踏板机构及应用其的汽车模型制造技术

一种踏板机构及应用其的汽车模型，涉及汽车模型配件技术领域，解决现有的单一角度和力度的踏板，实现力度和角度调节困难、大小精度不好验证的问题。踏板机构中，造型踏板与踏板固定底座安装，丝杆和圆球连接，带有圆球的丝杆通过圆球固定块与造型踏板固定；弹簧调节块置于弹簧固定底座的内部，压缩弹簧套设在丝杆外侧，且压缩弹簧的外侧套设有弹簧固定底座，弹簧固定底座与踏板固定底座固定、并锁紧在丝杆上；弹簧调节块的位置变动用于调节造型踏板的力度大小，且弹簧调节螺丝锁紧在丝杆上的位置用于调节造型踏板的最高点位置，踏板限位螺丝的高度用于限定造型踏板的最低位置。

【技术实现步骤摘要】
踏板机构及应用其的汽车模型
本技术涉及汽车模型配件
，尤其涉及到一种踏板机构及应用其的汽车模型。
技术介绍
目前，在汽车模型行业中，每个供应商提供的脚踏板的力度和角度都不同，有时客户会需要验证脚踏板的三到四种角度，而单一角度和力度的脚踏板无法满足不同客户的需求。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种踏板机构及应用其的汽车模型，以解决现有的单一角度和力度的踏板，实现力度和角度调节困难、大小精度不好验证的技术问题。本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。为实现本技术以上至少一个目的，本技术提供一种踏板机构，包括：圆球、丝杆、造型踏板、圆球固定块、第一转轴销、压缩弹簧、第二转轴销、踏板限位螺丝、弹簧调节块、弹簧固定底座、踏板固定底座、弹簧调节螺丝；所述造型踏板通过第一转轴销与踏板固定底座安装，所述丝杆和所述圆球连接，带有所述圆球的所述丝杆通过所述圆球固定块与造型踏板固定；所述弹簧调节块置于所述弹簧固定底座的内部，所述压缩弹簧套设在所述丝杆外侧，且所述压缩弹簧的外侧套设有所述弹簧固定底座，所述弹簧固定底座通过所述第二转轴销与所述踏板固定底座固定，并通过与所述丝杆匹配的螺母将所述弹簧固定底座锁紧在所述丝杆上；所述弹簧调节块的位置变动能够用于调节所述造型踏板的力度大小，并通过所述弹簧调节螺丝锁紧在所述弹簧固定底座上，对所述弹簧调节块进行限位，且所述弹簧调节螺丝锁紧在所述丝杆上的位置能够用于调节所述造型踏板的最高点位置；所述造型踏板的最低位置通过所述踏板限位螺丝锁紧在所述踏板固定底座上，且所述踏板限位螺丝的高度用于限定所述造型踏板的最低位置。其中，所述圆球通过所述圆球固定块固定在所述造型踏板上，且所述圆球能够在所述圆球固定块的避让空间内摆动。其中，所述弹簧调节块的位置变动通过销棒推动，以用于调节所述造型踏板的力度大小。具体地，所述丝杆与所述圆球采用焊接的方式连接。本技术的踏板机构中，由于弹簧调节块的位置变动能够用于调节造型踏板的力度大小，并通过弹簧调节螺丝锁紧在弹簧固定底座上，对弹簧调节块进行限位，且弹簧调节螺丝锁紧在丝杆上的位置能够用于调节造型踏板的最高点位置；同时，造型踏板的最低位置通过踏板限位螺丝锁紧在踏板固定底座上，且踏板限位螺丝的高度用于限定造型踏板的最低位置，因此本技术提供的踏板机构能够实现角度和力度的多样性调节，并且踏板机构能小批量生产改造应用到模型上，节省成本、缩短周期。本技术提供一种汽车模型，包括：如上述任一项所述的踏板机构。所述汽车模型与所述踏板机构相对现有技术具有相同的有益效果，故在此不再赘述。附图说明图1示出了本技术中踏板机构的爆炸结构示意图；图2示出了本技术中踏板机构的第一状态结构示意图；图中，1-圆球；11-圆球固定块；2-丝杆；3-造型踏板；31-踏板限位螺丝；32-踏板固定底座；41-第一转轴销；42-第二转轴销；5-压缩弹簧；51-弹簧调节块；52-弹簧固定底座；53-弹簧调节螺丝。具体实施方式以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。结合说明书附图1至图2，依本技术一较佳实施例的踏板机构，包括：圆球1、丝杆2、造型踏板3、圆球固定块11、第一转轴销41、压缩弹簧5、第二转轴销42、踏板限位螺丝31、弹簧调节块51、弹簧固定底座52、踏板固定底座32、弹簧调节螺丝53；造型踏板3通过第一转轴销41与踏板固定底座32安装，丝杆2和圆球1连接，带有圆球1的丝杆2通过圆球固定块11与造型踏板3固定；弹簧调节块51置于弹簧固定底座52的内部，压缩弹簧5套设在丝杆2外侧，且压缩弹簧5的外侧套设有弹簧固定底座52，弹簧固定底座52通过第二转轴销42与踏板固定底座32固定，并通过与丝杆2匹配的螺母将弹簧固定底座52锁紧在丝杆2上；弹簧调节块51的位置变动能够用于调节造型踏板3的力度大小，并通过弹簧调节螺丝53锁紧在弹簧固定底座52上，对弹簧调节块51进行限位，且弹簧调节螺丝53锁紧在丝杆2上的位置能够用于调节造型踏板3的最高点位置；造型踏板3的最低位置通过踏板限位螺丝31锁紧在踏板固定底座32上，且踏板限位螺丝31的高度用于限定造型踏板3的最低位置。