一种可报警的制动间隙自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可报警的制动间隙自动调整臂，包括制动间隙自动调整臂、微动开关和金属线圈，所述制动间隙自动调整臂包括端盖、蜗轮和壳体，所述蜗轮一侧端面上设置有一凸起，所述蜗轮通过设置在所述壳体内，所述端盖设置在所述壳体上，且所述端盖遮盖在所述蜗轮的一侧端面上，所述端盖上开设有等径的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的轴线到端盖轴线的距离相同。本实用新型专利技术结构简单、实用，当汽车制动蹄片的有效制动摩擦厚度磨损完之后能及时提醒驾驶人及时更换制动蹄片，有效的保护制动系统，该装置构成霍尔器件，并设置单片机，对制动蹄片进行实时监控，确保了行车安全性。

An alarming brake clearance automatic adjusting arm

【技术实现步骤摘要】
一种可报警的制动间隙自动调整臂
本技术属于汽车
，具体涉及一种可报警的制动间隙自动调整臂。
技术介绍
制动间隙自动调整臂自50年前US战斗机起落轮制动器自调臂，因为保障制动安全效果好，移植到大中型客车和轻中重型货车，盖设备可适用于汽车拖拉机等机动车制动器自调臂、飞行器制动器自调臂和其它机槭的制动间隙自动调整臂。汽车在行驶的制动过程中，由于磨损的原因，其制动鼓与制动蹄的间隙在不断增大，造成制动灵敏度降低，若同一轴两轮制动间隙不同，将使两轮的制动力不均匀，汽车制动时会产生跑遍、摆尾现象，影响行车安全。为解决次为题，已有许多人设计出了各种自动调整装置。这些调整装置的作用是当汽车制动蹄摩擦片磨损后，能对已放大的蹄鼓间隙进行自动等量的补偿，使汽车经常具有良好的制动性能，但随着摩擦片的不断磨损，补偿也在不断地进行，直至摩擦片完全损坏，补偿还不会停止，只有在人工检查时发现需要更换，如果发现不及时，将造成制动系统的损坏。
技术实现思路
鉴于此，本技术的目的在于，提供一种汽车制动间隙自动调整臂的报警装置，旨在解决制动蹄片在磨损后不能及时提醒驾驶员更换的缺陷。为了达到上述目的，进而采取的技术方案如下：一种可报警的制动间隙自动调整臂，包括制动间隙自动调整臂、微动开关和金属线圈，所述制动间隙自动调整臂包括端盖、蜗轮、棘爪组件、蜗杆、棘轮组件、连杆机构和壳体，所述蜗轮一侧端面上设置有一凸起，所述蜗轮通过设置在所述壳体内，所述端盖设置在所述壳体上，且所述端盖遮盖在所述蜗轮的一侧端面上，所述端盖上开设有两个等径通孔，且两个通孔的轴线到端盖轴线的距离相同，所述凸起与其中一通孔对应，另一通孔内设置有微动开关的活动端，所述微动开关为滚轮柱塞类微动开关，所述微动开关的活动端具有的滚轮在所述蜗轮一侧端面接触，所述微动开关的活动端上设置有金属线圈，且所述微动开关的活动端为永磁体，所述金属线圈与所述微动开关具有的永磁体活动端和单片机电连接，并构成霍尔器件，所述微动开关与单片机电连接，所述单片机与声光报警器电连接，所述单片机具有计数和运算功能，所述微动开关、单片机和光报警器与车辆电源连接，并形成回路。进一步的，所述单片机和声光报警器设置在车辆驾驶室内。进一步的，所述凸起为半圆弧球型凸起。进一步的，所述第二通孔上设置有防尘塞。本技术的有益效果是：本技术结构简单、实用，当汽车制动蹄片的有效制动摩擦厚度磨损完之后能及时提醒驾驶人及时更换制动蹄片，有效的保护制动系统，该装置构成霍尔器件，并设置单片机，对制动蹄片进行实时监控，确保了行车安全性。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1中涉及端盖的结构示意图；图3为图1中涉及涡轮的结构示意图；图4为图1中端盖、涡轮、微动开关和金属线圈之间的连接结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。