方向盘加热装置制造方法及图纸

本申请公开了方向盘加热装置，包括加热带主体、固定结构和隔热结构，所述加热带主体内部均等固定有加热丝，所述加热丝的输入端和导线的输出端电连接，所述导线通过连接块和加热带主体之间连接。通过两端的固定布、弹力带、弹力布和限位孔配合，使得加热带主体可以对齐固定在方向盘上，使得加热带主体在使用时可以对齐稳定放置，避免加热带主体在使用时加热带主体错位移动，提高了加热带主体使用时的稳定性，避免驾驶员手心部位加热过度导致出汗，且通过隔热带可以减少外部的水汽进去加热带主体内部，提高了加热带主体的实用性，提高了导线的使用寿命，提高了加热带主体使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
方向盘加热装置
本申请涉及一种加热装置，具体是方向盘加热装置。
技术介绍
汽车作为现代社会的重要的代步工具，其质量和性能也逐步发展，现有的汽车的设计也更加符合人性，深受大家的喜爱。当天气较冷时，驾驶员在起步时，由于方向盘上温度较低，容易使得驾驶员握持方向盘的手较为僵硬，导致驾驶员在起步时操作不够灵活，因此现有的汽车方向盘上都设置有加热装置，对方向盘进行加热方便驾驶员握持，但是由于驾驶员在转动方向盘时，可能会带动加热装置随之移动，容易使得加热装置时放置不够稳定，降低了加热装置使用时的稳定性。现有的加热装置在使用时，由于一般驾驶员手心部的温度较高，对驾驶员手心加热可能会引起手心出汗，容易造成驾驶员是不适，且现有的加热装置在使用时，其线体在使用时容易产生磨损。因此，针对上述问题提出方向盘加热装置。
技术实现思路
方向盘加热装置，包括加热带主体、固定结构和隔热结构，所述加热带主体内部均等固定有加热丝，所述加热丝的输入端和导线的输出端电连接，所述导线通过连接块和加热带主体之间连接；所述固定结构包括固定布、弹力带和弹力布，所述加热带主体两侧端皆缝接有固定布，所述加热带主体一侧对称缝接有弹力带，且弹力带远离加热带主体的一端皆固定有固定扣，所述加热带主体的另一侧对称缝接有弹力布，且弹力布内部皆开设有与固定扣配合的固定孔；所述隔热结构包括隔热带，所述加热带主体前侧通过连接带缝接有隔热带，所述隔热带后侧上下端皆缝接有魔术贴。进一步地，所述连接块内部开设有与导线配合的活动孔，所述活动孔端口处的导线外表面皆胶粘有橡胶垫。进一步地，所述活动孔顶端皆设置为弧形，所述橡胶垫的长度皆大于活动孔弧形段的长度，所述活动孔的内圈直径大于橡胶垫的外圈直径。进一步地，两端所述固定布上交错缝接有魔术贴，所述弹力带和弹力布一一对应，所述固定孔的直径小于固定扣的直径。进一步地，所述隔热带包括保温层、透气层和吸湿层，所述保温层后侧粘接有透气层，且透气层后侧粘接有吸湿层。进一步地，所述隔热带的长度大于加热丝的长度，所述隔热带的高度小于加热丝的高度。本申请的有益效果是：本申请提供了方向盘加热装置。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本申请一种实施例的结构正视示意图；图2为本申请一种实施例的结构背视示意图；图3为本申请一种实施例的隔热带的结构侧视剖面示意图；图4为本申请一种实施例的连接块的局部结构正视剖面示意图。图中：1、加热带主体；2、加热丝；3、连接块；4、导线；5、固定带；6、活动孔；7、橡胶垫；8、固定布；9、弹力带；10、弹力布；11、限位孔；12、隔热带；121、保温层；122、透气层；123、吸湿层；13、连接带；14、固定扣；15、固定孔。