锁闭机构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种锁闭机构及具有其的车辆，锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，锁闭机构包括：主动部件，主动部件的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件移动；从动部件，主动部件的第二端与从动部件铰接，从动部件上设置有锁闭杆，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件带动从动部件移动，使锁闭杆插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆由插接部内抽出，以解决现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。

【技术实现步骤摘要】
锁闭机构及具有其的车辆
本技术涉及车窗锁闭领域，具体而言，涉及一种锁闭机构及具有其的车辆。
技术介绍
目前，现有的轨道车辆的司机室侧窗锁，大多通过专用的钥匙，操作锁舌锁闭，以实现侧窗的锁紧。但是，通过钥匙对侧窗锁闭，存在侧窗被其他中人员打开的风险，当侧窗被打开后，使司机室的门控盒容易被误操作，从而影响车辆的正常运行。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种锁闭机构及具有其的车辆，以解决现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，锁闭机构包括：主动部件，主动部件的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件移动；从动部件，主动部件的第二端与从动部件铰接，从动部件上设置有锁闭杆，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件带动从动部件移动，使锁闭杆插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆由插接部内抽出。进一步地，锁闭机构还包括：安装板，安装板的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件的至少部分安装在安装板的板面上；安装板上设置有弯折板，弯折板位于主动部件的侧方；弹性件，弹性件的第一端与弯折板连接，弹性件的第二端与主动部件连接，以利用弹性件的弹性力使主动部件处于第一预定位置。进一步地，锁闭机构还包括：安装板，安装板的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件的至少部分安装在安装板的板面上；其中，安装板上设置有第一定位部，主动部件上设置有与第一定位部相互配合的第二定位部，以在主动部件移动至第二预定位置时，使第二定位部卡入至第一定位部内。进一步地，第一定位部包括弹性碰珠，第二定位部具有与弹性碰珠相配合的凹槽。进一步地，锁闭机构还包括：安装板，安装板的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件的至少部分安装在安装板的板面上；其中，安装板上设置有第一限位部，主动部件上设置有与第一限位部相互配合的第二限位部，以通过第一限位部与第二限位部相互止挡，限制主动部件的移动行程。进一步地，第一限位部为限位杆，第二限位部为条形孔，限位杆的至少部分穿设在条形孔内。进一步地，锁闭机构还包括：第一转动轴，第一转动轴安装在安装板上，主动部件的本体套设在第一转动轴上，以使盒盖带动主动部件绕第一转动轴转动；第二转动轴，第二转动轴安装在安装板上，从动部件的本体套设在的第二转动轴上，以使主动部件带动从动部件绕第二转动轴转动。进一步地，从动部件包括：第一板体，第一板体套设在第二转动轴上，第一板体的第一端与主动部件铰接；第二板体，第一板体的第二端与第二板体连接，第二板体与第一板体之间具有预定夹角，锁闭杆设置在第二板体上远离第一板体的一端。进一步地，门控盒的盒盖上设置有插销，锁闭机构还包括：连接件，连接件的至少部分安装在主动部件上；其中，连接件上设置有用于容纳插销的插销槽，插销的至少部分插入插销槽内，以使盒盖与主动部件连接。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括锁闭机构，锁闭机构为上述的锁闭机构。应用本技术的技术方案，根据本技术提供的锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其中，锁闭机构包括主动部件和从动部件，主动部件的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件移动；主动部件的第二端与从动部件铰接，从动部件上设置有锁闭杆，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件带动从动部件移动，使锁闭杆插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆由插接部内抽出。这样设置使门控盒在关闭时侧窗打开，门控盒在打开时侧窗关闭，避免了司机室外的乘客通过侧窗对门控盒进行误操作，解决了现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的锁闭机构的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、主动部件；20、从动部件；21、锁闭杆；30、安装板；40、弹性件；31、第一定位部；11、第二定位部；32、第一限位部；12、第二限位部；22、第一板体；23、第二板体；33、第一转动轴；34、第二转动轴；50、连接件；51、插销槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供了一种锁闭机构，请参考图1，锁闭机构设置在车辆的侧窗与门控盒之间，锁闭机构包括：主动部件10，主动部件10的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件10移动；从动部件20，主动部件10的第二端与从动部件20铰接，从动部件20上设置有锁闭杆21，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆21配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件10带动从动部件20移动，使锁闭杆21插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆21由插接部内抽出。根据本技术提供的锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其中，锁闭机构包括主动部件10和从动部件20，主动部件10的第一端用于与门控盒的盒盖连接，以使门控盒的盒盖带动主动部件10移动；主动部件10的第二端与从动部件20铰接，从动部件20上设置有锁闭杆21，车辆的侧窗上设置有与锁闭杆21配合的插接部，以在盒盖打开的过程中，使主动部件10带动从动部件20移动，使锁闭杆21插接至插接部内；或在盒盖关闭的过程中，使锁闭杆21由插接部内抽出。这样设置使门控盒在关闭时侧窗打开，门控盒在打开时侧窗关闭，避免了司机室外的乘客通过侧窗对门控盒进行误操作，解决了现有技术中的司机室的侧窗因容易被打开而导致门控盒被误操作的问题。具体地，锁闭机构还包括：安装板30，安装板30的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件10的至少部分安装在安装板30的板面上；安装板30上设置有弯折板，弯折板位于主动部件10的侧方；弹性件40，弹性件40的第一端与弯折板连接，弹性件40的第二端与主动部件10连接，以利用弹性件40的弹性力使主动部件10处于第一预定位置。在具体实施时，在门控盒打开时，利用弹性件40的弹性力保证主动部件10不会晃动，使侧窗处于锁闭状态。在本技术提供的实施例中，锁闭机构还包括：安装板30，安装板30的至少部分安装在侧窗的窗框上，主动部件10的至少部分安装在安装板30的板面上；其中，安装板30上设置有第一定位部31，主动部件10上设置有与第一定位部31相互配合的第二定位部11，以在主动部件10移动至第二预定位置时，使第二定位部11卡入至第一定位部31内。这样设置使门控盒处于关闭位置时不晃动，使侧窗保持开启状态。优选地，第一定位部31包括弹性碰珠，第二定位部11具有与弹性碰珠相配合的凹槽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其特征在于，所述锁闭机构包括：/n主动部件(10)，所述主动部件(10)的第一端用于与所述门控盒的盒盖连接，以使所述门控盒的盒盖带动所述主动部件(10)移动；/n从动部件(20)，所述主动部件(10)的第二端与所述从动部件(20)铰接，所述从动部件(20)上设置有锁闭杆(21)，所述车辆的侧窗上设置有与所述锁闭杆(21)配合的插接部，以在所述盒盖打开的过程中，使所述主动部件(10)带动所述从动部件(20)移动，使所述锁闭杆(21)插接至所述插接部内；或在所述盒盖关闭的过程中，使所述锁闭杆(21)由所述插接部内抽出。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁闭机构，设置在车辆的侧窗与门控盒之间，其特征在于，所述锁闭机构包括：
主动部件(10)，所述主动部件(10)的第一端用于与所述门控盒的盒盖连接，以使所述门控盒的盒盖带动所述主动部件(10)移动；
从动部件(20)，所述主动部件(10)的第二端与所述从动部件(20)铰接，所述从动部件(20)上设置有锁闭杆(21)，所述车辆的侧窗上设置有与所述锁闭杆(21)配合的插接部，以在所述盒盖打开的过程中，使所述主动部件(10)带动所述从动部件(20)移动，使所述锁闭杆(21)插接至所述插接部内；或在所述盒盖关闭的过程中，使所述锁闭杆(21)由所述插接部内抽出。