如图1-4所示，一种可报警的制动间隙自动调整臂，包括制动间隙自动调整臂1、微动开关2、金属线圈3、单片机(图中未标出)和声光报警器(图中未标出)，所述制动间隙自动调整臂1包括端盖11、蜗轮12和壳体13，所述蜗轮12一侧端面上设置有一凸起121，所述凸起121为半圆弧球型凸起121，所述蜗轮12通过设置在所述壳体13内，所述端盖11设置在所述壳体13上，且所述端盖11遮盖在所述蜗轮12的一侧端面上，所述端盖11上开设有等径的第一通孔111和第二通孔112，所述第一通孔111和第二通孔112的轴线到端盖11轴线的距离相同，所述凸起121与其中第一通孔111对应，所述第二通孔112上设置有防尘塞(图中未示出)，所述第二通孔112设置有微动开关2的活动端，所述微动开关2为滚轮21柱塞类微动开关，所述微动开关2的活动端具有的滚轮21在所述蜗轮12一侧端面接触，所述微动开关2的活动端上设置有金属线圈3，且所述微动开关2的活动端为永磁体，所述金属线圈3与所述微动开关2具有的永磁体活动端和单片机(图中未标出)电连接，并构成霍尔器件，所述微动开关2与单片机电连接，所述单片机(图中未标出)与声光报警器(图中未标出)电连接，所述单片机(图中未标出)具有计数和运算功能，所述微动开关2、单片机(图中未标出)和声光报警器(图中未标出)与车辆电源连接，并形成回路。所述单片机(图中未标出)和声光报警器(图中未标出)设置在车辆驾驶室内。所述第一通孔111与第二通孔112到所述蜗轮12轴心线形成的夹角与制动蹄片有效磨损的厚度相对应。所述凸起121可以是具有弹性的凸点，也可以是非弹性的凸点。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可报警的制动间隙自动调整臂，包括制动间隙自动调整臂、微动开关和金属线圈，其特征在于：/n所述制动间隙自动调整臂包括端盖、蜗轮和壳体，所述蜗轮一侧端面上设置有一凸起，所述蜗轮通过设置在所述壳体内，所述端盖设置在所述壳体上，且所述端盖遮盖在所述蜗轮的一侧端面上，所述端盖上开设有等径的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的轴线到端盖轴线的距离相同，所述凸起与所属第一通孔对应，所述第二通孔内设置有微动开关的活动端，所述微动开关为滚轮柱塞类微动开关，所述微动开关的活动端具有的滚轮在所述蜗轮一侧端面接触，所述微动开关的活动端上设置有金属线圈，且所述微动开关的活动端为永磁体，所述金属线圈与所述微动开关具有的永磁体活动端和单片机电连接，并构成霍尔器件，所述微动开关与单片机电连接，所述单片机与声光报警器电连接，所述单片机具有计数和运算功能，所述微动开关、单片机和光报警器与车辆电源连接，并形成回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种可报警的制动间隙自动调整臂，包括制动间隙自动调整臂、微动开关和金属线圈，其特征在于：
所述制动间隙自动调整臂包括端盖、蜗轮和壳体，所述蜗轮一侧端面上设置有一凸起，所述蜗轮通过设置在所述壳体内，所述端盖设置在所述壳体上，且所述端盖遮盖在所述蜗轮的一侧端面上，所述端盖上开设有等径的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的轴线到端盖轴线的距离相同，所述凸起与所属第一通孔对应，所述第二通孔内设置有微动开关的活动端，所述微动开关为滚轮柱塞类微动开关，所述微动开关的活动端具有的滚轮在所述蜗轮一侧端面接触，所述微动开关的活动端上设置有金属线圈，且所述微动开关的活动端为永磁体，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志刚，徐跃荣，石峰，
申请(专利权)人：山西峰润众盛汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14