一种锁杆总成及应用该总成的厢门系统、车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种锁杆总成及应用该总成的厢门系统、车辆，涉及汽车零部件技术领域，包括联动杆，所述联动杆两端各固定有一个连接件，每个所述连接件的末端各固定有一个锁头，且两个锁头对称设置，所述连接件包括连接杆，连接杆一端与锁头固定连接，所述连接杆另一端与安装段的一端固定连接，所述安装段的另一端与连接段固定连接，所述连接件通过连接段与联通杆固定连接。本实用新型专利技术在锁紧时采用了凹凸锁紧结构，使用方便安全可靠，外形又美观，且能批量生产，提高了效率，使厢式货车更能适应运输事业的发展。

【技术实现步骤摘要】
一种锁杆总成及应用该总成的厢门系统、车辆
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种锁杆总成及应用该总成的厢门系统、车辆。
技术介绍
货车厢式化已成为汽车运输的发展方向，但现在对集装箱式货车采用的门的锁紧机构大多都是由各厂因陋就简，或自制零件或借用集装箱部件等五花八门，借用集装箱部件的厢式货车门锁件，其铰链外形厚笨，看上去与厢体不协调且铰链和凸轮座的固定较困难。自制零件组合的厢式货车门锁件更为杂乱，外观粗糙，通用性极差，且既不安全又不美观。以上几种锁紧机构，在外观和使用上都存在缺陷。
技术实现思路
本技术提出了一种锁杆总成及应用该总成的厢门系统、车辆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种锁杆总成，包括联动杆，所述联动杆两端各固定有一个连接件，每个所述连接件的末端各固定有一个锁头，且两个锁头对称设置，所述连接件包括连接杆，连接杆一端与锁头固定连接，所述连接杆另一端与安装段的一端固定连接，所述安装段的另一端与连接段固定连接，所述连接件通过连接段与联通杆固定连接。进一步地，所述锁头包括本体，所述本体上设有环形的锁定槽。进一步地，所述锁定槽的宽度沿圆周方向逐渐增大或减小。进一步地，所述连接杆与安装段之间通过过渡段一连接在一起。进一步地，所述安装段与连接段之间通过过渡段二连接在一起。一种厢门系统，包括锁杆总成和厢门，所述厢门通过合页安装在车厢上，所述锁杆总成通过托架竖直安装在厢门上，所述锁杆总成的联动杆上固定有连接板，所述连接板上铰接有锁把，所述厢门上装有配合锁把使用的锁扣，所述车厢上且位于厢门上的锁杆总成的锁头位置装有锁座，所述锁头与锁座配合使用。进一步地，所述厢门上还装有风钩。进一步地，所述锁杆总成的联动杆通过托架竖直安装在厢门上。进一步地，所述托架设有三个。进一步地，三个所述托架中的两个分别设置在联动杆两端的连接件的安装段上，最后一个所述托架状在联动杆的中部。进一步地，所述托架中装有轴承。一种车辆，应用所述锁杆总成。有益效果：本技术在锁紧时采用了凹凸锁紧结构，使用方便安全可靠，外形又美观，且能批量生产，提高了效率，使厢式货车更能适应运输事业的发展。附图说明图1为技术的总杆总成的结构示意图；图2为本技术图1中连接件及锁头的结构示意图；图3为本技术的厢门系统的结构示意图；图中：1联动杆，2连接件，201连接杆，202过渡段一，203安装段，204过渡段二，205连接段，3锁头，301本体，302锁定槽，4厢门，5合页，6托架，7连接板，8锁把，9锁扣，10锁座，11风钩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-2，一种锁杆总成，包括联动杆1，所述联动杆1两端各固定有一个连接件2，每个所述连接件2的末端各固定有一个锁头3，且两个锁头3对称设置，所述连接件2包括连接杆201，连接杆201一端与锁头3固定连接，所述连接杆201另一端与安装段203的一端固定连接，所述安装段203的另一端与连接段205固定连接，所述连接件2通过连接段205与联通杆固定连接。所述锁头3包括本体301，所述本体301上设有环形的锁定槽302。