车辆电子后视镜显示系统、方法及车辆技术方案

本申请提供一种车辆电子后视镜显示系统、方法及车辆，包括：摄像设备、车距探测设备、控制模块和显示模块。摄像设备用于采集后视影像信息给控制模块合成为全景影像信息，车距探测设备用于采集车距信息，控制模块将以上信息全景影像信息与车距信息发送给显示模块，显示模块通过光学投影于车辆的前挡风玻璃，让驾驶员抬头平视正前方时即可掌握车后情况，无需偏头查看反光镜或车载屏幕，减小了驾驶员开车过程中的风险系数，使得驾驶过程更安全。

【技术实现步骤摘要】
车辆电子后视镜显示系统、方法及车辆
本申请涉及车辆辅助显示系统
，特别是涉及一种车辆电子后视镜显示系统、方法及车辆。
技术介绍
随着国民经济水平的提高，车辆拥有量与日俱增，交通事故的发生率也逐渐加剧，且由于现在很多交通事故都是在瞬间的判断失误下发生的，突发性很强，这就需要驾驶员在驾驶的过程中非常的集中注意力。但在驾驶员在开车过程中，特别在变道、超车、车辆停在路边启动的场景下，需要频繁通过左右两边后视镜偏头查看确认车辆周边的情况，这虽然只需要占用一两秒的时间，但危险系数的增加也是必然的。近年来，随着汽车智能化的提高，出现了采用电子摄像头和车载显示屏取代传统的中央及侧方后视镜来帮助驾驶员观察车外情况。但对于驾驶员来说，车载显示屏基本都设置于车内仪表台，仍然需要偏头去观看显示屏，无法节省出驾驶员偏头查看的时间。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种无需驾驶员头部偏移查看的车辆电子后视镜显示系统、方法及车辆。一种车辆电子后视镜显示系统，包括：摄像设备、车距探测设备、控制模块和显示模块；摄像设备的数量为两个以上，设置于车辆，摄像设备连接控制模块，用于采集后视影像信息并发送至控制模块；车距探测设备设置于车辆，连接控制模块，用于采集车距信息并发送至控制模块；控制模块连接显示模块，用于将摄像设备采集的后视影像信息融合成全景影像信息，再将全景影像信息与车距信息发送至显示模块；显示模块用于将全景影像信息与车距信息投影显示于车辆的前挡风玻璃。在其中一个实施例中，上述车辆电子后视镜显示系统还包括地图模块和主机，地图模块连接主机，主机连接显示模块；主机用于定位车辆的位置，再根据车辆的位置通过地图模块实时提取车辆的当前位置对应的环境信息，然后将环境信息发送给显示模块；显示模块还用于将环境信息投影显示于车辆的前挡风玻璃。在其中一个实施例中，显示模块还连接车辆的车身控制器，用于获取车辆的系统工况信息并投影显示于车辆的前挡风玻璃。在其中一个实施例中，显示模块还用于根据车距信息生成并显示对应的警戒标识与报警信息。在其中一个实施例中，显示模块还用于将环境信息和报警信息发送至车身控制器，环境信息和报警信息用于车身控制器自动驱动转向灯与蜂鸣器工作。在其中一个实施例中，上述车辆电子后视镜显示系统还包括开关装置，开关装置连接显示模块，用于切换显示模块的显示模式。在其中一个实施例中，显示模块为HUD模块。在其中一个实施例中，车距探测设备为雷达设备。一种车辆电子后视镜显示方法，基于上述的车辆电子后视镜显示系统实现，包括：摄像设备采集后视影像信息并发送至控制模块；车距探测设备获取车距信息并发送至控制模块；控制模块将后视影像信息融合成全景影像信息，再将全景影像信息与车距信息发送至显示模块；显示模块将全景影像信息与车距信息投影显示于车辆的前挡风玻璃上；一种车辆，包括上述的车辆电子后视镜显示系统。上述车辆电子后视镜显示系统，包括：摄像设备、车距探测设备、控制模块和显示模块。通过摄像设备采集后视影像信息给控制模块合成为全景影像信息，通过车距探测设备采集车距信息，控制模块将以上信息通过显示模块投影于车辆的前挡风玻璃，让驾驶员抬头正前方时即可掌握车后情况，无需偏头查看反光镜或车载屏幕，减小了驾驶员开车过程中的风险系数，使得驾驶过程更安全。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术车辆电子后视镜显示系统框图；图2为显示模块投影画面显示示意图；图3为车辆电子后视镜显示方法流程图。附图说明：100、摄像设备；110、车距探测设备；120、控制模块；130、显示模块；140、前挡风玻璃；150、地图模块；160、主机；170、车身控制器；180、转向灯；190、蜂鸣器。