本技术实施例提供的踏板机构中，由于弹簧调节块51的位置变动能够用于调节造型踏板3的力度大小，并通过弹簧调节螺丝53锁紧在弹簧固定底座52上，对弹簧调节块51进行限位，且弹簧调节螺丝53锁紧在丝杆2上的位置能够用于调节造型踏板3的最高点位置；同时，造型踏板3的最低位置通过踏板限位螺丝31锁紧在踏板固定底座32上，且踏板限位螺丝31的高度用于限定造型踏板3的最低位置，因此本技术实施例提供的踏板机构能够实现角度和力度的多样性调节，并且踏板机构能小批量生产改造应用到模型上，节省成本、缩短周期。其中，上述圆球1通过圆球固定块11固定在造型踏板3上，且该圆球1能够在圆球固定块11的避让空间内摆动。其中，上述弹簧调节块51的位置变动可以通过销棒推动，以用于调节造型踏板3的力度大小。具体地，上述丝杆2与圆球1可以优选采用焊接的方式连接。本技术实施例再提供一种汽车模型，包括：如上述任一项所述的踏板机构。本技术实施例提供的汽车模型中，不仅踏板机构能够实现角度和力度的多样性调节，踏板机构能小批量生产改造应用到模型上，节省成本、缩短周期，而且在降低开发成本的同时、能够保证铰链的精度和强度，验证模型上不用安装限位器、能满足全部车型转轴线的要求。本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本技术的实施例只作为举例而并不限制本技术。本技术的目的已经完整并有效地实现。本技术的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本技术的实施方式可以有任何变形或修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板机构，其特征在于，包括：圆球(1)、丝杆(2)、造型踏板(3)、圆球固定块(11)、第一转轴销(41)、压缩弹簧(5)、第二转轴销(42)、踏板限位螺丝(31)、弹簧调节块(51)、弹簧固定底座(52)、踏板固定底座(32)、弹簧调节螺丝(53)；/n所述造型踏板(3)通过第一转轴销(41)与所述踏板固定底座(32)安装，所述丝杆(2)和所述圆球(1)连接，带有所述圆球(1)的所述丝杆(2)通过所述圆球固定块(11)与造型踏板(3)固定；/n所述弹簧调节块(51)置于所述弹簧固定底座(52)的内部，所述压缩弹簧(5)套设在所述丝杆(2)外侧，且所述压缩弹簧(5)的外侧套设有所述弹簧固定底座(52)，所述弹簧固定底座(52)通过所述第二转轴销(42)与所述踏板固定底座(32)固定，并通过与所述丝杆(2)匹配的螺母将所述弹簧固定底座(52)锁紧在所述丝杆(2)上；/n所述弹簧调节块(51)的位置变动能够用于调节所述造型踏板(3)的力度大小，并通过所述弹簧调节螺丝(53)锁紧在所述弹簧固定底座(52)上，对所述弹簧调节块(51)进行限位，且所述弹簧调节螺丝(53)锁紧在所述丝杆(2)上的位置能够用于调节所述造型踏板(3)的最高点位置；所述造型踏板(3)的最低位置通过所述踏板限位螺丝(31)锁紧在所述踏板固定底座(32)上，且所述踏板限位螺丝(31)的高度用于限定所述造型踏板(3)的最低位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种踏板机构，其特征在于，包括：圆球(1)、丝杆(2)、造型踏板(3)、圆球固定块(11)、第一转轴销(41)、压缩弹簧(5)、第二转轴销(42)、踏板限位螺丝(31)、弹簧调节块(51)、弹簧固定底座(52)、踏板固定底座(32)、弹簧调节螺丝(53)；
所述造型踏板(3)通过第一转轴销(41)与所述踏板固定底座(32)安装，所述丝杆(2)和所述圆球(1)连接，带有所述圆球(1)的所述丝杆(2)通过所述圆球固定块(11)与造型踏板(3)固定；
所述弹簧调节块(51)置于所述弹簧固定底座(52)的内部，所述压缩弹簧(5)套设在所述丝杆(2)外侧，且所述压缩弹簧(5)的外侧套设有所述弹簧固定底座(52)，所述弹簧固定底座(52)通过所述第二转轴销(42)与所述踏板固定底座(32)固定，并通过与所述丝杆(2)匹配的螺母将所述弹簧固定底座(52)锁紧在所述丝杆(2)上；
所述弹簧调节块(51)的位置变动能够用于调节所述造型踏板(3)的力度大小，并通过所述弹簧调节螺丝(53)锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱传龙，韩建峰，
申请(专利权)人：上海嘉一汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31