公路不停车收费方法和系统技术方案

一种公路不停车收费方法和系统涉及公路收费方法和系统，特别涉及公路不停车电子收费方法和系统。该方法为在车辆上安装载有车辆信息的车载装置；该车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路不停车收费系统的站级装置读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心；该车辆通过出口时，公路不停车收费系统的站级装置读取车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心，该数据管理中心进行分析形成扣费交易事实上传银行；银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。本发明专利技术具有准实时银行电子托收、站口不停车通行等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公路收费方法和系统，特别涉及公路不停车电子收费方法和系统。
技术介绍
现有技术中的各种收费系统，如中国专利申请CN99101930所公开的技术方案，包括电子收费系统、不停车收费系统存在着支持的公路收费类型有限，费用收取、结算方式不够灵活。对于车辆通行效率，车辆收费计算，费用收取，通道管理，费用清算及分账结算都有一定问题或缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，针对上述现有技术的不足，提供一种可准实时收费而不停车的收费方法及系统。本专利技术所采用的技术方案，设计一种公路不停车收费方法，包括以下步骤A、在车辆上安装已写入车辆信息的车载装置；B、该车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路不停车收费系统的站级装置读取车载装置内的车辆信息；C、该车辆通过出口时，公路不停车收费系统的站级装置读取车载装置内的车辆信息；还包括以下步骤步骤B中站级装置读取车载装置内的车辆信息，并从数据库中调出相对应的车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心；步骤C中站级装置读取车载装置内的车辆信息，又从数据库中调出相对应的车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心，该数据管理中心进行分析确认形成扣费交易事实上传银行；D、银行从该车辆对应的账户中扣费，并在完成交易处理后将数据实时返回该数据管理中心。本专利技术所采用的另一技术方案，设计一种公路不停车收费系统，包括已写入有车辆信息的车载装置，还包括用于车道控制和数据采集及处理的站级装置、进行数据处理的数据管理中心、与该数据管理中心交换相关数据并进行交易结算的银行数据结算系统以及网络；所述车载装置以无线通讯的方式与所述站级装置进行数据传输和交换，所述站级装置、数据管理中心和银行数据结算系统通过网络实现数据传输及数据交换。本专利技术是针对
技术介绍
中所提到的现有技术的不足而进行的改进，因而具有信用管理、准实时银行电子托收、车道无人值守、站口不停车通行、智能车辆判型、适应开放或封闭各种公路收费型式等优点。本专利技术的使用完成了用户通行记录，通行费计算、收费结算等环节的准实时化完成，用户通行不停车，而所有的收费结算环节只在一分钟内全部完成，电子化收费得到完全的体现，并且支持公路的联网收费。图2是本专利技术实施例的站级装置结构示意图。图3是本专利技术实施例的系统结构框图。图4是本专利技术实施例的业务数据结构示意图。图5是本专利技术实施例的系统管理数据结构示意图。图6是本专利技术实施例的车道设备布置示意图。图7是本专利技术实施例的信号传递示意图。具体实施例方式以下结合附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步的说明。一种公路不停车收费方法，包括以下步骤A、在车辆上安装已写入车辆信息的车载装置1；B、该车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路不停车收费系统的站级装置2读取车载装置1内的车辆信息；C、该车辆通过出口时，公路不停车收费系统的站级装置2读取车载装置1内的车辆信息；还包括以下步骤步骤B中站级装置2读取车载装置1内的车辆信息，并从数据库中调出相对应的车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心3；步骤C中站级装置2读取车载装置1内的车辆信息，又从数据库中调出相对应的车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心3，该数据管理中心3进行分析确认形成扣费交易事实上传银行；D、银行从该车辆对应的账户中扣费，并在完成交易处理后将数据实时返回该数据管理中心3。该方法使用户通过站口不停车，而所有的收费结算环节在短时间内全部完成，电子化收费得到完全的体现。