有成型好、体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定，在达到优异吸声性能的同时，达到质量轻、耐腐蚀的效果。进而在上述结构的设计和使用下，通过加大叶片1和背盘2直径，而保持转轴3和安装部4的固定螺纹孔部分不变，从而不改变叶轮的安装尺寸，能够将叶轮安装到原装涡轮轴上，加大了叶轮尺寸，使得涡轮增压器压气机获得更大的泵气量，满足了用户的需求，同时达到了吸音降噪的目的。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮，其特征在于，包括叶片（1）、背盘（2）、转轴（3）和安装部（4）；所述转轴（3）的一侧端部轴线处开设有所述安装部（4），所述安装部（4）为固定螺纹孔；靠近所述安装部（4）的所述转轴（3）上套设有所述背盘（2），所述背盘（2）与所述转轴（3）之间的连接面呈圆弧面过渡连接；沿所述背盘（2）与所述转轴（3）之间的所述圆弧面上周向分布有若干所述叶片（1），且所述叶片（1）远离所述安装部（4）的一侧；/n且所述背盘（2）的直径、所述叶片（1）的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比增加5-10%，所述转轴（3）的直径、所述安装部（4）的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比不发生变化；/n同时所述背盘（2）的外壁表面、所述叶片（1）的外壁表面上均涂覆有吸音涂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器压壳结构的加大叶轮，其特征在于，包括叶片（1）、背盘（2）、转轴（3）和安装部（4）；所述转轴（3）的一侧端部轴线处开设有所述安装部（4），所述安装部（4）为固定螺纹孔；靠近所述安装部（4）的所述转轴（3）上套设有所述背盘（2），所述背盘（2）与所述转轴（3）之间的连接面呈圆弧面过渡连接；沿所述背盘（2）与所述转轴（3）之间的所述圆弧面上周向分布有若干所述叶片（1），且所述叶片（1）远离所述安装部（4）的一侧；
且所述背盘（2）的直径、所述叶片（1）的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比增加5-10%，所述转轴（3）的直径、所述安装部（4）的直径与原压壳结构中的叶轮相对应相比不发生变...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱寅宇，
申请(专利权)人：无锡市胜途海泰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32