一种汽车车载安全防范系统技术方案

技术编号:29255386 阅读:8 留言:0更新日期:2021-07-13 17:26
本实用新型专利技术涉及一种汽车车载安全防范系统,包括用于接收用于卫星定位系统的广播信号的GPS天线和/或北斗天线,以及2G、3G、4G和5G天线中的一种或几种,用于网络蜂窝数据的数据交换,还包括车内摄像头组、显示屏、车载数字视频终端、全景摄像头组、全景主机、ADAS单元、数字防撞探头和防撞预警控制终端、行为识别装置和数据处理终端,通过安装在车身四周的毫米波/微波数字探头及4个超广角摄像头感知车辆四周障碍物;以声音、360°全视角影像的方式对司机预警,消除驾驶盲区,减少盲区事故,提高行车安全。此外,本实用新型专利技术的技术方案引入了司机驾驶行为的行为识别,结合ADAS功能的设置,能有效的避免疲劳驾驶带来的事故隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车载安全防范系统
本技术涉及一种汽车电子系统,更具体地说,涉及一种汽车车载安全防范系统。
技术介绍
截至2019年末,全国机动车保有量已达3.48亿辆,其中汽车为2.6亿辆,与2018年底相比,增加2122万辆,增长8.83%。据公安部统计,2019年全国新注册登记机动车3214万辆,机动车保有量达3.48亿辆。新注册登记汽车2578万辆,机动车驾驶人达4.35亿人,其中汽车驾驶人3.97亿人。我国交通事故总量大,死亡人数不断攀升与近年来我国汽车保有量和交通事业发展密切相关。仅2018年,我国汽车发生交通事故166906起,导致46161人死亡,169046人受伤,直接财产损失118671.6万元。现有的汽车驾驶员在驾驶汽车时,主要依靠主观判断与自觉自我监督,缺少一种使用技术手段实时监测驾驶状态的技术方案。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,为汽车驾驶员提供一种使用技术手段实时监测驾驶状态的技术方案。为解决上述问题,本技术采用如下的技术方案:一种汽车车载安全防范系统,包括:GNSS天线,用于接收用于卫星定位系统的广播信号;蜂窝天线,用于网络蜂窝数据的数据交换;车内摄像头组,用于监测车内空间;显示屏,用于为司机提供汽车相关信息;车载数字视频终端,该车载数字视频终端分别与GNSS天线、蜂窝天线、车内摄像头组、显示屏信号连接;全景摄像头组,至少包括车前方摄像头、车后方摄像头、车左侧摄像头、车后侧摄像头;全景主机,该全景主机信号连接全景摄像头组;ADAS单元,信号连接汽车上的CAN总线;数字防撞探头和防撞预警控制终端,所述数字防撞探头信号连接防撞预警控制终端;行为识别装置,包括识别摄像头,该识别摄像头安装于驾驶室;还包括数据处理终端,数据处理终端分别信号连接行为识别装置、车载数字视频终端、全景主机、ADAS单元、防撞预警控制终端,所述行为识别装置还信号连接车载数字视频终端。进一步的,还包括调度终端和支付终端,所述数据处理终端包括调度接口和支付接口,该调度接口通过调度数据连接线连接调度终端,该支付接口信号连接支付终端。进一步的,还包括防撞预警装置总线,所述数字防撞探头数量为至少10个,均信号连接于防撞预警装置总线,该防撞预警装置总线信号连接防撞预警控制终端。进一步的,还包括车门车速信号接口,所述防撞预警控制终端信号连接车门车速信号接口。进一步的,还包括车门倒车信号接口和巡检按钮接口,所述数据处理终端通过连接线分叉头分别信号连接车门倒车信号接口和巡检按钮接口。进一步的,还包括紧急按钮信号接口和报警按钮,所述数据处理终端通过连接线分叉头分别信号连接行为识别装置和车载数字视频终端,该连接线分叉头还分别信号连接紧急按钮信号接口、报警按钮以及汽车上的CAN总线。进一步的,所述数字防撞探头为毫米波/微波数字探头。进一步的,所述车前方摄像头、车后方摄像头、车左侧摄像头、车后侧摄像头均为超广角摄像头。相比于现有技术,本技术的优点在于:本技术的汽车车载安全防范系统,通过安装在车身四周的毫米波/微波数字探头及4个超广角摄像头感知车辆四周障碍物;以声音、360°全视角影像的方式对司机预警,消除驾驶盲区,减少盲区事故,提高行车安全。此外,本技术的技术方案引入了司机驾驶行为的行为识别,结合ADAS功能的设置,能有效地避免疲劳驾驶带来的事故隐患。附图说明图1为本技术的结构以及连接关系示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接,可以是机械连接,也可以是电连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通,对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1,一种汽车车载安全防范系统,包括用于接收用于卫星定位系统的广播信号的GPS天线和/或北斗天线,以及2G、3G、4G和5G天线中的一种或几种,用于网络蜂窝数据的数据交换,还包括车内摄像头组、显示屏、车载数字视频终端、全景摄像头组、全景主机、ADAS单元、数字防撞探头和防撞预警控制终端、行为识别装置和数据处理终端。