【技术实现步骤摘要】
本技术涉及方向盘组件领域，尤其涉及方向盘组件安装装置。
技术介绍
1、汽车模型是按照真车的形状、结构、色彩，甚至是内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。
2、汽车模型制作的过程中，通常需要制作仿真可活动，并且可以调节的方向盘组件。制作汽车模型的过程中，为了节省汽车模型制作的成本和提高模型制作的工作效率，加工人员通常会直接使用量产车方向盘组件。由于汽车模型中只是使用了量产车的方向盘组件，并未将方向盘组件和汽车轮轴连接，方向盘组件无法控制轮胎转向。因此，汽车模型制作的方向盘组件在使用过程中缺少方向盘组件打转时的阻力感，达不到类仿真的要求。
3、此外，汽车模型制作的方向盘组件在使用的过程中，方向盘组件未与汽车轮轴连接，因此汽车模型中的方向盘组件转动的角度不被限定，方向盘组件可以任意角度旋转，因此，汽车模型制作的方向盘组件在使用过程中无法模拟现实中方向盘组件的转动角度。
技术实现思路
1、本技术的一个优势在于提供方向盘组件安装装置，通过在汽车模型制作的过程中，将方向盘组件安装于方向盘组件安装装置，同时用户在转动方向盘组件时可以模拟现实中方向盘组件打转时的阻力感，能够达到汽车模型类仿真的要求。
2、本技术的一个优势在于提供方向盘组件安装装置，通过在汽车模型制作的过程中，将方向盘组件安装于方向盘组件安装装置，并且用户在转动方向盘组件时可以限定方向盘组件的打转角度，能够模拟现实中方向盘组件的转动角度，增加汽车模型的类仿真感。
3、本技术的一个优
4、为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供方向盘组件安装装置，用于安装一方向盘组件，所述方向盘组件安装装置包括：
5、一安装结构；
6、一带转组件，所述带转组件包括一限位构件和一安装构件，所述限位构件安装于所述安装结构，所述限位构件具有一放置腔，所述安装构件可旋转地安装于所述放置腔，并且所述方向盘组件安装于所述安装构件远离所述放置腔的一端部；
7、一阻尼件，所述阻尼件安装于所述放置腔和所述安装构件之间，并且所述阻尼件分别和所述放置腔以及所述安装构件接触，并且所述阻尼件具有至少一用于增加摩擦力的阻挡壁，所述阻挡壁形成于所述阻尼件靠近所述安装构件的一侧和/或形成于所述阻尼件靠近所述放置腔的一侧。
8、根据本技术一实施例，所述阻尼件包裹于所述安装构件靠近所述放置腔一端部的外表面，并且所述阻挡壁和所述放置腔的内壁接触，并且所述安装构件旋转时，所述阻挡壁和所述放置腔之间产生摩擦力。
9、根据本技术一实施例，所述阻尼件被设置于所述放置腔，并且所述安装构件和所述阻挡壁接触，并且所述安装构件旋转时，所述阻挡壁和所述安装构件之间产生预定的摩擦力。
10、根据本技术一实施例，所述限位构件包括一限位板和一夹板，所述夹板可拆卸地安装于所述限位板，所述限位板安装于所述安装结构，所述限位板具有一第一限位槽，所述夹板具有一第二限位槽，当所述夹板安装于所述限位板时，所述第一限位槽和所述第二限位槽形成所述放置腔。
11、根据本技术一实施例，所述夹板安装于所述限位板时，所述限位板和所述夹板之间形成一限位槽体，所述方向盘组件安装装置还包括一止挡件，所述止挡件安装于所述安装构件远离所述方向盘组件的一端部，所述限位槽体具有两用于限定所述止挡件旋转角度的止挡壁。
12、根据本技术一实施例，所述安装构件包括一安装件、一旋转件和一连接件，所述安装件通过所述连接件呈预设角度安装于所述连接件，并且所述连接件被设置能够旋转，所述旋转件远离所述安装件的一端部可旋转地安装于所述放置腔，所述方向盘组件安装于所述安装件远离所述连接件的一端部。
13、根据本技术一实施例，所述安装件还包括一安装主体和一安装架体，所述安装主体被可拆卸地安装于所述安装架体，所述安装主体安装于所述连接件，所述方向盘组件被垂直安装于所述安装主体，所述安装架体具有一安装腔，所述安装主体安装于所述安装腔。
14、根据本技术一实施例，所述方向盘组件安装装置还包括至少一位姿调整组件，所述位姿调整组件安装于所述安装架体，所述位姿调整组件被设置能够调整所述安装架体的位姿。
15、根据本技术一实施例，所述位姿调整组件被实施为包括气缸，所述安装架体安装于所述气缸的移动端。
16、根据本技术一实施例，所述位姿调整组件还包括一转动丝杆、一移动本体、一驱动件和一导轨，所述驱动件驱动所述转动丝杆顺时针和逆时针旋转，所述移动本体螺纹连接于所述转动丝杆，并且所述移动本体被可上下移动地安装于所述导轨，所述移动本体安装于所述安装架体。
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1.方向盘组件安装装置，用于安装一方向盘组件，其特征在于，所述方向盘组件安装装置包括：
