一种汽车防撞易拆装保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞易拆装保险杠结构，包括保险杠本体，所述保险杠本体内腔顶部的两侧均固定安装有固定卡扣，保险杠本体内腔顶部的中心处固定安装有固定块，固定块的下方设置有缓冲板，缓冲板顶部的两侧均固定安装有移动块。本实用新型专利技术通过缓冲板与移动块，能对固定块与保险杠受到的撞击进行缓冲，而固定块内部的移动块与缓冲杆配合能对活动板进行挤压，并通过与缓冲气囊的配合对撞击产生的震动进行缓冲抵消，减少撞击对保险杠造成的伤害，尽量对车内的驾驶员进行保护，将伤害降低到最小，同时解决了在受到剧烈撞击时无法对车内的驾驶员进行保护，导致保险杠承受能力降低，无法将伤害降低到最小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞易拆装保险杠结构
本技术涉及保险杠
，具体为一种汽车防撞易拆装保险杠结构。
技术介绍
随着社会经济不断发展，汽车已经成为现代人出行的主力交通工具，随着汽车的饱有量的不断增加，社会交通情况变得复杂多变，交通事故频繁发生，而汽车追尾更是常见的交通事故之一，发生汽车追尾后，瞬间会对驾驶员的颈椎造成一定伤害，而现有的保险杠防撞能力较差，在受到剧烈撞击时无法对车内的驾驶员进行保护，导致保险杠承受能力降低，无法将伤害降低到最小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防撞易拆装保险杠结构，具备防撞能力强的优点，解决了在受到剧烈撞击时无法对车内的驾驶员进行保护，导致保险杠承受能力降低，无法将伤害降低到最小的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞易拆装保险杠结构，包括保险杠本体，所述保险杠本体内腔顶部的两侧均固定安装有固定卡扣，所述保险杠本体内腔顶部的中心处固定安装有固定块，所述固定块的下方设置有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧均固定安装有移动块，所述固定块底部的两侧均开设有移动槽，所述移动块的上端延伸至移动槽的内部并滑动连接，所述固定块的内部设置有活动板。优选的，所述缓冲板的顶部固定安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的顶部与活动板的底部固定安装。优选的，所述固定块内腔的顶部固定安装有定位块，所述定位块的底部开设有活动槽，所述活动槽内部的两侧均滑动连接有活动块，两个活动块之间固定安装有连接弹簧，所述活动块的表面转动安装有缓冲杆，所述缓冲杆的下端与活动板的顶部通过连接块转动安装。优选的，所述移动槽内腔的一侧固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离移动槽内腔的一端与移动块的表面固定安装。优选的，所述缓冲板的底部呈弧形设置，所述活动板与缓冲气囊配合使用。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过缓冲板与移动块，能对固定块与保险杠受到的撞击进行缓冲，而固定块内部的移动块与缓冲杆配合能对活动板进行挤压，并通过与缓冲气囊的配合对撞击产生的震动进行缓冲抵消，减少撞击对保险杠造成的伤害，尽量对车内的驾驶员进行保护，将伤害降低到最小，同时解决了在受到剧烈撞击时无法对车内的驾驶员进行保护，导致保险杠承受能力降低，无法将伤害降低到最小的问题。2、本技术通过将移动块设置在移动槽的内部，能对缓冲板的两端进行限位，而且利用缓冲弹簧能对移动块进行缓冲，同时活动板在固定块移动时进行缓冲，并通过与固定块一系列的配合对撞击力度进行缓冲。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定块结构剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图。图中：1、保险杠本体；2、固定卡扣；3、固定块；4、缓冲板；5、移动块；6、移动槽；7、活动板；8、缓冲气囊；9、定位块；10、活动槽；11、活动块；12、缓冲杆；13、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。