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种设备，但这些设备不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个设备与另一个设备区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一设备称为第二设备，且类似地，可将第二设备称为第一设备。第一设备和第二设备两者都是同一种的某一设备，但其不是同一设备。可以理解，以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。在一个实施例中，如图1所示，本申请提供了一种车辆电子后视镜显示系统，包括：摄像设备100、车距探测设备110、控制模块120和显示模块130。摄像设备100的数量为两个以上，摄像设备100和车距探测设备110设置于车辆，摄像设备100连接控制模块120，车距探测设备110连接控制模块120，控制模块120连接显示模块130。摄像设备100用于实时采集后视影像信息并发送至控制模块120，车距探测设备110用于采集车距信息并发送至控制模块120。控制模块120用于将摄像设备100采集的后视影像信息融合成全景影像信息，再将全景影像信息与车距信息发送至显示模块130。显示模块130用于将全景影像信息与车距信息投影显示于车辆的前挡风玻璃。具体的，摄像设备100用于代替车辆上传统的反光镜与后视镜等设备，采集后视影像信息。摄像设备100具体设置的位置、数量及拍摄角度并不唯一，可设置于车辆左右两侧传统反光镜的位置，也可设置于车辆左右两侧车门上，还可设置于车辆车头车尾左右两侧的车灯位置，可设置拍摄角度为车前、车后和/或侧面等角度的车外状况的采集，设备的数量可根据实际需求进行设置，本实施例不以此为限定。摄像设备100为电子摄像头，具体清晰度、可调角度、防水性及其他基本功能也可根据实际需求进行选择。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电子后视镜显示系统，其特征在于，包括：摄像设备、车距探测设备、控制模块和显示模块；/n所述摄像设备的数量为两个以上，设置于车辆，所述摄像设备连接所述控制模块，用于采集后视影像信息并发送至所述控制模块；/n所述车距探测设备设置于所述车辆，连接所述控制模块，用于采集车距信息并发送至所述控制模块；/n所述控制模块连接所述显示模块，用于将所述摄像设备采集的所述后视影像信息融合成全景影像信息，再将所述全景影像信息与所述车距信息发送至所述显示模块；/n所述显示模块用于将所述全景影像信息与所述车距信息投影显示于所述车辆的前挡风玻璃。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电子后视镜显示系统，其特征在于，包括：摄像设备、车距探测设备、控制模块和显示模块；
所述摄像设备的数量为两个以上，设置于车辆，所述摄像设备连接所述控制模块，用于采集后视影像信息并发送至所述控制模块；
所述车距探测设备设置于所述车辆，连接所述控制模块，用于采集车距信息并发送至所述控制模块；
所述控制模块连接所述显示模块，用于将所述摄像设备采集的所述后视影像信息融合成全景影像信息，再将所述全景影像信息与所述车距信息发送至所述显示模块；
所述显示模块用于将所述全景影像信息与所述车距信息投影显示于所述车辆的前挡风玻璃。


2.根据权利要求1所述的车辆电子后视镜显示系统，其特征在于，还包括地图模块和主机，所述地图模块连接所述主机，所述主机连接所述显示模块；
所述主机用于定位所述车辆的位置，再根据所述车辆的位置通过所述地图模块实时提取所述车辆的当前位置对应的环境信息，将所述环境信息发送给所述显示模块；
所述显示模块还用于将所述环境信息投影显示于所述车辆的前挡风玻璃。


3.根据权利要求1所述的车辆电子后视镜显示系统，其特征在于，所述显示模块还连接所述车辆的车身控制器，用于获取所述车辆的系统工况信息并投影显示于所述车辆的前挡风玻璃。


4.根据权利要求3所述的车辆电子后视镜显示系统，其特征在于，所述显示模块还用于根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈刚，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31