锁闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及锁闭装置，为解决现有锁闭装置容易损坏的问题,本实用新型专利技术构造一种锁闭装置，其包括固定于第一部件上的销轴、固定于第二部件的固定板、卡板，卡板上设置有与卡板长度方向相同的长孔，销轴第二端设置有穿过卡板上长孔的销；固定板上设置有供销轴第二端和卡板穿过的锁孔，卡板上具有抵触面，卡板上长孔的一侧壁是与抵触面构成楔形结构并与销接触的楔形面；弹性件压缩在第一和第二部件之间；卡板和销轴第二端穿过锁孔后，销位于楔形结构的小端时卡板可绕销在竖直状态和水平状态之间转动；卡板旋转至竖直状态时卡板的抵触面与固定板接触且楔形结构的小端位于大端的下方。该锁闭装置结构简单可靠、易操作，极大地节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】
锁闭装置
本技术涉及一种锁具，更具体地说，涉及一种用于锁闭箱盖、封板和罩可转动打开部件锁闭状态的保持的锁闭装置。
技术介绍
车辆及工程机械等领域具有多个箱盖、封板和罩等部件，通常采用各种锁具将其锁紧，以防止机器运行过程中因剧烈震动而产生噪声。然而，箱盖、封板和罩等此类部件质量较大，在其重力作用下关闭速度较快，通常会与相应的接触部件发生较大的碰撞。而在这些部件碰撞过程中也容易造成锁具锁体的损坏或锁体部分因振动而自动解锁，极大地影响了工程机械的可靠性。此外，工程机械工作环境比较恶劣，在服役过程中常常因灰尘杂质的侵入而堵塞锁体致使整个锁具实效。不论是锁体的松动，还是锁体的堵塞，都将影响锁具的实际功能或直接导致锁具失效，给车辆及工程机械长期服役的安全性和可靠性造成了严重的影响。因此，为了解决上述潜在的隐患及问题，本技术提出了一种低成本、安装便捷、长期有效的楔滑块式锁紧装置，以保证工程车辆的服役可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有锁闭装置容易损坏的问题,而提供一种结构简单、可靠性高的锁闭装置。本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种锁闭装置，该锁闭装置用于将转动的第一部件与固定的第二部件保持闭合，其特征在于所述锁闭装置包括第一端固定于第一部件上的销轴、固定于第二部件的固定板、卡板，所述卡板上设置有与卡板长度方向相同的长孔，所述销轴第二端设置有穿过所述卡板上长孔的销；所述固定板上设置有供所述销轴第二端和卡板穿过的锁孔，所述卡板上具有抵触面，卡板上长孔的一侧壁是与所述抵触面构成楔形结构并与所述销接触的楔形面；所述卡板和销轴第二端穿过所述锁孔后，所述销位于所述楔形结构的小端时所述卡板可绕销在竖直状态和水平状态之间转动；所述卡板旋转至竖直状态时所述卡板的抵触面与所述固定板接触且楔形结构的小端位于大端的下方。在本技术中，第一部件与第二部件闭合时，卡板的长度方向与销轴的长度方向平行，销轴上的销位于楔形结构的小端，销轴的第二端与卡板穿过固定板上的锁孔后，卡板绕销轴向上转动，当卡板转动至与销轴呈垂直状态时，卡板下移，卡板的抵触面与固定板的侧面接触，销在长孔中由楔形结构的小端向大端移动，将固定板楔紧在卡板与第一部件之间，从而实现第一部件与第二部件锁闭状态的保持。对第一部件与第二部件解锁时，将卡板向上移动，销在长孔中由楔形结构的大端移动到小端，卡板对固定板的压紧力减小，卡板可绕销转动至与销轴同轴，销轴第二端和卡板可从固定板的锁孔中退出，从而实现第一部件与第二部件的解锁。上述锁闭装置中，所述楔形面上沿长孔长度方向依次排列设置的多个滑动槽，多个滑动槽构成波浪状的楔形面。带有一定数量、深度与斜度波浪形滑动槽的卡板，具有良好的自调节性，在工程车辆箱盖、封板和防护罩等部件制造误差范围内仍可实现锁紧功能。上述锁闭装置中，该锁闭装置还包括弹性件，所述弹性件固定在第一部件或第二部件中的其中一部件上且在第一部件与第二部件闭合时所述弹性件与另一部件接触且处于压缩状态，增加锁紧力。上述锁闭装置中，该锁闭装置还包括与第一部件固定连接的锁体支架，所述销轴的第一端固定在所述锁体支架上。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和效果：(1)该锁闭装置，显著地简化了车辆及工程机械的锁具复杂性，解决了传统锁具在车辆及工程机械长期服役过程中的因碰撞而损坏或因锁体堵塞而失效问题，可靠性高且操作简单。(2)可代替传统的复杂锁具，在保证工程车辆可靠性的同时，极大地节约了生产成本。附图说明图1是本技术锁闭装置的结构示意图。图2是本技术锁闭装置的销轴、卡板、第一部件及弹性件的装配示意图。图3是本技术锁闭装置的将第一部件与第二部件锁闭状示意图。图4是本技术锁闭装置的卡板的结构示意图。图5是本技术锁闭装置的第一部件与第二部件锁闭状示意图。图6是本技术锁闭装置的第一部件与第二部件锁闭解锁示意图。