【技术实现步骤摘要】
手自一体制动间隙调整臂
本技术属于机动车刹车装置,具体涉及手自一体制动间隙调整臂。
技术介绍
自动制动间隙调整臂用于气压凸轮式鼓式制动器,能自动补偿摩擦片与制动鼓的增大间隙量,使之达到既定间隙的部件,而在具体使用中,部分客体则需要直接手动调节间隙,不需要自动调整间隙,现有的调整臂技术要求难以满足,或是手动调整臂操作不便。
技术实现思路
本技术公开一种结构简单,经济好,操作安装方便,同时可以手动和自动调整的手自一体制动间隙调整臂。为解决上述问题,本专利技术采用如下技术方案:手自一体制动间隙调整臂,包括壳体、蜗轮、蜗杆、连杆、棘轮、棘爪和连接套,所述连接套的一端与气动推杆相连,所述连接套的中部通过销轴连接转动安装于所述壳体的上端,所述连接套的另一端通过连杆与安装于所述壳体的棘轮连接,所述棘轮与所述棘爪啮合,同时所述棘轮套装于所述蜗杆的上端,所述蜗杆与所述蜗轮啮合;还包括有滑块、连接柱销、挡圈和自调压簧,所述滑块安装于所述棘轮内,且通过所述连接柱销与所述连杆的下端连接,所述连杆的上端通过开口销与所述连接套连接,使所述连杆与所述连接套可拆卸连接,所述挡圈卡装于所述壳体的棘轮安装孔的开口处,所述自调压簧安装于所述挡圈与所述棘轮之间。作为优选,所述滑块的上端开设连接孔,同时其外圆周上开设有垂直于连接孔的连接柱销通孔,所述连接柱销穿过所述连接柱销通孔将所述连杆的下端固定设置于所述连接孔内。作为优选,所述壳体的棘轮安装孔的开口处内侧壁开设环形槽。作为优选,所述挡圈为C型结构 ...
【技术保护点】
1.手自一体制动间隙调整臂,包括壳体、蜗轮、蜗杆、连杆、棘轮、棘爪和连接套,所述连接套的一端与气动推杆相连,所述连接套的中部通过销轴连接转动安装于所述壳体的上端,所述连接套的另一端通过连杆与安装于所述壳体的棘轮连接,所述棘轮与所述棘爪啮合,同时所述棘轮套装于所述蜗杆的上端,所述蜗杆与所述蜗轮啮合;其特征在于,还包括有滑块、连接柱销、挡圈和自调压簧,所述滑块安装于所述棘轮内,且通过所述连接柱销与所述连杆的下端连接,所述连杆的上端通过开口销与所述连接套连接,使所述连杆与所述连接套可拆卸连接,所述挡圈卡装于所述壳体的棘轮安装孔的开口处,所述自调压簧安装于所述挡圈与所述棘轮之间。/n
【技术特征摘要】
1.手自一体制动间隙调整臂,包括壳体、蜗轮、蜗杆、连杆、棘轮、棘爪和连接套,所述连接套的一端与气动推杆相连,所述连接套的中部通过销轴连接转动安装于所述壳体的上端,所述连接套的另一端通过连杆与安装于所述壳体的棘轮连接,所述棘轮与所述棘爪啮合,同时所述棘轮套装于所述蜗杆的上端,所述蜗杆与所述蜗轮啮合;其特征在于,还包括有滑块、连接柱销、挡圈和自调压簧,所述滑块安装于所述棘轮内,且通过所述连接柱销与所述连杆的下端连接,所述连杆的上端通过开口销与所述连接套连接,使所述连杆与所述连接套可拆卸连接,所述挡圈卡装于所述壳体的棘轮安装孔的开口处,所述自调压簧安装于所述挡圈与所述棘轮之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员:徐跃荣,李跃进,石峰,
申请(专利权)人:山西峰润众盛汽车配件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:山西;14
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