一种从车内快速开启的汽车门锁制造技术

本发明专利技术公开一种从车内快速开启的汽车门锁，在用于锁止解锁或者开锁的时候，通过拨动内开启转动臂发起动作，内开启转动臂转动带动链接支臂动作，链接支臂动作带动锁止联动臂转动，锁止联动臂转动带动锁止摇臂转动，锁止摇臂转动带动开启推臂转动，使得开启推臂回到与外开启摇臂能够相互作用的位置，使锁体复位准备下一次开锁，同时，内开启转动臂继续转动直到推开卡爪，使卡爪与卡板脱开解锁，从而实现一次拉动内开启转动臂，直接实现锁体的锁止解锁功能和开锁功能。本发明专利技术的门锁布置在司机门一侧，便于司机快速开启，同时给司机的整车控制权提供了可靠性保障。

【技术实现步骤摘要】
一种从车内快速开启的汽车门锁
本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种从车内快速开启的汽车门锁。
技术介绍
目前国内外汽车上的车门锁为了实现其功能的多样性，被设计的越来越复杂。其中，单独对于从车内开启的方式而言，随着汽车智能化电动化技术的深入，操作起来也变得繁琐起来。例如：从车内开门时要先解开中控锁止机构，才能拉动内开手柄打开车门(一般在锁体上中控锁止机构启作用后，外开启是打不开门锁的，起到了防护外部开启的作用；内开启在一定的条件下也是打不开门锁的，起到了防止内开启误操作打开车门的作用)；或者从车内开拉动一次内开手柄，解开中控锁，然后再拉动一次内开手柄才能解开门锁(这种开启方式行业内称双拉开启)。这种内开启方式从安全和防盗的角度来设计是可行的，但是在实际使用过程中，往往由于乘员不清楚内开手柄的这种设计功能，在下车开门时，经常会出现开门的误操作，要么是拉动了内手柄，中控解锁没有解开，无法开门，等待中控锁止机构解锁后，才能开门；要么是拉动了一次内手柄，打不开车门四下的去找锁止提钮解开中控锁止。这样客户体验往往就变得比较差。特别是对于司机一侧的车门，由于司机是具有对汽车驾驶的最高指挥权，因此司机对于这一侧门锁的防止误开启的功能需求并不太高，相反的司机由于在某些特殊场合，停车以后需要快速的先行下车，因此需要针对司机门这一侧的需求特点做差异化的设计。一般轿车或乘用车都有4个侧门锁，侧门锁的功能不仅仅是保证车门能够紧紧的锁在车身上，具有一定的强度，在受到撞击时不脱开。它们还具有类似于室内门这样的防盗作用，即：防护防盗作用，阻止未被授权的人进入车内；防止汽车行驶过程中，因为误操作内开启手柄，打开车门，对车内的乘员造成生命危险。因此，在汽车门锁系统中，起到这种防护防盗作用的叫做锁止装置，一般可以通过电动和手动来实现解锁和锁止，电动时通过一个微型电机驱动转臂，实现锁止装置脱开，手动时通过车门锁芯的转动实现锁止装置脱开。这种锁止装置是通过隔开锁体内部的咬合连接机构，实现外部和内部打不开门锁。在这种机理的作用下，我们经常使用的乘用车具有以下这几种情况：1)某一种门锁使用工况为：在车门关闭后，锁止机构启动锁止，人站在车外拉动外拉手打不开车门，人在车内拉动内拉手也打不开车门，只有通过将连接锁止机构的锁止钮拨动后，解开锁止机构，才能通过内、外拉手打开车门。2)另一种门锁使用工况为：在车门关闭后，锁止机构启动锁止，人站在车外拉动外拉手打不开车门，人在车内第一次拉动内拉手也打不开车门，但此次拉动替代了方案一中锁止钮拨动的作用，解开了锁止机构，那么第二次拉动就可以直接打开车门锁了。但是，一般思维的情况下，第一次拉动打不开，都不会再尝试拉动第二次了，同时，这种两次拉动的方式，对于安全性也有弊端，分不清楚导致使锁止状态还是解锁状态，必须要加入一些信号探测开关来进行监控。