一种ISD空气弹簧及转向架悬挂系统、机车技术方案

本发明专利技术提出一种I SD空气弹簧及转向架悬挂系统、机车。所述I SD空气弹簧包括：上盖组成；橡胶堆组成，所述橡胶堆组成间隔设置在所述上盖组成的下方；气囊，所述气囊设置在所述上盖组成与所述橡胶堆组成之间，形成气腔；惯容器，所述惯容器设置在所述气腔内，其一个自由端点与所述上盖组成连接，另一个自由端点与所述橡胶堆组成连接；所述惯容器在横向方向上保持水平。本发明专利技术通过在空气弹簧内部气腔内设置惯容器，提高了空气弹簧缓冲横向冲击载荷的能力，解决轨道车辆用空气弹簧承受横向冲击载荷导致车辆横向稳定性和舒适性低的技术问题，同时防止或降低车辆横向的低频晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种ISD空气弹簧及转向架悬挂系统、机车
本专利技术属于机车制动控制
，尤其涉及一种ISD空气弹簧及转向架悬挂系统、机车。
技术介绍
目前，在轨道车辆领域中，合理的悬挂系统是保证轨道车辆运行安全性、平稳性和舒适性的前提，轨道车辆运行速度越快，对悬挂系统的要求越高。传统的被动式弹簧-阻尼(Spring-Damper，SD)悬挂结构只能基于弹簧和阻尼两种单元进行参数优化，而且确定后不可调节，在尺寸限制和整车要求下性能提升效果有限。虽然主动/半主动悬挂近年来发展迅速，一定程度上能够实现悬挂性能的提升，但由于技术复杂、成本高、响应慢以及控制时滞等问题使其大规模实际应用还有很长距离。因此，如何在传统SD结构基础上提升悬挂系统减振性能成为人们面临的现实问题。轨道车辆用空气弹簧是一种传统的二系悬挂减振器，广泛地应用于轻轨、地铁、普通客车和高速动车组转向架。空气弹簧安装于转向架与车体或摇枕之间，实现垂向、纵向和横向减振。但是现有轨道车辆在高速行驶中会产生很大的冲击，现有的车辆为缓冲冲击载荷，在垂向额外布置垂向减振器，而横向安装的抗蛇形减振器目的是作用是减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ISD空气弹簧，其特征在于，包括：/n上盖组成；/n橡胶堆组成，所述橡胶堆组成间隔设置在所述上盖组成的下方；/n气囊，所述气囊设置在所述上盖组成与所述橡胶堆组成之间，形成气腔；/n惯容器，所述惯容器设置在所述气腔内，其一个自由端点与所述上盖组成连接，另一个自由端点与所述橡胶堆组成连接；所述惯容器在横向方向上保持水平。/n

【技术特征摘要】
1.一种ISD空气弹簧，其特征在于，包括：
上盖组成；
橡胶堆组成，所述橡胶堆组成间隔设置在所述上盖组成的下方；
气囊，所述气囊设置在所述上盖组成与所述橡胶堆组成之间，形成气腔；
惯容器，所述惯容器设置在所述气腔内，其一个自由端点与所述上盖组成连接，另一个自由端点与所述橡胶堆组成连接；所述惯容器在横向方向上保持水平。


2.如权利要求1所述的ISD空气弹簧，其特征在于，所述惯容器横向对称设置有两个。


3.如权利要求1所述的ISD空气弹簧，其特征在于，还包括：
第一球铰组成，所述惯容器的一个自由端点通过第一球铰组成与所述上盖组成转动连接；
第二球铰组成，所述惯容器的另一个自由端点通过第二球铰组成与所述橡胶堆组成转动连接。


4.如权利要求3所述的ISD空气弹簧，其特征在于，所述惯容器为滚珠丝杠式惯容器，包括：
壳体，其内部中空形成密闭空腔，所述壳体内壁上设置有凸台，所述凸台将所述密闭空腔分为连通的第一空腔和第二空腔，所述壳体靠近所述第一空腔的一端设置有中心孔，所述壳体的另一端的中心位置固定设置有连杆；
飞轮，轴向设置在所述第一空腔内，且所述飞轮中心轴向设置有螺纹通孔；
滚珠丝杠，贯穿所述中心孔并插入所述飞轮的螺纹通孔内，且所述滚珠丝杠通过滚珠与所述飞轮转动连接形成滚珠丝杠螺旋副；
轴承组成，设置在所述第一空腔内，所述轴承组成包括：
第一轴承，所述第一轴承设置在所述飞轮的一端；
第二轴承，所述第二轴承设置在所述飞轮的另一端。


5.如权利要求4所述的ISD空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩永强，谢国贞，高志桦，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37