用于氛围控制支撑装置的连接器制造方法及图纸

公开了一种连接器，包括：基座，该基座包括从基座延伸的一个或多个支撑件；转向器，该转向器借助一个或多个支撑件从基座偏移；以及通路，该通路限定在基座中，并且尺寸与转向器的尺寸基本相同。转向器构造成延伸穿过氛围控制装置中的层。转向器限制层以防阻碍该通路。

【技术实现步骤摘要】
用于氛围控制支撑装置的连接器本申请是申请号为201580081253.9、申请日为2015年7月21日、专利技术名称为“用于氛围控制支撑装置的连接器”的中国专利申请的分案申请。
本教导总体上涉及支撑装置，尤其涉及一种用于氛围控制支撑装置的连接器。
技术介绍
支撑装置能够是支撑乘员的任何装置。例如，支撑装置能够是躺椅、椅子、沙发、床、座椅等。事实上，支撑装置几乎能够在任何地方找到，例如汽车、火车、飞机和/或家庭或办公室。近来，氛围控制装置已被添加到支撑装置的各个部分，诸如座椅部分、靠背部分、扶手、头枕、地板、侧板等或其组合。氛围控制装置能够通过向乘员传递空气，从乘员附近除去空气或者这两者而使用支撑装置来提高乘员的舒适度。向乘员传递的空气能够是环境空气、暖空气、冷空气或其组合。能够想象，将氛围控制装置附接到支撑装置能够是期望的；然而，一旦附接，在确保氛围控制装置正常工作方面存在一些挑战。例如，一些氛围控制装置设计成在空气增流器和空气分配结构之间移动空气。典型地，空气分配结构包括：间隔层，其附接到支撑装置的衬垫或部分(诸如座位部分)；或者间隔层附接到覆盖层，间隔层与覆盖层一起能够形成袋结构。在使用过程中，空气能够从空气增流器移动到间隔层、空气分配结构或这两者，这需要空气的流动路径突然改变方向。突然改变流动路径会不期望地引起系统中的背压。而且，在使用时，当乘员坐在座位部分中时，乘员的重量会引起座位部分压缩并且坍塌到氛围控制装置上，这会不期望地阻挡空气增流器和空气分配结构之间的空气的通过或流动。此外，将空气增流器牢固地附接到间隔层、空气分配结构或这两者具有挑战性，并且在支撑装置的整个使用寿命期间维持其间的可靠连接可能是特别具有挑战性的。因此，所需要的是能够解决至少一个上述问题的连接器。例如，当支撑装置的一部分例如因乘员的重量被压缩时，有吸引力的是具有能够防止阻塞空气增流器和间隔层或空气分配结构之间的空气的流动通路的连接器。有吸引力的是，具有能够避免从空气增流器到间隔层或空气分配结构的气流方向突然变化的连接器。也就是说，期望具有一种连接器，其能够平滑地转换其间的气流以减少紊流气流。有吸引力的是具有能够易于且可靠地将空气增流器连接到间隔层或空气分配结构的连接器。期望的是，在氛围控制装置、支撑装置或这两者的使用寿命期间，具有可保持空气增流器与间隔层或空气分配结构之间的连接的连接器。期望的是，具有重量轻的连接器，该连接器能够相对便宜地制造，能够易于安装。
技术实现思路
本教导预见了提供一种改进的支撑装置，尤其涉及一种用于支撑装置的氛围控制装置的连接器。这里的教导提供了一种连接器，其能够平稳地转换空气增流器和间隔层、空气分配结构或者这两者之间的空气流。这些教导提供了一种连接器，其能够防止当支撑装置的一部分例如因乘员的重量压缩时，堵塞空气增流器和间隔层或空气分配结构之间的空气通路或空气流动。连接器能够易于可靠地将空气增流器连接到间隔层或空气分配结构。在氛围控制装置、支撑装置或这两者的使用期限内，连接器能够维持空气增流器与间隔层或空气分配结构之间的连接。连接器重量轻，能够相对便宜地制造，并且能够易于安装。本教导提供了一种连接器。连接器能够包括：基座，其包括从基座延伸的一个或多个支撑件；转向器，其经由一个或多个支撑件从基座偏移；以及通路，其限定在具有的尺寸与转向器的尺寸基本上相同的基座中。转向器构造成延伸穿过氛围控制装置中的层(例如间隔层)，或者延伸进入通常开放的结构(例如空气分配结构)。转向器能够限制该层、空气分配结构或这两者以免阻塞通路。转向器还能够平稳地转换空气增流器和间隔层、空气分配结构或这两者之间的空气流动，从而减少或避免其间的气流方向的突然变化。本教导还提供了一种氛围控制装置。氛围控制装置能够包括根据本教导的连接器和空气增流器。连接器的下凸缘构造成将空气增流器附接到连接器，转向器构造成将在空气增流器与该层之间移动的空气重定向。本教导还提供了一种连接器，其包括：上凸缘，其包括转向器；下凸缘，其从上凸缘偏移；以及通路，其在上凸缘和下凸缘之间延伸。通路的尺寸与上凸缘的尺寸大致相同。上凸缘构造成至少部分地延伸穿过间隔层或者延伸进入空气分配结构的开放区域中。下凸缘构造成附接到空气增流器。上凸缘防止间隔层、覆盖层、空气分配结构或其组合阻碍该通路。转向器构造成将来自空气增流器的空气在间隔层周围重定向、重定向入空气分配结构中，或这两者。附图说明图1是根据本教导的具有包括氛围控制装置的支撑装置的车辆的侧视图。图2是根据本教导的氛围控制装置的立体图。图3是根据本教导的氛围控制装置的分解立体图。图4A是根据本教导的连接器的立体图，用于与图2和图3中的一个或两个氛围控制装置一起使用。图4B是根据本教导的连接器的立体图，用于与图2和3中的一个或两个氛围控制装置一起使用。图4C是沿着图4A的线4C截取的图4A和图4B的连接器的截面图。图5是沿着图4A的线4C截取的图4A和图4B的连接器的横截面图，但还包括隔振器。图6是连接器的横截面图。具体实施方式这里给出的解释和说明旨在使本领域的其他技术人员了解其教导、其原理及其实际应用。本领域的技术人员能够以其多种形式来修改和应用本教导，这可能最适合于特定用途的要求。因此，阐述的本教导的具体实施例并不旨在穷举或限制本教导。因此，本教导的范围不应该参照上面的描述来确定，而是应该参考所附权利要求以及这些权利要求的等同结构的全部范围来确定。所有文章和参考文献(包括专利申请和出版物)的公开内容通过引用并入本文用于所有目的。其他组合也是可行的，正如将从下面的权利要求中可见的，其也通过引用并入本书面描述中。本教导预期提供一种改进的支撑装置。更具体地，本文的教导提供了一种用于附接到支撑装置的氛围控制装置的连接器。氛围控制装置通常包括空气增流器和空气分配结构。连接器能够将空气增流器连接到空气分配结构。空气分配结构能够包括：间隔层；间隔层和位于支撑装置的任何部分中的相邻的衬垫，例如座位部分、靠背部分等；或间隔层和覆盖层，它们一起可以形成袋结构。连接器包括上凸缘，其能够防止相邻衬垫、间隔层、空气分布结构和/或覆盖层阻塞在空气增流器与间隔层或空气分配结构之间延伸的通路，从而空气能够在其间不受限制地移动。上凸缘、圆锥形转向器、转向器的冲击区域或其组合能够平稳地分配或转换从空气增流器到空气分配结构或分隔层的空气流的方向。连接器还能够在空气增流器和空气分配结构或间隔层之间提供可靠的连接。该连接能够是安全的，但是可移除的，这能够使得空气增流器、氛围控制装置、支撑装置或其组合的服务实用。支撑装置能够是支撑乘员的任何装置。支撑装置能够支撑乘员的重量。例如，支撑装置能够是躺椅、椅子、沙发床、床、座椅等。支撑装置实际上能够位于任何地方。例如，支撑装置能够位于车辆中，诸如汽车、火车、飞机等；在家中或在办公室中；或其组合。支撑装置能够包括支撑乘员的一个或多个部分。例如，一个或多个部分能够包括：座椅部分，其支撑乘员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器，该连接器包括：/n基座；/n转向器，所述转向器与所述基座的顶表面间隔开；/n通路，所述通路被限定在所述基座中；以及/n一个或多个可偏压指状物，所述一个或多个可偏压指状物从所述基座的底表面延伸出；/n其中，所述转向器的尺寸大小被设计成至少部分地穿过限定在空气分配系统中的开口装配；并且/n其中，所述连接器被构造成将空气增流器与位于车辆座椅中的空气分配结构相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接器，该连接器包括：
基座；
转向器，所述转向器与所述基座的顶表面间隔开；
通路，所述通路被限定在所述基座中；以及
一个或多个可偏压指状物，所述一个或多个可偏压指状物从所述基座的底表面延伸出；
其中，所述转向器的尺寸大小被设计成至少部分地穿过限定在空气分配系统中的开口装配；并且
其中，所述连接器被构造成将空气增流器与位于车辆座椅中的空气分配结构相连接。


