一种车载导航仪的缓冲减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲减震结构技术领域，尤其是一种车载导航仪的缓冲减震结构，包括导航仪面板,所述导航仪面板底部四侧安装有支脚，所述支脚包括底垫、底座和固定柱，所述底垫固定在所述底座底部，所述底座顶部开有安装槽内部，所述固定柱安装在所述安装槽内部，所述底座顶部外侧开有卡槽，所述卡槽两侧卡接有安装环，所述安装环为弧形结构，且所述安装环两端均安装有固定块，所述固定块两端之间均安装有锁紧螺栓，所述安装环顶部沿延伸方向均匀安装有多个限位杆，所述限位杆与所述固定柱相对的一侧均安装有限位板，所述限位板与所述固定柱之间安装有缓冲机构，本实用新型专利技术结构简单，缓冲性能强。冲性能强。冲性能强。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航仪的缓冲减震结构


[0001]本技术涉及缓冲减震结构
，尤其涉及一种车载导航仪的缓冲减震结构。

技术介绍

[0002]车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，现有的车载导航仪一般分为内置式和外装式，外装式的车载导航仪都会利用配套的支撑部件安装在汽车的仪表台上，而现有的支撑部件结构过于简单，在汽车处于颠簸状态时，会导致车载导航仪本体受到剧烈的震动，从而引起倾倒或脱落的现象，不仅对车载导航仪本体造成一定的损伤，而且会影响到司机的正常开车状态，严重的甚至会导致车祸发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在车载导航仪的缓冲减震性能较差的缺点，而提出的一种车载导航仪的缓冲减震结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种车载导航仪的缓冲减震结构，包括导航仪面板,所述导航仪面板底部四侧安装有支脚，其特征在于，所述支脚包括底垫、底座和固定柱，所述底垫固定在所述底座底部，所述底座顶部开有安装槽内部，所述固定柱安装在所述安装槽内部，所述底座顶部外侧开有卡槽，所述卡槽两侧卡接有安装环，所述安装环为弧形结构，且所述安装环两端均安装有固定块，所述固定块两端之间均安装有锁紧螺栓，所述安装环顶部沿延伸方向均匀安装有多个限位杆，所述限位杆与所述固定柱相对的一侧均安装有限位板，所述限位板与所述固定柱之间安装有缓冲机构。
[0006]优选的，所述缓冲机构包括限位槽和弹性柱，所述限位槽沿所述固定柱周向均匀开设，所述限位槽的位置与所述限位板的位置相对应，且所述限位板伸入所述限位槽内部，所述弹性柱固定在所述限位槽两端，且所述弹性柱另一端均与所述限位板相接。
[0007]优选的，所述限位槽的截面宽度与所述限位板的截面宽度相匹配。
[0008]优选的，所述底垫为硅胶吸盘。
[0009]优选的，所述安装槽底部铺设有海绵垫。
[0010]本技术提出的一种车载导航仪的缓冲减震结构，有益效果在于：利用在导航仪面板底部安装的支脚，完成对导航仪的安装，并且通过地垫、底座和固定柱的配合完成对导航仪的支撑，利用底座和固定柱之间安装的缓冲机构提高装置的缓冲性能，从而提高导航仪的安装稳定性。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种车载导航仪的缓冲减震结构的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种车载导航仪的缓冲减震结构的支脚结构示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种车载导航仪的缓冲减震结构的缓冲机构剖视示意图；
[0014]图4为本技术提出的一种车载导航仪的缓冲减震结构的底座内部结构示意图；
[0015]图5为图2中A处放大结构示意图。
[0016]图中：导航仪面板1、底垫2、底座3、卡槽4、安装环5、固定柱6、限位杆7、限位板8、限位槽9、安装槽10、固定块11、锁紧螺栓12、弹性柱13、支脚14。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1
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5，一种车载导航仪的缓冲减震结构，包括导航仪面板1,导航仪面板1底部四侧安装有支脚14，支脚14包括底垫2、底座3和固定柱6，底垫 2固定在底座3底部，底垫2为硅胶吸盘，方便装置的安装使用，并且能够提高装置的减震性能，底座3顶部开有安装槽10内部，固定柱6安装在安装槽10 内部，底座3顶部外侧开有卡槽4，卡槽4两侧卡接有安装环5，安装环5为弧形结构，且安装环5两端均安装有固定块11，固定块11两端之间均安装有锁紧螺栓12，安装环5顶部沿延伸方向均匀安装有多个限位杆7，限位杆7与固定柱6相对的一侧均安装有限位板8，限位板8与固定柱6之间安装有缓冲机构，安装槽10底部铺设有海绵垫，进一步提高装置的缓冲性能。
[0020]实施例2
[0021]参照图3
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5，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，缓冲机构包括限位槽9和弹性柱13，限位槽9沿固定柱6周向均匀开设，限位槽9的位置与限位板8的位置相对应，且限位板8伸入限位槽9内部，弹性柱 13固定在限位槽9两端，且弹性柱13另一端均与限位板8相接，限位槽9的截面宽度与限位板8的截面宽度相匹配，提高固定柱6的安装稳定性，并且能够防止固定柱6脱离底座3内部，并且能够提高装置的缓冲性能，降低导航仪面板1的震动强度。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪的缓冲减震结构，包括导航仪面板(1),所述导航仪面板(1)底部四侧安装有支脚(14)，其特征在于，所述支脚(14)包括底垫(2)、底座(3)和固定柱(6)，所述底垫(2)固定在所述底座(3)底部，所述底座(3)顶部开有安装槽(10)内部，所述固定柱(6)安装在所述安装槽(10)内部，所述底座(3)顶部外侧开有卡槽(4)，所述卡槽(4)两侧卡接有安装环(5)，所述安装环(5)为弧形结构，且所述安装环(5)两端均安装有固定块(11)，所述固定块(11)两端之间均安装有锁紧螺栓(12)，所述安装环(5)顶部沿延伸方向均匀安装有多个限位杆(7)，所述限位杆(7)与所述固定柱(6)相对的一侧均安装有限位板(8)，所述限位板(8)与所述固定柱(6)之间安装有缓冲机构。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金林，郭山丹，
申请(专利权)人：湖北安畅星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：