图中零部件名称及序号：第一部件1、锁体支架2、销轴3、销4、卡板5、楔形面501、抵触面502、固定板6、弹性件7、第二部件8。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。如图1至图3所示，所示，本实施例中的锁闭装置包销轴3、销4、卡板5、固定板6、弹性件7。其中销轴3的第一端与锁体支架2固定连接，锁体支架2与第一部件1固定连接。第一部件1通过铰链与第二部件8转动连接。在工程机械上，第一部件1可以是可转动打开的活动封板或者覆盖件上的侧门，第二部件8是固定封板。在销轴3的第二端设置有销4。卡板5大致呈长方形，其上设置有长孔，长孔的长度方向与卡板5的长度方向相同。销轴3上的销4穿过卡板5上的长孔将卡板5安装于销轴3的第二端。固定板6固定在第二部件上。固定板6上设置有供销轴3第二端和卡板5穿过的锁孔。如图4所示，卡板5上具有抵触面502，卡板5上长孔的一侧壁是与抵触面构成楔形结构并与销接触的楔形面501。卡板5上临近楔形结构小端的端面与抵触面之间为圆弧过渡，便于卡板转动。楔形面501上沿长孔长度方向依次排列设置的多个滑动槽，多个滑动槽构成波浪状的楔形面。弹性件7如弹性橡胶固定在第一部件1上，在第一部件1与第二部件8闭合时，弹性件7挤压在第一部件1与第二部件8之间而受压缩。本实施例中，如图5所示，第一部件1与第二部件8闭合时，销4位于卡板5的楔形结构小端的位置处，卡板5可转动至其长度方向与销轴3的轴向一致，卡板5与销轴3的第二端穿过固定板6上锁孔。卡板5与销轴3的第二端穿过固定板6的锁孔后，转动卡板5，并且使楔形结构的大端向上转动，当卡板5转动至与销轴3轴向垂直时，楔形结构的大端位于小端的上方，卡板5的抵触面502与固定板6接触。卡板5向下移动，销4在长孔中由楔形结构的小端向大端方向移动，卡板上的楔形结构与销配合拉紧，使第一部件与第二部件贴合锁紧，借助于压缩弹性件7、使弹性件7提供水平方向的反向推力，结合弹性件7提供水平方向的反向推力、同时竖直向下推动卡板5，便会使带有斜度的楔形面顺着销4向下滑动，形成水平方向的相对移动从而产生压紧力，且将二者之间产生的压紧力作用于卡板抵触面502和固定板的接触面，从而实现第一部件和第二部件的锁紧。反之，如图6所示，向上拔出卡板5，便会使带有斜度的楔形面501顺着销4向上滑动，形成水平方向的相对移动从而消除压紧力，则卡板楔形面501和固定板的接触面上的作用力逐渐减小，此时将卡板5在销轴3内旋转90°时，可实现封板1和固定板的解锁。综上所述，从本实施例中可以看出，本实施中的锁闭装置可完全代替传统的锁具，实现车辆及工程机械中箱盖、封板及防护罩等部件的锁紧，避免了传统锁具在车辆及工程机械长期服役过程中因碰撞而损坏或因锁体堵塞而失效问题，消除了潜在的安全隐患，也显著地简化了锁具复杂性、极大地节约了生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁闭装置，该锁闭装置用于将转动的第一部件与固定的第二部件保持闭合，其特征在于所述锁闭装置包括第一端固定于第一部件上的销轴、固定于第二部件的固定板、卡板，所述卡板上设置有与卡板长度方向相同的长孔，所述销轴第二端设置有穿过所述卡板上长孔的销；所述固定板上设置有供所述销轴第二端和卡板穿过的锁孔，所述卡板上具有抵触面，卡板上长孔的一侧壁是与所述抵触面构成楔形结构并与所述销接触的楔形面；所述卡板和销轴第二端穿过所述锁孔后，所述销位于所述楔形结构的小端时所述卡板可绕销在竖直状态和水平状态之间转动；所述卡板旋转至竖直状态时所述卡板的抵触面与所述固定板接触且楔形结构的小端位于大端的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁闭装置，该锁闭装置用于将转动的第一部件与固定的第二部件保持闭合，其特征在于所述锁闭装置包括第一端固定于第一部件上的销轴、固定于第二部件的固定板、卡板，所述卡板上设置有与卡板长度方向相同的长孔，所述销轴第二端设置有穿过所述卡板上长孔的销；所述固定板上设置有供所述销轴第二端和卡板穿过的锁孔，所述卡板上具有抵触面，卡板上长孔的一侧壁是与所述抵触面构成楔形结构并与所述销接触的楔形面；所述卡板和销轴第二端穿过所述锁孔后，所述销位于所述楔形结构的小端时所述卡板可绕销在竖直状态和水平状态之间转动；所述卡板旋转至竖直状态时所述卡板的抵触面与所述固定板接触且楔形结构的小端位于大端的下方。


2.根据权利要求1所述的锁闭装置，其特征在于所述楔形面上沿长孔长度方向依次排列设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎毅，徐桃萍，谭世颖，陈明健，卢金龙，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45