本申请公开位姿可调的方向盘连接设备，所述位姿可调的方向盘连接设备包括一安装座、一连接件和至少一前后调节组件，所述连接件被倾斜安装于所述安装座且与一方向盘连接，所述前后调节组件包括一调节件和一抵接件，所述调节件具有一限位部、一光滑部和一螺纹部，所述安装座被套接于所述光滑部且与所述限位部抵接，所述螺纹部被螺纹连接于位于一驾驶室内壁的一螺纹孔，所述调节件被设置能够转动以朝着抽出或深入所述螺纹孔的方向移动并通过与所述抵接件共同抵接所述安装座以带动所述安装座和安装于所述安装座的所述连接件同步运动以调节前后位置，以调节方向盘的前后位置以满足不同体型的驾驶员使用，提高驾驶员驾驶时的舒适感。适感。适感。
【技术实现步骤摘要】
位姿可调的方向盘连接设备
[0001]本技术涉及车辆方向盘连接设备
，尤其涉及位姿可调的方向盘连接设备。
技术介绍
[0002]方向盘连接设备安装在方向盘与转向器之间，用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。通常，方向盘通过方向盘连接设备被固定在驾驶室的中间位置，并按照一般驾驶员的要求标准，设置于驾驶座的前部。
[0003]由于每个人的体型都不一样，坐于驾驶座预定位置的驾驶员与方向盘之间的距离也就不一样，对应的使用情况同样也有所差异。若驾驶员的身形偏胖，则其与方向盘之间的距离过近，驾驶员在驾驶时需要将手臂保持弯曲状态，使得手臂活动受限，一旦遇到紧急情况，可能会出现无法快速控制方向盘转向的情况，造成交通事故；若驾驶员的身形偏瘦，则其与方向盘之间的距离过远，影响驾驶员对方向盘的操控，同样会增大交通事故的发生率。
[0004]因此，驾驶员通常通过调节驾驶座的角度来调节其与方向盘之间的距离。驾驶座角度被调节的同时，驾驶员的坐姿也会发生变化，使得驾驶员的上半身可能会前倾或后躺以保持依靠于驾驶座的后背，也可能不依靠靠背地坐于驾驶座，降低驾驶员驾驶时的舒适感，长期下来，导致驾驶员可能会患上脊柱侧凸、神经根炎等慢性疾病。
[0005]部分方向盘连接设备在设计时，借助气缸来控制方向盘的前后位置，这不仅需要占用较大的外部空间，并且在调节方向盘的前后位置时需要消耗一定的能源，增大车辆的使用成本。此外，配置有这种前后调位的方向盘连接设备的车辆的生产成本也比较高，不利于推广使用。
技术实现思路
<br/>[0006]本技术的一个优势在于提供位姿可调的方向盘连接设备，本技术能够将方向盘安装于车体的驾驶室，且能够调节方向盘的前后位置以满足不同体型的驾驶员使用，提高驾驶员驾驶时的舒适感。
[0007]本技术的一个优势在于提供位姿可调的方向盘连接设备，本技术相比现有的方向盘连接设备，无需因可前后调位的设计占用额外的空间，且前后调位无需额外的能源，使用成本和生产成本低。
[0008]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供位姿可调的方向盘连接设备，用于将一方向盘安装于一车体的驾驶室，所述位姿可调的方向盘连接设备包括：
[0009]一安装座；
[0010]一连接件，所述连接件被倾斜安装于所述安装座，所述连接件远离所述安装座的一端安装所述方向盘；
[0011]至少一前后调节组件，所述前后调节组件包括：
[0012]一调节件，所述调节件被可转动地安装于所述安装座，所述调节件具有一限位部、
一光滑部和一螺纹部，所述光滑部在所述限位部和所述螺纹部之间延伸，所述安装座被套接于所述光滑部且与所述限位部抵接，所述限位部与所述连接件同侧设置，所述螺纹部被螺纹连接于位于所述驾驶室内壁的一螺纹孔；