所述车辆进入不停车电子收费通道入口时，通道上安装的车辆检测器721感应到车辆驶入，激活公路不停车收费系统的站级装置2，通过安装在通道顶部或旁侧的2.45G或5.8G无线电收发器，经定向天线710与在有效通信范围内的车载装置1通讯；在读取记录在车载装置内的车辆信息的同时还在车载装置1上写入相关信息；该车辆通过出口时，通道上安装的车辆检测器721感应到车辆驶入，激活公路不停车收费系统的站级装置2，通过安装在通道顶部或旁侧的2.45G或5.8G无线电收发器，经定向天线710与在有效通信范围内的车载装置1通讯；公路不停车收费系统的站级装置2同时读取车辆信息和所述相关信息并在读取后清除车载装置1上的所述相关信息。所述车辆信息包括车牌、车种、车类这些用以识别车辆身份的信息以及与收费相关的车辆特征数据；所述相关信息包括车辆入口站道的编码和进入时刻；所述站级装置2对车辆进行图像抓拍并予以储存。所述各级的数据库实时同步更新。所述站级装置2读取车载装置1内的车辆信息并写入相关信息，两者之间的通讯采用不同的协议；站级装置2采用下行连接协议发送操作命令给一个或多个车载装置1，车载装置1执行相应命令后，采用上行连接协议把结果返回站级装置2。站级装置2到车载装置1的下行连接包括前导码、起播码、命令包和用于检错的校验码，采用扩频调制方式；由车载装置1到站级装置2的上行连接包括前导码、起播码、应答码和校验码，采用相移键控调制方式。本实施例中站级装置2到车载装置1的下行连接采用载波频率为2.45GHZ的扩频调制方式；由车载装置1到站级装置2的上行连接采用带宽为2.400～2.4835GHZ、副载波为596KHZ的相移键控调制方式。工作时，读写装置71采用下行连接协议发送操作命令给一个或多个车载装置1；车载装置1执行相应命令后，采用上行连接协议把结果返回读写装置71。通常情况下，车载装置1上面的主芯片处于低耗休眠状态，仅当收到一个正确的命令调制信号后，芯片才被内部的可编程定时器唤醒，转入工作状态，并执行相应的命令返回结果。所述车辆对应的帐户为通用储蓄账户。用户交易不受托收约定限制，因余额不足导致收费交易失败，而直接影响下一次的通行。首先在车载装置1写入与其所属车辆一致的车牌、车种、车类等用以车辆身份识别和与收费相关的车辆特征数据；装有该车载装置1的车辆驶入不停车电子收费通道入口道时，该入口道所属公路不停车收费系统站级装置2中的读写装置71读取进入车道的车载装置(ETC卡)1上的车辆信息，检查车载装置1的合法性及是否为黑名单卡；同时对合法车载装置1写入日期、时间、站号、车道号等入口信息；在车辆信息显示屏724上显示进入车辆的车牌号及账户状态信息如正常、止付、拒登、欠费等以及提示信息，并将有关信息上传到站级服务器82，同时对指示灯723(包括报警灯)及自动栏杆722给出相应的控制；该站级装置2从车辆数据库中调出匹配的车辆资料，结合采集的数据迅速作出放行控制处理，并形成过车流水信息记录及上传数据管理中心3；对非法进入的车辆，给出相应状态显示及报警信息，接受站级监控室发出的处理指令，提示稽查人员进行处理；所述车辆驶入不停车电子收费通道出口道时，读写装置71读取进入车道的车载装置1内的信息及入口通道的写入信息，检验车载装置1的合法性；对进入的车辆进行判型。根据进出站地点、车类、费率表，计算收费数据，显示相关信息(车牌号、收费类型、费额等)，清除车载装置1在入口车道写入的信息，并将收费信息上传到站级服务器82和车道监控工作站81保存及显示；该出口道站级装置2从车辆数据库中调出匹配的车辆资料及入口信息，结合采集的数据迅速作出放行或拒绝控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路不停车收费方法，包括以下步骤： Ａ、在车辆上安装已写入车辆信息的车载装置（１）； Ｂ、该车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路不停车收费系统的站级装置（２）读取车载装置（１）内的车辆信息； Ｃ、该车辆通过出口时，公路不停车收费系统的站级装置（２）读取车载装置（１）内的车辆信息； 其特征是，还包括以下步骤： 步骤Ｂ中：站级装置（２）读取车载装置（１）内的车辆信息，并从数据库中调出相对应的车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心（３）； 步骤Ｃ中：站级装置（２）读取车载装置（１）内的车辆信息，又从数据库中调出相对应的车辆数据后放行处理，储存记录，上传公路不停车收费系统的数据管理中心（３），该数据管理中心（３）进行分析确认形成扣费交易事实上传银行； Ｄ、银行从该车辆对应的账户中扣费，并在完成交易处理后将数据实时返回该数据管理中心（３）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：柳和安，陈秋和，金瓯，韩晓光，倪亚晨，
申请(专利权)人：深圳市深港产学研数码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]