上述组件中,车内摄像头组用于监测车内空间;显示屏用于为司机提供汽车相关信息;车载数字视频终端分别与GNSS天线、4G天线、车内摄像头组、显示屏信号连接;全景摄像头组,至少包括车前方摄像头、车后方摄像头、车左侧摄像头、车后侧摄像头4个全景超广角摄像头;全景主机信号连接全景摄像头组;ADAS单元用于汽车的辅助驾驶;数字防撞探头信号连接防撞预警控制终端;行为识别装置包括识别摄像头,该识别摄像头安装于驾驶室。数据处理终端分别信号连接行为识别装置、车载数字视频终端、全景主机、ADAS单元、防撞预警控制终端,所述行为识别装置还信号连接车载数字视频终端,ADAS单元信号连接汽车上的CAN总线。数字防撞探头数量为至少10个,均为毫米波/微波数字探头,且信号连接于防撞预警装置总线,该防撞预警装置总线信号连接防撞预警控制终端。本实施例中,防撞预警控制终端信号连接车门车速信号接口,数据处理终端通过连接线分叉头分别信号连接车门倒车信号接口和巡检按钮接口。本实施例中,数据处理终端通过连接线分叉头分别信号连接行为识别装置和车载数字视频终端,该连接线分叉头还分别信号连接紧急按钮信号接口、报警按钮以及汽车上的CAN总线。为了便于统一调度与应用于公共交通的支付场景,本实施例中,还包括调度终端和支付终端,所述数据处理终端包括调度接口和支付接口,该调度接口通过调度数据连接线连接调度终端,该支付接口信号连接支付终端。本实施例中,驾驶室内还安装有扬声器,该扬声器信号连接数据处理终端,用于以声音的方式对司机预警。本实施例中,行为识别装置支持识别如下危险行为:分神提醒(看手机,低头等);行车过程中打电话;行车途中抽烟本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车载安全防范系统,其特征在于,包括:/nGNSS天线,用于接收用于卫星定位系统的广播信号;/n蜂窝天线,用于网络蜂窝数据的数据交换;/n车内摄像头组,用于监测车内空间;/n显示屏,用于为司机提供汽车相关信息;/n车载数字视频终端,该车载数字视频终端分别与GNSS天线、蜂窝天线、车内摄像头组、显示屏信号连接;/n全景摄像头组,至少包括车前方摄像头、车后方摄像头、车左侧摄像头、车后侧摄像头;/n全景主机,该全景主机信号连接全景摄像头组;/nADAS单元,信号连接汽车上的CAN总线;/n数字防撞探头和防撞预警控制终端,所述数字防撞探头信号连接防撞预警控制终端;/n行为识别装置,包括识别摄像头,该识别摄像头安装于驾驶室;/n还包括数据处理终端,数据处理终端分别信号连接行为识别装置、车载数字视频终端、全景主机、ADAS单元、防撞预警控制终端,所述行为识别装置还信号连接车载数字视频终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车载安全防范系统,其特征在于,包括:
GNSS天线,用于接收用于卫星定位系统的广播信号;
蜂窝天线,用于网络蜂窝数据的数据交换;
车内摄像头组,用于监测车内空间;
显示屏,用于为司机提供汽车相关信息;
车载数字视频终端,该车载数字视频终端分别与GNSS天线、蜂窝天线、车内摄像头组、显示屏信号连接;
全景摄像头组,至少包括车前方摄像头、车后方摄像头、车左侧摄像头、车后侧摄像头;
全景主机,该全景主机信号连接全景摄像头组;
ADAS单元,信号连接汽车上的CAN总线;
数字防撞探头和防撞预警控制终端,所述数字防撞探头信号连接防撞预警控制终端;
行为识别装置,包括识别摄像头,该识别摄像头安装于驾驶室;
还包括数据处理终端,数据处理终端分别信号连接行为识别装置、车载数字视频终端、全景主机、ADAS单元、防撞预警控制终端,所述行为识别装置还信号连接车载数字视频终端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车载安全防范系统,其特征在于:还包括调度终端和支付终端,所述数据处理终端包括调度接口和支付接口,该调度接口通过调度数据连接线连接调度终端,该支付接口信号连接支付终端。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑东强周平费蝶
申请(专利权)人:南京智慧交通信息股份有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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