特别是对于司机一侧的车门，不便于司机快速开启车门。3)还有一种电控门锁使用工况为：在车门关闭后，锁止机构为电动机构，启动锁止后，人站在车外拉动外拉手打不开车门，人在车内拉动内拉手也打不开车门，只有通过电控按钮，按下解锁键以后，电动锁止机构解锁，才能通过内、外拉手打开车门。在这种功能组合的条件下，有多种功能矩阵可以实现，但是，无论功能矩阵内怎么排列组合，都受限于锁体的内部机构和运动结构，无法实现既能起到外部防护防盗作用，又能达成快速便捷内开启的设计目标。对于方案1)，主要的技术缺点是：由于这一套系统中包含的机构装置较多，它是通过较多的机构来实现了功能，所以产品的稳定性与可靠性偏差。因为这一套系统中额外多了锁止钮连接机构，由它来操作锁止机构解锁，所以当这个锁止钮连接机构失效了，那么锁止机构无法解锁，最终导致的是锁止机构锁止后，从车内就无法打开车门，从外也打不开车门，车内形成了封闭环境，造成车内的安全系数大大降低，对车内人员的人身安全产生威胁。例如：在汽车发生交通事故以后，车门被撞，恰好这个锁止钮连接机构被卡住，整车电路也断电了，那么从车内外就无法操作锁止机构解锁，因此也无法打开车门。造成了对车内的人员营救困难，需要破拆车门，这样是十分危险的，也不利于整车的被动安全。对于方案2)，由于它取消了锁止钮连接机构，减少了零件所以安全系数有所提升。但是，其主要的技术缺点是：因为要实现拉动手柄两次开启门锁，所以在锁体内部要增加一个单向运动的机构，实现第一次锁止装置解锁后，锁体内部的连接机构通过这个单向运动机构能够复位，回到准备开启的位置，实现第二次拉动开启。因为锁体内增加了单向机构，所以单向机构的可靠性就决定了二次开启的稳定性，所以它同样有零件多，结构复杂，成本高，可靠性要求高的不足。对于方案3)，其主要的技术缺点是：因为它减少了锁止钮机构，和单向运动机构，所以它为了实现这一功能，全部依靠电控装置，依靠电动锁止，正因为它是电动的，所以在没电的情况下，是无法实现锁止解锁的，因为整车在使用了一些年以后，整车馈电，没电的情况是会发生的，所以这种方案的安全系数也是很低的，同样会有打不开门的问题。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足，本专利技术提供一种从车内快速开启的汽车门锁，在门锁锁止机构起作用的情况下，可以无需锁止钮机构或单向运动机构的配合且不依赖电动锁止机构，仅通过拉动内开启装置(内开手柄)，实现一次操作直接打开司机侧车门锁。本专利技术是通过以下技术方案予以实现的：一种从车内快速开启的汽车门锁，所述汽车门锁设置在司机驾驶室一侧，包括锁体和锁销，所述锁体包括锁机底板、卡板、卡爪、外开启摇臂、锁止联动臂、链接支臂、内开启转动臂、开启推臂、锁止摇臂；所述卡板和卡爪分别通过卡板芯轴和卡爪芯轴固定于锁机底板上，所述卡板和卡爪在受到外力的驱动下能够旋转一定角度；所述外开启摇臂通过外开启摇臂固定轴固定于锁机底板上，并绕外所述开启摇臂固定轴转动；所述锁止联动臂通过锁止联动臂固定铆轴固定于锁机底板上，并绕所述锁止联动臂固定铆轴转动；所述链接支臂的两端分别与锁止联动臂和内开启转动臂连接；所述内开启转动臂通过内开启转动臂固定轴固定于锁机底板上，并绕所述内开启转动臂固定轴转动；所述开启推臂和锁止摇臂通过锁壳固定于锁机底板上；所述开启推臂的一端通过开启推臂旋转固定轴固定于锁壳上并绕所述开启推臂旋转固定轴转动，另一端通过开启推臂导向固定轴固定于锁止摇臂上；所述锁止摇臂与锁止联动臂相互联动连接。