偏心轴固定机构、车门锁紧机构以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种偏心轴固定机构、车门锁紧机构以及车辆，偏心轴固定机构包括：固定座、偏心轴、第一止挡部和第二止挡部。所述偏心轴安装至所述固定座，所述偏心轴为金属件；所述第一止挡部设置于所述固定座；所述第二止挡部设置于所述偏心轴，所述第一止挡部与所述第二止挡部止挡配合以阻止所述偏心轴相对所述固定座转动。由此，通过设置第一止挡部和第二止挡部，偏心轴受力时，能够避免偏心轴相对固定座转动，可以防止偏心轴松动，从而可以减少调整锁紧偏心轴的次数，进而可以保证偏心轴正常工作。

【技术实现步骤摘要】
偏心轴固定机构、车门锁紧机构以及车辆
本专利技术涉及机械领域，尤其是涉及一种偏心轴固定机构、车门锁紧机构以及车辆。
技术介绍
相关技术中，偏心轴安装完成后，且偏心轴受力时，偏心轴容易松动，需要操作人员多次对偏心轴进行调整锁紧，影响偏心轴的正常使用。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种偏心轴固定机构，该偏心轴固定机构可以防止偏心轴松动。本专利技术进一步地提出了一种车辆的车门锁紧机构。本专利技术进一步地提出了一种车辆。根据本专利技术的偏心轴固定机构包括：固定座；偏心轴，所述偏心轴安装至所述固定座，所述偏心轴为金属件；第一止挡部，所述第一止挡部设置于所述固定座；第二止挡部，所述第二止挡部设置于所述偏心轴，所述第一止挡部与所述第二止挡部止挡配合以阻止所述偏心轴相对所述固定座转动。根据本专利技术的偏心轴固定机构，通过设置第一止挡部和第二止挡部，偏心轴受力时，能够避免偏心轴相对固定座转动，可以防止偏心轴松动，从而可以减少调整锁紧偏心轴的次数，进而可以保证偏心轴正常工作。在本专利技术的一些示例中，所述第二止挡部包括：限位调节板，所述限位调节板设置于所述偏心轴，所述限位调节板适于与所述第一止挡部止挡。在本专利技术的一些示例中，所述第二止挡部还包括：卡接柱，所述卡接柱设置于所述偏心轴的至少一端，所述卡接柱与所述限位调节板卡接。在本专利技术的一些示例中，所述限位调节板设置有卡接孔，所述卡接孔套设在所述卡接柱的外表面且与所述卡接柱卡接。在本专利技术的一些示例中，所述卡接孔的内侧面具有第一调节齿，所述卡接柱的外周面具有与所述第一调节齿配合的第二调节齿。在本专利技术的一些示例中，所述固定座包括：底板、第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和所述第二耳板均设置于所述底板的同一侧；所述第一耳板和所述第二耳板相对且间隔开。在本专利技术的一些示例中，所述偏心轴为圆柱形，所述偏心轴具有沿所述偏心轴的长度方向布置的轴孔，所述轴孔和所述偏心轴的中心轴线不重合。根据本专利技术的车辆的车门锁紧机构包括：偏心轴固定机构，所述偏心轴固定机构为上述的偏心轴固定机构，所述固定座设置于所述车辆的门框，所述偏心轴安装至所述固定座且与所述固定座限定出锁止空间；第一锁紧件，所述第一锁紧件设置于所述车辆的车门，所述第一锁紧件可插入或拔出所述锁止空间，以使所述车门锁紧或解锁。在本专利技术的一些示例中，所述第一锁紧件包括：第一驱动缸、第一驱动杆和锁紧杆，所述第一驱动杆一端与所述第一驱动缸连接，另一端与所述锁紧杆连接，所述锁紧杆可插入或拔出所述锁止空间以锁紧所述车门。根据本专利技术的车辆，包括上述的车辆的车门锁紧机构。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的偏心轴固定机构的正视图；图2是图1中A-A处的剖视图；图3是根据本专利技术实施例的偏心轴固定机构的主视图；图4是根据本专利技术实施例的偏心轴固定机构的俯视图；图5是根据本专利技术实施例的偏心轴固定机构的爆炸图。附图标记：偏心轴固定机构10；固定座1；底板11；第一耳板12；第二耳板13；弧形端面14；偏心轴2；第一止挡部3；第二止挡面31；第二止挡部4；限位调节板41；弧形面411；第一止挡面412；过渡面413；卡接柱42；卡接孔43；偏心轴安装空间5；紧固件6；锁止空间7；车门锁紧机构20；第二锁紧件201；第二驱动缸2011；第二驱动杆2012；车门202；第二安装座2021；第三安装座2022；导向套2023；第一锁紧件203；第一驱动缸2031；第一驱动杆2032；锁紧杆2033；门框204；第一安装座2041。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图5描述本专利技术实施例的偏心轴固定机构10。如图1-图5所示，根据本专利技术实施例的偏心轴固定机构10包括：固定座1、偏心轴2、第一止挡部3和第二止挡部4。