一种锁紧车轮的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种锁紧车轮的装置，其包括:基座；左侧车轮；右侧车轮；两个枢板，其一枢板嵌入于左侧车轮且该枢板枢接于基座的延伸臂，另一枢板嵌入于右侧车轮且该枢板枢接于基座的另一延伸臂；转动件；还包括：转动件设有限位口；限位机构，其沿前后方向嵌合于限位口，当限位机构锁紧于限位口时，以使左侧车轮和右侧车轮处于停止转动状态；当限位机构松脱于限位口时，以使左侧车轮和右侧车轮处于可转动状态。与现有技术相比，通过设置限位口和限位机构，改变现有所采用的在部件表面喷较厚的油漆来紧配车轮的结构，无需为掉油漆而烦恼，长时间使用后也能够使本申请具有控制车轮转动状态的功能，只需操作限位机构即可，操作简单、使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧车轮的装置
本技术属于模型车或玩具车
，涉及一种锁紧车轮的装置。
技术介绍
目前，在现有技术中存在一种车轮的装置，其包括:基座，其具有基板体和沿基板体左右两侧伸出的延伸臂；左侧车轮；右侧车轮；两个枢板，其一枢板嵌入于左侧车轮且该枢板枢接于基座的延伸臂，另一枢板嵌入于右侧车轮且该枢板枢接于基座的另一延伸臂；转动件，其一端沿纵向方向插入枢板的插孔，另一端沿纵向方向插入另一枢板的插孔。其存在的问题是：前述现有结构是通过在车轮侧方的部件表面喷上油漆，以喷上的油漆加大厚度的结构来紧配车轮，由于油漆使用一段时间后容易掉落，此时无法控制车轮的转动状态，致使使用方便。为此，本技术提供一种锁紧车轮的装置。
技术实现思路
鉴于现有的技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种锁紧车轮的装置，长时间使用后也能使本申请具有控制车轮转动状态的功能，只需操作限位机构即可，操作简单、使用方便。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种锁紧车轮的装置，其包括:基座，其具有基板体和沿基板体左右两侧伸出的延伸臂；左侧车轮；右侧车轮；两个枢板，其一枢板嵌入于左侧车轮且该枢板枢接于基座的延伸臂，另一枢板嵌入于右侧车轮且该枢板枢接于基座的另一延伸臂；转动件，其一端沿纵向方向插入枢板的插孔，另一端沿纵向方向插入另一枢板的插孔；所述锁紧车轮的装置还包括以下部件，所述转动件设有限位口；限位机构，其沿前后方向嵌合于所述限位口，当所述限位机构锁紧于所述限位口时，以使所述左侧车轮和所述右侧车轮处于停止转动状态；当所述限位机构松脱于所述限位口时，以使所述左侧车轮和所述右侧车轮处于可转动状态。所述的锁紧车轮的装置，其特殊之处在于：所述限位机构包括滑动板、螺钉以及设置于基板体的滑道，所述滑道为所述基板体沿纵向方向相间延伸的两个隔板构成，所述滑道与所述限位口相对设置，所述滑动板滑动的嵌入于所述滑道，所述螺钉沿纵向方向穿设所述滑动板的滑孔并螺合于所述基板体。所述的锁紧车轮的装置，其特殊之处在于：所述滑动板为塑料材质制成的一体件。所述的锁紧车轮的装置，其特殊之处在于：所述转动件包括横杆部、沿横杆部两端伸出的纵向杆部、两个横向折弯杆部、两个插柱部，两个所述横向折弯杆部两端均分别与相应的所述纵向杆部和所述插柱部一体相接；所述限位口由所述横杆部和其两端的所述纵向杆部构成，两个所述插柱部插入于相应的所述枢板的插孔。所述的锁紧车轮的装置，其特殊之处在于：所述基座为塑料材质制成的一体件。所述的锁紧车轮的装置，其特殊之处在于：两个所述枢板均为塑料材质制成的一体件。所述的锁紧车轮的装置，其特殊之处在于：所述转动件为塑料材质制成的一体件。如上所述，本技术涉及的一种锁紧车轮的装置，具有以下有益效果：本技术利用上述的锁紧车轮的装置后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置限位口和限位机构，限位机构沿前后方向嵌合于所述限位口，当限位机构锁紧于所述限位口时，以使左侧车轮和右侧车轮处于停止转动状态；当限位机构松脱于所述限位口时，以使左侧车轮和右侧车轮处于可转动状态；如此改变了现有所采用的在部件表面喷较厚的油漆来紧配车轮的结构，无需为掉油漆而烦恼，长时间使用后也能够使本申请具有控制车轮转动状态的功能，只需操作限位机构即可，操作简单、使用方便。下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。附图说明图1为一种锁紧车轮的装置中车轮处于可转动状态的结构示意图；图2为一种锁紧车轮的装置中车轮处于停止转动状态的结构示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。