一种车身冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，具体为一种车身冲压模具，包括底座、下模具、安装块、弹簧a、安装杆、支撑柱、上模具、安装板和液压杆机构；安装杆连接底座，安装块连接下模具，安装块均与安装杆滑动连接，弹簧a套设在安装杆的外侧，弹簧a的两端分别连接安装块的下端和底座上端，下模具内设有两个出模组件，两个出模组件在下模具上对称分布；支撑柱连接底座的上端面，安装板连接支撑柱，液压杆机构设有两个，两个液压杆机构连接安装板的下端面，上模具连接液压杆机构的另一端。本实用新型专利技术中通过两个出模组件将冲压件的一端顶起便于取出板件方便操作进一步提高操作的效率。操作进一步提高操作的效率。操作进一步提高操作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车身冲压模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种车身冲压模具。

技术介绍

[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。
[0003]授权公告号为CN216324549U的中国专利公开了一种车身冲压件的冲压模具，包括底座，所述底座的上表面外侧焊接固定有内支架，所述内支架的顶端焊接固定有顶座，所述底座的左右侧面焊接固定有侧支架，所述侧支架的内侧面焊接固定有液压器，所述液压器的输出端焊接固定有液压杆，所述液压杆靠近底座的一端通过轴承转动连接有连接轴，所述底座的上表面中部和顶座的底面中部均焊接固定有伸缩杆，上下两侧所述伸缩杆分别远离底座和顶座的一端均焊接固定有模座，所述内支架的内的顶面和底面均焊接固定有内弹簧杆，所述内弹簧杆通过转销转动连接有冲压装置。该车身冲压件的冲压模具，通过将模具放置在模座内部，并通过冲压装置可减小冲压行程，从而便于使用。
[0004]但是上述技术方案存在以下缺陷：上述冲压模具中将板件放置在上下模具之间，当上下模具对板件冲压完成后，冲压件嵌入在下模具之中不方便取出，降低了模具生产的效率。