上述技术方案中，当想要操作锁止解锁或者开锁的时候，通过拨动内开启转动臂发起动作，内开启转动臂转动带动链接支臂动作，链接支臂动作带动锁止联动臂转动，锁止联动臂转动带动锁止摇臂转动，锁止摇臂转动带动开启推臂转动，使得开启推臂回到与外开启摇臂能够相互作用的位置，使锁体复位准备下一次开锁，同时，内开启转动臂继续转动直到推开卡爪，使卡爪与卡板脱开解锁，从而实现一次拉动内开启转动臂，直接实现锁体的锁止解锁功能和开锁功能。作为进一步的技术方案，所述链接支臂的两端设有第一联动销轴和第二联动销轴，所述第一联动销轴与锁止联动臂连接，所述第二联动销轴与内开启转动臂连接。所述链接支臂通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种从车内快速开启的汽车门锁，其特征在于，所述汽车门锁设置在司机驾驶室一侧，包括锁体和锁销，所述锁体包括锁机底板、卡板、卡爪、外开启摇臂、锁止联动臂、链接支臂、内开启转动臂、开启推臂、锁止摇臂；所述卡板和卡爪分别通过卡板芯轴和卡爪芯轴固定于锁机底板上，所述卡板和卡爪在受到外力的驱动下能够旋转一定角度；所述外开启摇臂通过外开启摇臂固定轴固定于锁机底板上，并绕外所述开启摇臂固定轴转动；所述锁止联动臂通过锁止联动臂固定铆轴固定于锁机底板上，并绕所述锁止联动臂固定铆轴转动；所述链接支臂的两端分别与锁止联动臂和内开启转动臂连接；所述内开启转动臂通过内开启转动臂固定轴固定于锁机底板上，并绕所述内开启转动臂固定轴转动；所述开启推臂和锁止摇臂通过锁壳固定于锁机底板上；所述开启推臂的一端通过开启推臂旋转固定轴固定于锁壳上并绕所述开启推臂旋转固定轴转动，另一端通过开启推臂导向固定轴固定于锁止摇臂上；所述锁止摇臂与锁止联动臂相互联动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种从车内快速开启的汽车门锁，其特征在于，所述汽车门锁设置在司机驾驶室一侧，包括锁体和锁销，所述锁体包括锁机底板、卡板、卡爪、外开启摇臂、锁止联动臂、链接支臂、内开启转动臂、开启推臂、锁止摇臂；所述卡板和卡爪分别通过卡板芯轴和卡爪芯轴固定于锁机底板上，所述卡板和卡爪在受到外力的驱动下能够旋转一定角度；所述外开启摇臂通过外开启摇臂固定轴固定于锁机底板上，并绕外所述开启摇臂固定轴转动；所述锁止联动臂通过锁止联动臂固定铆轴固定于锁机底板上，并绕所述锁止联动臂固定铆轴转动；所述链接支臂的两端分别与锁止联动臂和内开启转动臂连接；所述内开启转动臂通过内开启转动臂固定轴固定于锁机底板上，并绕所述内开启转动臂固定轴转动；所述开启推臂和锁止摇臂通过锁壳固定于锁机底板上；所述开启推臂的一端通过开启推臂旋转固定轴固定于锁壳上并绕所述开启推臂旋转固定轴转动，另一端通过开启推臂导向固定轴固定于锁止摇臂上；所述锁止摇臂与锁止联动臂相互联动连接。


2.根据权利要求1所述一种从车内快速开启的汽车门锁，其特征在于，所述链接支臂的两端设有第一联动销轴和第二联动销轴，所述第一联动销轴与锁止联动臂连接，所述第二联动销轴与内开启转动臂连接。


3.根据权利要求1所述一种从车内快速开启的汽车门锁，其特征在于，所述卡板芯轴的轴向上安装有卡板回位扭簧件；所述卡爪芯轴的轴向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴何畏，管飞，张俊，韩峰，程昊，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42