[0013]一抵接件，所述抵接件被安装于所述安装座远离所述限位部的一侧且与所述限位部共同抵接于所述安装座，所述调节件被设置能够转动以朝着抽出或深入所述螺纹孔的方向移动并通过与所述抵接件共同抵接所述安装座以带动所述安装座和安装于所述安装座的所述连接件同步运动以调节前后位置。
[0014]根据本技术一实施例，所述抵接件被实施为弹簧，所述弹簧能够在所述调节件沿着所述螺纹孔移动的同时被压缩地保持于所述安装座和所述内壁之间。
[0015]根据本技术一实施例，所述前后调节组件包括一防脱件，所述防脱件被安装于所述抵接件远离所述安装座的一侧，所述抵接件被限定于所述防脱件和所述安装座之间，所述防脱件能够在所述调节件移动于所述螺纹孔的同时保持抵接于所述内壁。
[0016]根据本技术一实施例，所述安装座具有至少一卡接结构，所述位姿可调的方向盘连接设备还包括至少一对增稳组件，一对所述增稳组件被安装于所述安装座的两侧并分别与一对所述卡接结构对应，一对所述增稳组件能够在垂直于被所述前后调节组件带动而移动的所述安装座的运动方向上抵接于所述安装座，所述增稳组件包括一安装件和一稳固件，所述安装件具有一安装结构，所述安装结构与所述卡接结构对应，所述稳固件通过与所述卡接结构和所述安装结构任一插接且与另一螺纹连接的方式抵接于所述安装座。
[0017]根据本技术一实施例，所述安装结构被实施为螺孔，所述稳固件被实施为螺栓，所述卡接结构被实施为平行于所述安装座被所述前后调节组件带动而移动的方向的通槽，两个所述螺栓以与对应的所述螺孔螺纹连接，插接于对应的所述通槽并与所述通槽的两相对槽壁抵接的方式共同抵接于所述安装座的两侧。
[0018]根据本技术一实施例，所述安装结构被实施为平行于所述安装座被所述前后调节组件带动而移动的方向的通槽，所述稳固件被实施为螺栓，所述卡接结构被实施为螺孔，两个所述螺栓以插接于对应的所述通槽并与所述通槽的两相对槽壁抵接的方式螺纹连接于所述安装座的所述螺孔。
[0019]根据本技术一实施例，所述位姿可调的方向盘连接设备包括两对增稳组件，每对所述增稳组件被安装于所述安装座的两侧，四个所述增稳组件两两相邻，两对所述增稳组件能够在垂直于被所述前后调节组件带动而移动的所述安装座的运动方向上抵接于所述安装座，所述增稳组件包括一安装件和一稳固件，所述稳固件被设置能够螺纹连接于所述安装件并抵接于所述安装座。
[0020]根据本技术一实施例，所述位姿可调的方向盘连接设备还包括一角度调节构件，所述角度调节构件包括一连接轴和一压接组件，所述压接组件包括两支撑件，每一所述支撑件具有一腰型槽，且两个所述腰型槽对应设置，所述连接轴贯穿两个所述腰型槽并被安装于所述连接件，所述连接件被可枢转地安装于两个所述支撑件之间，所述腰型槽的圆心与所述连接件相对所述支撑件转动的旋转中心重合，所述连接件与至少一所述支撑件之间具有间距，所述连接轴受外力而沿所述腰型槽移动的同时带动所述连接件于两个所述支撑件之间转动，所述压接组件还包括至少一压接件，所述角度调节构件还包括至少一施压件，所述压接件的设置数量与所述施压件的数量一致，所述施压件和所述压接件均被螺纹
连接于所述连接轴，所述施压件位于与所述支撑件间隔的所述连接件远离对应的所述支撑件的一侧，所述压接件位于所述施压件和对应的所述支撑件之间，所述施压件具有一第一锁紧面，所述压接件具有与所述第一锁紧面匹配的一第二锁紧面，所述施压件能够转动以沿着所述连接轴移动靠近所述压接件并通过所述第一锁紧面贴合于所述第二锁紧面的方式带动所述压接件一同运动以将所述压接组件抵接于所述连接件。
