一种汽车专用注塑一体成型塑料件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车专用注塑一体成型塑料件，包括装置主体、第二限位套筒和橡胶垫，所述安装底座与汽车主体的连接处安装有紧固螺栓，所述装置主体内壁的中间位置设置有传动轴，所述传动轴的末端连接有滑动板，所述滑动板的末端连接有第二减震弹簧，所述滑动板与第二减震弹簧均安装在第二限位套筒，所述第二限位套筒的末端固定有橡胶垫，所述橡胶垫与汽车主体之间同样连接有紧固螺栓。该汽车专用注塑一体成型塑料件设置有第一限位套筒、第一减震弹簧、连接块、固定杆、滑槽和安装底座，使该装置与汽车主体连接在一起之后，在受到碰撞时，连接块挤压第一减震弹簧，使装置受到的理可以被抵消，且第一限位套筒确保第一减震弹簧不会弯曲。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用注塑一体成型塑料件
本技术涉及汽车专用塑料件
，具体为一种汽车专用注塑一体成型塑料件。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用，车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。目前市面上所使用的汽车保险杆减震的功能相对较弱，在受到震动时非常容易从汽车前唇上脱落，所以我们提出了一种汽车专用注塑一体成型塑料件，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车专用注塑一体成型塑料件，以解决上述
技术介绍
提出的目前市面上所使用的汽车保险杆减震的功能相对较弱，在受到震动时非常容易从汽车前唇上脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车专用注塑一体成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车专用注塑一体成型塑料件，包括装置主体（1）、第二限位套筒（15）和橡胶垫（16），其特征在于：所述装置主体（1）的表面开设有格栅安装槽（2），所述格栅安装槽（2）的两侧均设置有大灯安装槽（3），所述装置主体（1）的末端固定有第一限位套筒（4），所述第一限位套筒（4）的内部设置有第一减震弹簧（5），所述第一减震弹簧（5）与装置主体（1）相连接，所述第一减震弹簧（5）的另一端连接有连接块（6），所述连接块（6）与第一限位套筒（4）的连接处设置有固定杆（7），所述第一限位套筒（4）的内壁开设有滑槽（8），所述固定杆（7）安装在滑槽（8）内部，所述连接块（6）的末端设置有安装底座（9），所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用注塑一体成型塑料件，包括装置主体（1）、第二限位套筒（15）和橡胶垫（16），其特征在于：所述装置主体（1）的表面开设有格栅安装槽（2），所述格栅安装槽（2）的两侧均设置有大灯安装槽（3），所述装置主体（1）的末端固定有第一限位套筒（4），所述第一限位套筒（4）的内部设置有第一减震弹簧（5），所述第一减震弹簧（5）与装置主体（1）相连接，所述第一减震弹簧（5）的另一端连接有连接块（6），所述连接块（6）与第一限位套筒（4）的连接处设置有固定杆（7），所述第一限位套筒（4）的内壁开设有滑槽（8），所述固定杆（7）安装在滑槽（8）内部，所述连接块（6）的末端设置有安装底座（9），所述安装底座（9）的末端固定有汽车主体（10），所述安装底座（9）与汽车主体（10）的连接处安装有紧固螺栓（11），所述装置主体（1）内壁的中间位置设置有传动轴（12），所述传动轴（12）的末端连接有滑动板（13），所述滑动板（13）的末端连接有第二减震弹簧（14），所述滑动板（13）与第二减震弹簧（14）均安装在第二限位套筒（15），所述第二限位套筒（15）的末端固定有橡胶垫（16），所述橡胶垫（16）与汽车主体（10）之间同样连接有紧固螺栓（11）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车专用注塑一体成型塑料件，其特征在于：所述装置主体（1）的形状为弧形，所述格栅安装槽（2）与大灯安装槽（3）与装置主体（1）之间均为贯穿连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：易振锋，李会娟，易重林，
申请(专利权)人：昆山贵研精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32