【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧移和背角调节机构
本技术涉及汽车零部件
，具体地说，涉及一种汽车座椅侧移和背角调节机构。
技术介绍
客车座椅是客车的重要功能零部件，座椅的操作舒适性是乘客评价整椅的一个重要因素。目前普通客车乘客座椅的扶手或其他位置有两个按键，一个按键用于控制侧移调节，一个按键用于控制背角调节，而且，通常两个按键并列排放，容易混淆。使用时需要乘客特意的识别两个按键的功能，这给乘客带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车座椅侧移和背角调节机构，解决以上技术问题。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅侧移和背角调节机构，包括调节连杆和用于压动调节连杆的扶手调节按键，所述的扶手调节按键的前端通过扶手调节按键转轴铰链接在扶手主体的侧装饰壳上；所述调节连杆包括水平设置的第一连接杆和竖直设置的第二连接杆，所述的第一连接杆整体呈U型，包括第一支杆、第二支杆和第三支杆；所述第一支杆的一端位于座椅的侧移调节开关的上方，另一端与第二支杆连接；所述第二支杆位于扶手调节按键的下方；所述第三支杆一端与第二支杆连接，另一端与第二连接杆的底端连接；所述第二连接杆的顶端位于座椅的背角调节开关的前方，并且其长度方向的中间部位开设有安装通孔，所述调节连杆通过贯穿安装通孔的调节连杆转轴装配在座椅骨架上。优选的：所述第一支杆的长度略短于第三支杆的长度。有益效果：与现有技术相比，本技术集侧移调节按键和背角调节按键于一体，并通过调节连杆同时拨动侧移调节开关和背角调节开关，实现...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅侧移和背角调节机构，其特征在于：包括调节连杆和用于压动调节连杆的扶手调节按键(1)，所述的扶手调节按键(1)的前端通过扶手调节按键转轴(2)铰链接在扶手主体(3)的侧装饰壳上；所述调节连杆包括水平设置的第一连接杆和竖直设置的第二连接杆(4)，所述的第一连接杆整体呈U型，包括第一支杆(5)、第二支杆(6)和第三支杆(7)；所述第一支杆(5)的一端位于座椅的侧移调节开关(8)的上方，另一端与第二支杆(6)连接；所述第二支杆(6)位于扶手调节按键(1)的下方；所述第三支杆(7)一端与第二支杆(6)连接，另一端与第二连接杆(4)的底端连接；所述第二连接杆(4)的顶端位于座椅的背角调节开关(9)的前方，并且其长度方向的中间部位开设有安装通孔(10)，所述调节连杆通过贯穿安装通孔(10)的调节连杆转轴(11)装配在座椅骨架(12)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧移和背角调节机构，其特征在于：包括调节连杆和用于压动调节连杆的扶手调节按键(1)，所述的扶手调节按键(1)的前端通过扶手调节按键转轴(2)铰链接在扶手主体(3)的侧装饰壳上；所述调节连杆包括水平设置的第一连接杆和竖直设置的第二连接杆(4)，所述的第一连接杆整体呈U型，包括第一支杆(5)、第二支杆(6)和第三支杆(7)；所述第一支杆(5)的一端位于座椅的侧移调节开关(8)的上方，另一端与第二支杆(6)连接；所述第二支杆(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，徐晓芳，付茂可，齐然，
申请(专利权)人：山东通盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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