技术实现思路

[0005]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种车身冲压模具。
[0006]本技术的技术方案：一种车身冲压模具，包括底座、下模具、安装块、弹簧a、安装杆、支撑柱、上模具、安装板和液压杆机构；
[0007]安装杆设有多个，多个安装杆均连接底座，多个安装杆在底座上端面均匀分布，安装块设有多个，多个安装块均连接下模具，安装块与多个安装杆一一对应，安装块均与安装杆滑动连接，弹簧a设有多个，多个弹簧a均套设在安装杆的外侧，弹簧a的两端分别连接安装块的下端和底座上端，下模具内设有两个出模组件，两个出模组件在下模具上对称分布；
[0008]支撑柱连接底座的上端面，安装板连接支撑柱，液压杆机构设有两个，两个液压杆机构连接安装板的下端面，上模具连接液压杆机构的另一端；
[0009]出模组件包括按钮、圆销、连杆、弹簧b、挡板、弹簧c、挡块、弹簧d；
[0010]下模具内设有滑槽a，圆销滑动连接滑槽a，弹簧b的两端连接圆销的下端和滑槽a；
[0011]下模具内设有滑槽b，连杆滑动连接滑槽b，按钮连接连杆的端头，挡板连接连杆，挡板与连杆同轴分布，弹簧c套设在连杆的外侧，弹簧c的两端连接挡板和滑槽b；
[0012]圆销上设有滑槽c，挡块滑动连接滑槽c，弹簧d的两端分别连接挡块和滑槽c，挡块与滑槽b配合连接。
[0013]优选的，下模具的上端面设有多个导杆，上模具的下端面设有多个盲孔，盲孔与导
杆一一对应，导杆与盲孔配合连接。
[0014]优选的，支撑柱与安装板组成L形架。
[0015]优选的，底座上设有多个垫片，多个垫片在底座上端面均匀分布。
[0016]优选的，安装板上均设有多个加强筋，加强筋在安装板上下对称分布，加强筋连接支撑柱和安装板。
[0017]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0018]本技术中，首先将板件放置在下模具的上方，启动液压杆机构，液压杆机构带动上模具向下运动，上模具压紧下模具将板件冲压成型，圆销被压进下模具内，弹簧b被压缩，当挡块移动至滑槽b处时，弹簧d将挡块推进滑槽b内，进一步固定住圆销；弹簧a被安装块压缩，下模具下端面压紧多个垫片起到保护和缓冲的作用，液压杆机构带动上模具向上运动；需要取出冲压件时，按动按钮，按钮带动连杆和挡板在滑槽b内滑动，弹簧c被压缩，连杆的一端将挡块推进圆销内，弹簧d被压缩，弹簧b释放能量将圆销推出下模具内，松开按钮，弹簧c释放能量带动挡板和连杆复位，进一步的圆销将冲压件推出便于取出冲压件；本技术中通过两个出模组件将冲压件的一端顶起便于取出板件方便操作进一步提高操作的效率。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种实施例的立体图。
[0020]图2为本技术提出的一种车身冲压模具的剖视图。
[0021]图3为本技术提出的一种车身冲压模具中出模组件的结构示意图。
[0022]附图标记：1、底座；2、下模具；3、安装块；4、垫片；5、弹簧a；6、安装杆；7、支撑柱；8、上模具；9、导杆；10、安装板；11、加强筋；12、液压杆机构；13、按钮；14、圆销；15、连杆；16、弹簧b；17、挡板；18、弹簧c；19、挡块；20、弹簧d；21、盲孔。
具体实施方式
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种车身冲压模具，包括底座1、下模具2、安装块3、弹簧a5、安装杆6、支撑柱7、上模具8、安装板10和液压杆机构12；
[0025]安装杆6设有多个，多个安装杆6均连接底座1，多个安装杆6在底座1上端面均匀分布，安装块3设有多个，多个安装块3均连接下模具2，安装块3与多个安装杆6一一对应，安装块3均与安装杆6滑动连接，弹簧a5设有多个，多个弹簧a5均套设在安装杆6的外侧，弹簧a5的两端分别连接安装块3的下端和底座1上端，下模具2内设有两个出模组件，两个出模组件在下模具2上对称分布；
[0026]进一步的，底座1上设有多个垫片4，多个垫片4在底座1上端面均匀分布，当下模具2压紧底座1时，起到保护下模具2和底座1的作用；
[0027]支撑柱7连接底座1的上端面，安装板10连接支撑柱7，液压杆机构12设有两个，两个液压杆机构12连接安装板10的下端面，上模具8连接液压杆机构12的另一端；
[0028]进一步的，支撑柱7与安装板10组成L形架；
[0029]进一步的，安装板10上均设有多个加强筋11，加强筋11在安装板10上下对称分布，
加强筋11连接支撑柱7和安装板10，使安装板10结构更加稳固；
[0030]进一步的，下模具2的上端面设有多个导杆9，上模具8的下端面设有多个盲孔21，盲孔21与导杆9一一对应，导杆9与盲孔21配合连接，使上下模具配合紧密防止偏移；
[0031]出模组件包括按钮13、圆销14、连杆15、弹簧b16、挡板17、弹簧c18、挡块19、弹簧d20；
[0032]下模具2内设有滑槽a，圆销14滑动连接滑槽a，弹簧b16的两端连接圆销14的下端和滑槽a；
[0033]下模具2内设有滑槽b，连杆15滑动连接滑槽b，按钮13连接连杆15的端头，挡板17连接连杆15，挡板17与连杆15同轴分布，弹簧c18套设在连杆15的外侧，弹簧c18的两端连接挡板17和滑槽b；
[0034]圆销14上设有滑槽c，挡块19滑动连接滑槽c，弹簧d20的两端分别连接挡块19和滑槽c，挡块19与滑槽b配合连接。
[0035]本技术中，首先将板件放置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身冲压模具，其特征在于，包括底座(1)、下模具(2)、安装块(3)、弹簧a(5)、安装杆(6)、支撑柱(7)、上模具(8)、安装板(10)和液压杆机构(12)；安装杆(6)设有多个，多个安装杆(6)均连接底座(1)，多个安装杆(6)在底座(1)上端面均匀分布，安装块(3)设有多个，多个安装块(3)均连接下模具(2)，安装块(3)与多个安装杆(6)一一对应，安装块(3)均与安装杆(6)滑动连接，弹簧a(5)设有多个，多个弹簧a(5)均套设在安装杆(6)的外侧，弹簧a(5)的两端分别连接安装块(3)的下端和底座(1)上端，下模具(2)内设有两个出模组件，两个出模组件在下模具(2)上对称分布；支撑柱(7)连接底座(1)的上端面，安装板(10)连接支撑柱(7)，液压杆机构(12)设有两个，两个液压杆机构(12)连接安装板(10)的下端面，上模具(8)连接液压杆机构(12)的另一端；出模组件包括按钮(13)、圆销(14)、连杆(15)、弹簧b(16)、挡板(17)、弹簧c(18)、挡块(19)、弹簧d(20)；下模具(2)内设有滑槽a，圆销(14)滑动连接滑槽a，弹簧b(16)的两端连接圆销(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：左卫星，黄杰，
申请(专利权)人：武汉方鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：