[0021]根据本技术一实施例，所述压接件和所述施压件均设置有一个，所述连接件与其中一所述支撑件抵接，所述压接件插接于对应的所述支撑件的所述腰型槽，所述施压件能够转动以沿着所述连接轴移动以靠近所述压接件，且通过所述第一锁紧面与所述第二锁紧面贴合以带动所述压接件转动并深入所述腰型槽直至抵接于所述连接件。
[0022]根据本技术一实施例，所述压接件和所述施压件均设置有一个，所述连接件与其中一所述支撑件抵接，所述施压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.位姿可调的方向盘连接设备，用于将一方向盘安装于一车体的驾驶室，其特征在于，所述位姿可调的方向盘连接设备包括：一安装座；一连接件，所述连接件被倾斜安装于所述安装座，所述连接件远离所述安装座的一端安装所述方向盘；至少一前后调节组件，所述前后调节组件包括：一调节件，所述调节件被可转动地安装于所述安装座，所述调节件具有一限位部、一光滑部和一螺纹部，所述光滑部在所述限位部和所述螺纹部之间延伸，所述安装座被套接于所述光滑部且与所述限位部抵接，所述限位部与所述连接件同侧设置，所述螺纹部被螺纹连接于位于所述驾驶室内壁的一螺纹孔；一抵接件，所述抵接件被安装于所述安装座远离所述限位部的一侧且与所述限位部共同抵接于所述安装座，所述调节件被设置能够转动以朝着抽出或深入所述螺纹孔的方向移动并通过与所述抵接件共同抵接所述安装座以带动所述安装座和安装于所述安装座的所述连接件同步运动以调节前后位置。2.根据权利要求1所述位姿可调的方向盘连接设备，其特征在于，所述抵接件被实施为弹簧，所述弹簧能够在所述调节件沿着所述螺纹孔移动的同时被压缩地保持于所述安装座和所述内壁之间。3.根据权利要求2所述位姿可调的方向盘连接设备，其特征在于，所述前后调节组件包括一防脱件，所述防脱件被安装于所述抵接件远离所述安装座的一侧，所述抵接件被限定于所述防脱件和所述安装座之间，所述防脱件能够在所述调节件移动于所述螺纹孔的同时保持抵接于所述内壁。4.根据权利要求1所述位姿可调的方向盘连接设备，其特征在于，所述安装座具有至少一卡接结构，所述位姿可调的方向盘连接设备还包括至少一对增稳组件，一对所述增稳组件被安装于所述安装座的两侧并分别与一对所述卡接结构对应，一对所述增稳组件能够在垂直于被所述前后调节组件带动而移动的所述安装座的运动方向上抵接于所述安装座，所述增稳组件包括一安装件和一稳固件，所述安装件具有一安装结构，所述安装结构与所述卡接结构对应，所述稳固件通过与所述卡接结构和所述安装结构任一插接且与另一螺纹连接的方式抵接于所述安装座。5.根据权利要求4所述位姿可调的方向盘连接设备，其特征在于，所述安装结构被实施为螺孔，所述稳固件被实施为螺栓，所述卡接结构被实施为平行于所述安装座被所述前后调节组件带动而移动的方向的通槽，两个所述螺栓以与对应的所述螺孔螺纹连接，插接于对应的所述通槽并与所述通槽的两相对槽壁抵接的方式共同抵接于所述安装座的两侧。6.根据权利要求4所述位姿可调的方向盘连接设备，其特征在于，所述安装结构被实施为平行于所述安装座被所述前后调节组件带动而移动的方向的通槽，所述稳固件被实施为螺栓，所述卡接结构被实施为...
【专利技术属性】
技术研发人员：周铭，
申请(专利权)人：上海嘉一汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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