2.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述转向器具有与所述通路的轴线相交的转向器表面，所述转向器表面被构造成将由所述空气增流器通过所述通路供应的空气流偏转和/或重定向。


3.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述转向器的面向所述通路的表面是圆锥形的。


4.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述转向器的面向所述通路的表面是平面的。


5.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述连接器包括从所述基座的边缘延伸出的突片。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的连接器，其中，所述连接器包括具有倒刺的凸台，所述倒钩被构造成将所述连接器与所述空气分配结构相连接；并且
其中，所述空气分配结构的层的厚度被构造成装配在所述倒钩与所述基座之间。


7.根据权利要求1至5中任一项所述的连接器，其中，所述基座的顶表面被构造成与所述空气分配结构的底表面接触。


8.一种连接器，该连接器包括：
基座；
上凸缘，所述上凸缘包括与所述基座的表面间隔开的转向器；以及
限定在所述基座中的通路，
其中，所述连接器被构造成将空气增流器与位于车辆座椅中的空气分配结构直接地或间接地相连接，
其中，所述上凸缘被构造成至少部分地延伸穿过限定在所述空气分配结构的间隔层中的开口，并且
其中，所述连接器包括第一凸台，所述第一凸台被构造成延伸穿过限定在所述间隔层中的第一凸台开口。


9.根据权利要求8所述的连接器，其中，所述转向器的面向所述通路的表面是圆锥形的，所述表面被构造成将由所述空气增流器通过所述通路供应的空气流偏转和/或重定向。


10.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海明，俞童，
申请(专利权)人：捷温汽车系统中国有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13