2.根据权利要求1所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：
安装板(30)，所述安装板(30)的至少部分安装在所述侧窗的窗框上，所述主动部件(10)的至少部分安装在所述安装板(30)的板面上；所述安装板(30)上设置有弯折板，所述弯折板位于所述主动部件(10)的侧方；
弹性件(40)，所述弹性件(40)的第一端与所述弯折板连接，所述弹性件(40)的第二端与所述主动部件(10)连接，以利用所述弹性件(40)的弹性力使所述主动部件(10)处于第一预定位置。


3.根据权利要求1所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：
安装板(30)，所述安装板(30)的至少部分安装在所述侧窗的窗框上，所述主动部件(10)的至少部分安装在所述安装板(30)的板面上；
其中，所述安装板(30)上设置有第一定位部(31)，所述主动部件(10)上设置有与所述第一定位部(31)相互配合的第二定位部(11)，以在所述主动部件(10)移动至第二预定位置时，使所述第二定位部(11)卡入至所述第一定位部(31)内。


4.根据权利要求3所述的锁闭机构，其特征在于，所述第一定位部(31)包括弹性碰珠，所述第二定位部(11)具有与所述弹性碰珠相配合的凹槽。


5.根据权利要求1所述的锁闭机构，其特征在于，所述锁闭机构还包括：
安装板(30)，所述安装板(30)的至少部分安装在所述侧窗的窗框上，所述主动部件(10)的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，袁琦，崔志国，贾亚丽，刘光键，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37