固定座1可以焊接固定在箱体上，偏心轴2安装至固定座1上，例如：可以通过紧固件6将偏心轴2与固定座1装配到一起。第一止挡部3设置于固定座1上，第二止挡部4设置于偏心轴2上，偏心轴2安装到固定座1上后，第一止挡部3与第二止挡部4止挡配合，可以阻止偏心轴2相对固定座1转动。其中,偏心轴2为金属件，这样设置能够保证偏心轴2具有足够的结构强度，可以降低偏心轴2的磨损，从而可以延长偏心轴2的使用寿命。偏心轴2安装到固定座1上后，通过第一止挡部3与第二止挡部4止挡,偏心轴2在受力过程中,能够对偏心轴2进行限位,可以避免偏心轴2相对固定座1转动，从而可以防止偏心轴2松动，进而可以减少调整锁紧偏心轴2的次数，也可以使偏心轴2松动的故障消除，还可以保证偏心轴2正常工作。并且，本申请的偏心轴固定机构10结构简单，便于偏心轴2的安装。由此，通过设置第一止挡部3和第二止挡部4，偏心轴2受力时，能够避免偏心轴2相对固定座1转动，可以防止偏心轴2松动，从而可以减少调整锁紧偏心轴2的次数，进而可以保证偏心轴2正常工作。在本专利技术的一些实施例中，如图3-图5所示，第二止挡部4可以设置于偏心轴2的至少一端，也就是说，可以在偏心轴2的一端设置有第二止挡部4，也可以在偏心轴2的两端均设置于有第二止挡部4。需要说明的是，当偏心轴2的一端设置有一个第二止挡部4时，固定座1上设置有一个第一止挡部3，当偏心轴2的两端均设置有第二止挡部4时，固定座1上设置有两个第一止挡部3，第二止挡部4与第一止挡部3一一对应设置，如此设置能够保证每个第二止挡部4均与第一止挡部3止挡，可以更好地避免偏心轴2相对固定座1转动，从而可以偏心轴2的安装可靠性。在本专利技术的一些实施例中，如图3-图5所示，第二止挡部4包括：限位调节板41，限位调节板41可以设置于偏心轴2，例如：限位调节板41可以设置于偏心轴2的至少一端，限位调节板41适于与第一止挡部3止挡，当偏心轴2安装到固定座1上后，通过第一止挡部3与限位调节板41止挡,偏心轴2在受力过程中,能够对偏心轴2进行限位,可以避免偏心轴2相对固定座1转动，从而可以进一步防止偏心轴2松动。在本专利技术的一些实施例中，如图5所示，第二止挡部4还可以包括：卡接柱42，卡接柱42可以设置于偏心轴2的至少一端，也就是说，可以在偏心轴2的一端设置有卡接柱42，也可以在偏心轴2的两端均设置于有卡接柱42。需要说明的是，卡接柱42固定设置在偏心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏心轴固定机构(10)，其特征在于，包括：/n固定座(1)；/n偏心轴(2)，所述偏心轴(2)安装至所述固定座(1)，所述偏心轴(2)为金属件；/n第一止挡部(3)，所述第一止挡部(3)设置于所述固定座(1)；/n第二止挡部(4)，所述第二止挡部(4)设置于所述偏心轴(2)，所述第一止挡部(3)与所述第二止挡部(4)止挡配合以阻止所述偏心轴(2)相对所述固定座(1)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种偏心轴固定机构(10)，其特征在于，包括：
固定座(1)；
偏心轴(2)，所述偏心轴(2)安装至所述固定座(1)，所述偏心轴(2)为金属件；
第一止挡部(3)，所述第一止挡部(3)设置于所述固定座(1)；
第二止挡部(4)，所述第二止挡部(4)设置于所述偏心轴(2)，所述第一止挡部(3)与所述第二止挡部(4)止挡配合以阻止所述偏心轴(2)相对所述固定座(1)转动。


2.根据权利要求1所述的偏心轴固定机构(10)，其特征在于，所述第二止挡部(4)包括：限位调节板(41)，所述限位调节板(41)设置于所述偏心轴(2)，所述限位调节板(41)适于与所述第一止挡部(3)止挡。


3.根据权利要求2所述的偏心轴固定机构(10)，其特征在于，所述第二止挡部(4)还包括：卡接柱(42)，所述卡接柱(42)设置于所述偏心轴(2)的至少一端，所述卡接柱(42)与所述限位调节板(41)卡接。


4.根据权利要求3所述的偏心轴固定机构(10)，其特征在于，所述限位调节板(41)设置有卡接孔(43)，所述卡接孔(43)套设在所述卡接柱(42)的外表面且与所述卡接柱(42)卡接。


5.根据权利要求4所述的偏心轴固定机构(10)，其特征在于，所述卡接孔(43)的内侧面具有第一调节齿，所述卡接柱(42)的外周面具有与所述第一调节齿配合的第二调节齿。


6.根据权利要求2所述的偏心轴固定机构(10)，其特征在于，所述固定座(1)包括：底板(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智，岳金娟，王祥，
申请(专利权)人：长沙普罗科环境装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43