在以下实施例中，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向。本技术提供一种锁紧车轮的装置，请参考图1和图2所示，其包括:基座1，其具有基板体10和沿基板体10左右两侧伸出的延伸臂11；左侧车轮2；右侧车轮3；两个枢板4，其一枢板4嵌入于左侧车轮2且该枢板4枢接于基座1的延伸臂11，另一枢板4嵌入于右侧车轮3且该枢板4枢接于基座1的另一延伸臂11；转动件5，其一端沿纵向方向插入枢板4的插孔40，另一端沿纵向方向插入另一枢板4的插孔40；所述锁紧车轮的装置还包括以下部件，所述转动件5设有限位口5a；限位机构6，其沿前后方向嵌合于所述限位口5a，当所述限位机构6锁紧于所述限位口5a时，以使所述左侧车轮2和所述右侧车轮3处于停止转动状态；当所述限位机构6松脱于所述限位口5a时，以使所述左侧车轮2和所述右侧车轮3处于可转动状态。本技术与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置限位口5a和限位机构6，如此改变了现有所采用的在部件表面喷较厚的油漆来紧配车轮的结构，无需为掉油漆而烦恼，长时间使用后也能够使本申请具有控制车轮转动状态的功能，只需操作限位机构即可，操作简单、使用方便。结合图1和图2所示，在本实施例中，所述限位机构6包括滑动板60、螺钉61以及设置于基板体10的滑道62，所述滑道62为所述基板体10沿纵向方向相间延伸的两个隔板100构成，所述滑道62与所述限位口5a相对设置，所述滑动板60滑动的嵌入于所述滑道62，所述螺钉61沿纵向方向穿设所述滑动板60的滑孔600并螺合于所述基板体10。结合图1所示，在本实施例中，所述滑动板60为塑料材质制成的一体件。结合图1所示，在本实施例中，所述转动件5包括横杆部50、沿横杆部50两端伸出的纵向杆部51、两个横向折弯杆部52、两个插柱部53，两个所述横向折弯杆部52两端均分别与相应的所述纵向杆部51和所述插柱部53一体相接；所述限位口5a由所述横杆部50和其两端的所述纵向杆部51构成，两个所述插柱部53插入于相应的所述枢板4的插孔40。结合图1或图2所示，在本实施例中，所述基座1为塑料材质制成的一体件。结合图1或图2所示，两个所述枢板4均为塑料材质制成的一体件。结合图1或图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧车轮的装置，其包括:/n基座，其具有基板体和沿基板体左右两侧伸出的延伸臂；/n左侧车轮；/n右侧车轮；/n两个枢板，其一枢板嵌入于左侧车轮且该枢板枢接于基座的延伸臂，另一枢板嵌入于右侧车轮且该枢板枢接于基座的另一延伸臂；/n转动件，其一端沿纵向方向插入枢板的插孔，另一端沿纵向方向插入另一枢板的插孔；/n所述锁紧车轮的装置的特征在于,还包括以下部件，/n所述转动件设有限位口；/n限位机构，其沿前后方向嵌合于所述限位口，当所述限位机构锁紧于所述限位口时，以使所述左侧车轮和所述右侧车轮处于停止转动状态；当所述限位机构松脱于所述限位口时，以使所述左侧车轮和所述右侧车轮处于可转动状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁紧车轮的装置，其包括:
基座，其具有基板体和沿基板体左右两侧伸出的延伸臂；
左侧车轮；
右侧车轮；
两个枢板，其一枢板嵌入于左侧车轮且该枢板枢接于基座的延伸臂，另一枢板嵌入于右侧车轮且该枢板枢接于基座的另一延伸臂；
转动件，其一端沿纵向方向插入枢板的插孔，另一端沿纵向方向插入另一枢板的插孔；
所述锁紧车轮的装置的特征在于,还包括以下部件，
所述转动件设有限位口；
限位机构，其沿前后方向嵌合于所述限位口，当所述限位机构锁紧于所述限位口时，以使所述左侧车轮和所述右侧车轮处于停止转动状态；当所述限位机构松脱于所述限位口时，以使所述左侧车轮和所述右侧车轮处于可转动状态。


2.如权利要求1所述的锁紧车轮的装置，其特征在于：所述限位机构包括滑动板、螺钉以及设置于基板体的滑道，所述滑道为所述基板体沿纵向方向相间延伸的两个隔板构成，所述滑道与所述限位口相对设置，所述滑动板滑动的嵌入于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓干恒，
申请(专利权)人：恒昌工業有限公司，中山市玩得兴玩具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81