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参阅图1-4所示，方向盘加热装置，包括加热带主体1、固定结构和隔热结构，加热带主体1内部均等固定有加热丝2，加热丝2的输入端和导线4的输出端电连接，导线4通过连接块3和加热带主体1之间连接；固定结构包括固定布8、弹力带9和弹力布10，加热带主体1两侧端皆缝接有固定布8，加热带主体1一侧对称缝接有弹力带9，且弹力带9远离加热带主体1的一端皆固定有固定扣14，加热带主体1的另一侧对称缝接有弹力布10，且弹力布10内部皆开设有与固定扣14配合的固定孔15；隔热结构包括隔热带12，加热带主体1前侧通过连接带13缝接有隔热带12，隔热带12后侧上下端皆缝接有魔术贴。连接块3内部开设有与导线4配合的活动孔6，活动孔6端口处的导线4外表面皆胶粘有橡胶垫7，其作用为通过橡胶垫7和活动孔6配合对导线4进行保护，避免加热带主体1在使用时导线4产生磨损；活动孔6顶端皆设置为弧形，橡胶垫7的长度皆大于活动孔6弧形段的长度，活动孔6的内圈直径大于橡胶垫7的外圈直径，其作用为减少橡胶垫7和活动孔6之间的磨损力度，且保证橡胶垫7可以对导线4保护完全，同时使得橡胶垫7可以在活动孔6内部活动；两端固定布8上交错缝接有魔术贴，弹力带9和弹力布10一一对应，固定孔15的直径小于固定扣14的直径，其作用为使得通过固定布8可以将加热带主体1绑定在方向盘上，且通过弹力带9和弹力布10绑定在方向盘上，使得加热带主体1与方向盘之间固定更加牢固；隔热带12包括保温层121、透气层122和吸湿层123，保温层121后侧粘接有透气层122，且透气层122后侧粘接有吸湿层123，保温层121是由高纯度的黏土熟料、氧化铝粉、硅石粉、铬英砂等原料制成的无毒、无害、无污染的新型保温材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.方向盘加热装置，其特征在于：包括加热带主体(1)、固定结构和隔热结构，所述加热带主体(1)内部均等固定有加热丝(2)，所述加热丝(2)的输入端和导线(4)的输出端电连接，所述导线(4)通过连接块(3)和加热带主体(1)之间连接；/n所述固定结构包括固定布(8)、弹力带(9)和弹力布(10)，所述加热带主体(1)两侧端皆缝接有固定布(8)，所述加热带主体(1)一侧对称缝接有弹力带(9)，且弹力带(9)远离加热带主体(1)的一端皆固定有固定扣(14)，所述加热带主体(1)的另一侧对称缝接有弹力布(10)，且弹力布(10)内部皆开设有与固定扣(14)配合的固定孔(15)；/n所述隔热结构包括隔热带(12)，所述加热带主体(1)前侧通过连接带(13)缝接有隔热带(12)，所述隔热带(12)后侧上下端皆缝接有魔术贴。/n

【技术特征摘要】
1.方向盘加热装置，其特征在于：包括加热带主体(1)、固定结构和隔热结构，所述加热带主体(1)内部均等固定有加热丝(2)，所述加热丝(2)的输入端和导线(4)的输出端电连接，所述导线(4)通过连接块(3)和加热带主体(1)之间连接；
所述固定结构包括固定布(8)、弹力带(9)和弹力布(10)，所述加热带主体(1)两侧端皆缝接有固定布(8)，所述加热带主体(1)一侧对称缝接有弹力带(9)，且弹力带(9)远离加热带主体(1)的一端皆固定有固定扣(14)，所述加热带主体(1)的另一侧对称缝接有弹力布(10)，且弹力布(10)内部皆开设有与固定扣(14)配合的固定孔(15)；
所述隔热结构包括隔热带(12)，所述加热带主体(1)前侧通过连接带(13)缝接有隔热带(12)，所述隔热带(12)后侧上下端皆缝接有魔术贴。


2.根据权利要求1所述的方向盘加热装置，其特征在于：所述连接块(3)内部开设有与导线(4)配合的活动孔(6)，所述活动孔(6)端口处...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗军平，
申请(专利权)人：捷温汽车系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13