【技术实现步骤摘要】
一种副车架与车身的连接结构以及车辆
本申请涉及车辆的车架连接结构的设计制造领域，特别涉及一种副车架与车身的连接结构以及车辆。
技术介绍
汽车副车架是车桥的骨架，承受着来自路面的冲击载荷。副车架与车身连接处的结构一般是在副车架上板、副车架下板之间焊接一个连接套管，连接套管为圆柱形管结构，车身上焊接有螺纹套管，通过穿设于连接套管与螺纹套管上的紧固螺栓实现副车架与车身的固定连接。副车架连接套管与车身的连接牢固程度将影响副车架在碰撞安全和NVH等方面的表现。电动汽车为了满足更高的续航里程，需要装容量更高的动力电池组，整车重量较同级别的传统燃油车更重，副车架更易在冲击载荷下发生窜动而引起异响的抱怨。此外，动力电池的布置又通常靠近副车架的安装点，这就要求副车架在发生碰撞的过程中不允许安装点失效。现有副车架套管仅设计有滚花来避免异响的产生，无法避免安装点失效给动力电池带来的潜在安全问题。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是现有技术中副车架与车身的连接结构不合理导致副车架在冲击载荷下发生窜动而引起异响的问题。
【技术保护点】
1.一种副车架与车身的连接结构，其包括：/n副车架，所述副车架上固定连接有副车架套管；/n车身，所述车身上固定连接有车身套管，所述车身套管与所述副车架套管相对设置；/n以及紧固螺栓，所述紧固螺栓紧固连接于所述副车架套管与所述车身套管上；其特征在于：/n所述车身上成型有连接孔，所述车身套管的一侧端部环绕所述连接孔并固定于所述车身的一侧板面上，所述副车架套管的端部伸入所述连接孔内。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种副车架与车身的连接结构，其包括：
副车架，所述副车架上固定连接有副车架套管；
车身，所述车身上固定连接有车身套管，所述车身套管与所述副车架套管相对设置；
以及紧固螺栓，所述紧固螺栓紧固连接于所述副车架套管与所述车身套管上；其特征在于：
所述车身上成型有连接孔，所述车身套管的一侧端部环绕所述连接孔并固定于所述车身的一侧板面上，所述副车架套管的端部伸入所述连接孔内。
2.根据权利要求1所述的一种副车架与车身的连接结构，其特征在于：
所述连接孔与所述副车架套管之间具有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种副车架与车身的连接结构，其特征在于：
所述副车架套管设有环形外沿，所述环形外沿的一侧端面设有摩擦结构，所述副车架套管设置摩擦结构的端面抵靠于所述车身的一侧板面。
4.根据权利要求3所述的一种副车架与车身的连接结构，其特征在于：
所述环形外沿的一侧端面上设置若干沿径向延伸的直线槽形成所述摩擦结构。
5.根据权利要求1所述的一种副车架与车身的连接结构，其特征在于：
技术研发人员：王世忠，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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