请参阅图1-3，一种汽车防撞易拆装保险杠结构，包括保险杠本体1，保险杠本体1内腔顶部的两侧均固定安装有固定卡扣2，保险杠本体1内腔顶部的中心处固定安装有固定块3，固定块3内腔的顶部固定安装有定位块9，定位块9的底部开设有活动槽10，活动槽10内部的两侧均滑动连接有活动块11，两个活动块11之间固定安装有连接弹簧，活动块11的表面转动安装有缓冲杆12，缓冲杆12的下端与活动板7的顶部通过连接块转动安装，固定块3的下方设置有缓冲板4，缓冲板4的顶部固定安装有缓冲气囊8，缓冲气囊8的顶部与活动板7的底部固定安装，缓冲板4的底部呈弧形设置，活动板7与缓冲气囊8配合使用，缓冲板4顶部的两侧均固定安装有移动块5，通过将移动块5设置在移动槽6的内部，能对缓冲板4的两端进行限位，而且利用缓冲弹簧13能对移动块5进行缓冲，同时活动板7在固定块3移动时进行缓冲，并通过与固定块3一系列的配合对撞击力度进行缓冲，固定块3底部的两侧均开设有移动槽6，移动槽6内腔的一侧固定安装有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13远离移动槽6内腔的一端与移动块5的表面固定安装，移动块5的上端延伸至移动槽6的内部并滑动连接，固定块3的内部设置有活动板7，通过缓冲板4与移动块5，能对固定块3与保险杠受到的撞击进行缓冲，而固定块3内部的移动块5与缓冲杆12配合能对活动板7进行挤压，并通过与缓冲气囊8的配合对撞击产生的震动进行缓冲抵消，减少撞击对保险杠造成的伤害，尽量对车内的驾驶员进行保护，将伤害降低到最小，同时解决了在受到剧烈撞击时无法对车内的驾驶员进行保护，导致保险杠承受能力降低，无法将伤害降低到最小的问题。本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。使用时，通过固定卡扣2可直接将保险杠安装在汽车的表面，当保险杠受到撞击时，保险杠整体受到撞击对固定块3进行挤压，此时缓冲板4受到来自固定块3的作用力而发生形变，两侧的移动块5在移动槽6的内部向外侧滑动对缓冲弹簧13进行拉伸，而固定块3向前方挤压，内部的活动块11向两侧滑动，内部的连接弹簧向两侧拉伸，通过缓冲杆12对活动板7挤压，而活动板7与缓冲气囊8发生形变对撞击的作用力进行抵消，减少保险杠的受力，降低了撞击造成的伤害。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞易拆装保险杠结构，包括保险杠本体（1），其特征在于：所述保险杠本体（1）内腔顶部的两侧均固定安装有固定卡扣（2），所述保险杠本体（1）内腔顶部的中心处固定安装有固定块（3），所述固定块（3）的下方设置有缓冲板（4），所述缓冲板（4）顶部的两侧均固定安装有移动块（5），所述固定块（3）底部的两侧均开设有移动槽（6），所述移动块（5）的上端延伸至移动槽（6）的内部并滑动连接，所述固定块（3）的内部设置有活动板（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞易拆装保险杠结构，包括保险杠本体（1），其特征在于：所述保险杠本体（1）内腔顶部的两侧均固定安装有固定卡扣（2），所述保险杠本体（1）内腔顶部的中心处固定安装有固定块（3），所述固定块（3）的下方设置有缓冲板（4），所述缓冲板（4）顶部的两侧均固定安装有移动块（5），所述固定块（3）底部的两侧均开设有移动槽（6），所述移动块（5）的上端延伸至移动槽（6）的内部并滑动连接，所述固定块（3）的内部设置有活动板（7）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞易拆装保险杠结构，其特征在于：所述缓冲板（4）的顶部固定安装有缓冲气囊（8），所述缓冲气囊（8）的顶部与活动板（7）的底部固定安装。


3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞易拆装保险杠结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段思清，
申请(专利权)人：武汉方鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42