锁定槽302通过与固定在厢门4上的锁座10配合，使得锁座10卡死在锁定槽302中，从而实现了厢门4的关闭。所述锁定槽302的宽度沿圆周方向逐渐增大或减小。方便了锁座10进入锁定槽302中，并通过线性的变化，使得锁定槽302在旋转式逐渐将锁座10卡入其中。所述连接杆201与安装段203之间通过过渡段一202连接在一起。所述安装段203与连接段205之间通过过渡段二204连接在一起。过渡段一202与过渡段二204均为圆角设置。实施例2：参照图3，一种厢门4系统，包括实施例1所述的锁杆总成和厢门4，所述厢门4通过合页5安装在车厢上，所述锁杆总成通过托架6竖直安装在厢门4上，所述锁杆总成的联动杆1上固定有连接板7，所述连接板7上铰接有锁把8，所述厢门4上装有配合锁把8使用的锁扣9，所述车厢上且位于厢门4上的锁杆总成的锁头3位置装有锁座10，所述锁头3与锁座10配合使用。所述厢门4上还装有风钩11。所述锁杆总成的联动杆1通过托架6竖直安装在厢门4上。所述托架6设有三个。三个所述托架6中的两个分别设置在联动杆1两端的连接件2的安装段203上，最后一个所述托架6状在联动杆1的中部。所述托架6中装有轴承。需要锁定厢门4时，将厢门4通过合页5关闭，并通过锁把8使得锁杆总成的联动杆1在托架6中转动，并使得锁座10进入锁头3上的锁定槽302中，锁座10卡死在锁定槽302中，从而完成了厢门4的关闭，再使得锁把8再连接板7上转动，并使得锁把8放入厢门4上的锁扣9中，从而完成了厢门4的锁死。需要开启厢门4时，将锁把8绕连接板7上的连接点向上转动，使得锁把8从锁扣9中抬起，并通过锁把8转动联动杆1，使得锁座10从锁定槽302中转出，放开了锁座10与锁头3的锁死，随即绕动厢门4通过合页5转动，从而完成了厢门4的开启。实施例3：一种车辆，应用实施例1中所描述的锁杆总成。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁杆总成，其特征在于：包括联动杆(1)，所述联动杆(1)两端各固定有一个连接件(2)，每个所述连接件(2)的末端各固定有一个锁头(3)，且两个锁头(3)对称设置，所述连接件(2)包括连接杆(201)，连接杆(201)一端与锁头(3)固定连接，所述连接杆(201)另一端与安装段(203)的一端固定连接，所述安装段(203)的另一端与连接段(205)固定连接，所述连接件(2)通过连接段(205)与联通杆固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁杆总成，其特征在于：包括联动杆(1)，所述联动杆(1)两端各固定有一个连接件(2)，每个所述连接件(2)的末端各固定有一个锁头(3)，且两个锁头(3)对称设置，所述连接件(2)包括连接杆(201)，连接杆(201)一端与锁头(3)固定连接，所述连接杆(201)另一端与安装段(203)的一端固定连接，所述安装段(203)的另一端与连接段(205)固定连接，所述连接件(2)通过连接段(205)与联通杆固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种锁杆总成，其特征在于，所述锁头(3)包括本体(301)，所述本体(301)上设有环形的锁定槽(302)。


3.根据权利要求2所述的一种锁杆总成，其特征在于，所述锁定槽(302)的宽度沿圆周方向逐渐增大或减小。


4.根据权利要求1所述的一种锁杆总成，其特征在于，所述连接杆(201)与安装段(203)之间通过过渡段一(202)连接在一起。


5.根据权利要求1所述的一种锁杆总成，其特征在于，所述安装段(203)与连接段(205)之间通过过渡段二(204)连接在一起...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光磊，张光金，姜伟健，
申请(专利权)人：山东德泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37