2.根据权利要求1所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述阻尼件包裹于所述安装构件靠近所述放置腔一端部的外表面，并且所述阻挡壁和所述放置腔的内壁接触，并且所述安装构件旋转时，所述阻挡壁和所述放置腔之间产生摩擦力。
3.根据权利要求1所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述阻尼件被设置于所述放置腔，并且所述安装构件和所述阻挡壁接触，并且所述安装构件旋转时，所述阻挡壁和所述安装构件之间产生预定的摩擦力。
4.根据权利要求2或3所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述限位构件包括一限位板和一夹板，所述夹板被可拆卸地安装于所述限位板，所述限位板安装于所述安装结构，所述限位板具有一第一限位槽，所述夹板具有一第二限位槽，当所述夹板安装于所述限位板时，所述第一限位槽和所述第二限位槽形成所述放置腔。
5.根据权利要求4所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述夹板安装于所述限位板时，所述限位板和所述夹板之间形成一限位槽体，所述方向盘组件安装装置还包括一止挡件，所述
6.根据权利要求5所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述安装构件包括一安装件、一旋转件和一连接件，所述安装件通过所述连接件呈预设角度安装于所述连接件，并且所述连接件被设置能够旋转，所述旋转件远离所述安装件的一端部可旋转地安装于所述放置腔，所述方向盘组件安装于所述安装件远离所述连接件的一端部。
7.根据权利要求6所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述安装件还包括一安装主体和一安装架体，所述安装主体被可拆卸地安装于所述安装架体，所述安装主体安装于所述连接件，所述方向盘组件被垂直安装于所述安装主体，所述安装架体具有一安装腔，所述安装主体安装于所述安装腔。
8.根据权利要求7所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述方向盘组件安装装置还包括至少一位姿调整组件，所述位姿调整组件安装于所述安装架体，所述位姿调整组件被设置能够调整所述安装架体的位姿。
9.根据权利要求8所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述位姿调整组件被实施为包括气缸，所述安装架体安装于所述气缸的移动端。
10.根据权利要求8所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述位姿调整组件还包括一转动丝杆、一移动本体、一驱动件和一导轨，所述驱动件驱动所述转动丝杆顺时针和逆时针旋转，所述移动本体螺纹连接于所述转动丝杆，并且所述移动本体被可上下移动地安装于所述导轨，所述移动本体安装于所述安装架体。
...【技术特征摘要】
1.方向盘组件安装装置，用于安装一方向盘组件，其特征在于，所述方向盘组件安装装置包括：
2.根据权利要求1所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述阻尼件包裹于所述安装构件靠近所述放置腔一端部的外表面，并且所述阻挡壁和所述放置腔的内壁接触，并且所述安装构件旋转时，所述阻挡壁和所述放置腔之间产生摩擦力。
3.根据权利要求1所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述阻尼件被设置于所述放置腔，并且所述安装构件和所述阻挡壁接触，并且所述安装构件旋转时，所述阻挡壁和所述安装构件之间产生预定的摩擦力。
4.根据权利要求2或3所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述限位构件包括一限位板和一夹板，所述夹板被可拆卸地安装于所述限位板，所述限位板安装于所述安装结构，所述限位板具有一第一限位槽，所述夹板具有一第二限位槽，当所述夹板安装于所述限位板时，所述第一限位槽和所述第二限位槽形成所述放置腔。
5.根据权利要求4所述方向盘组件安装装置，其特征在于，所述夹板安装于所述限位板时，所述限位板和所述夹板之间形成一限位槽体，所述方向盘组件安装装置还包括一止挡件，所述止挡件安装于所述安装构件远离所述方向盘组件的一端部，所述限位槽体具有两用于限定所述止挡件旋转角度的止挡壁。
6.根据权利要求5所述方向盘组件安装装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：林云勇，
申请(专利权)人：上海嘉一汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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