本申请提供一种转向盘装置，包括内盘体和套设于内盘体外侧的外盘体，外盘体可相对所述内盘体转动，外盘体转动用于实现第一控制功能，内盘体转动用于实现第二控制功能。本发明专利技术通过设计可以相对转动的外盘体和内盘体，通过外盘体转动实现第一控制功能，通过内盘体转动实现第二控制功能，这样就将第一控制功能和第二控制功能集成在一个转向盘装置上，实现了转向盘装置的多功能设计。
【技术实现步骤摘要】
转向盘装置及汽车
本申请涉及新能源汽车领域，特别涉及一种转向盘装置。
技术介绍
提及方向盘，人们的第一反应就是对汽车方向的控制，但是随着5G技术的快速发展，虚拟场景和现实生活之间的信息交换也越来越频繁，汽车作为人们日常生活的重要工具，未来必将具有多样的功能，而仅靠方向盘整体的转动很难满足多样功能的需求。
技术实现思路
本申请目的在于提供一种转向盘装置，将两种不同功能控制集合在一体，解决对不同工作模式的控制问题。一方面，本申请提供一种转向盘装置，包括内盘体和套设于所述内盘体外侧的外盘体，所述外盘体可相对所述内盘体转动，所述外盘体转动用于实现第一控制功能，所述内盘体转动用于实现第二控制功能。通过将内盘体和外盘体进行分体式设计从而达到相对转动的效果，对应外盘体转动实现的第一功能和内盘体转动实现的第二功能就被集成于本申请的转向盘装置，达到转向盘装置的多功能控制效果。在一个实施例中，还包括设于所述外盘体和所述内盘体间的锁止结构，所述锁止结构用以限制所述外盘体和所述内盘体的相对转动，以使得所述内盘体和所述外盘体共同转动，实现所述第二控制功能。在一个实施例中，所述锁止结构包括设于所述内盘体的锁止销，所述锁止销沿着所述外盘体的径向方向运动，所述外盘体开设与所述锁止销配合的销孔；或所述锁止结构包括设于所述外盘体的锁止销，所述锁止销沿着所述外盘体的径向方向运动，所述内盘体开设与所述锁止销配合的销孔。在一个实施例中，所述外盘体和所述内盘体间设有滑动结构，所述外盘体和所述内盘体通过所述滑动结构同轴相对转动在一个实施例中，滑动结构包括设在所述外盘体内侧或内盘体外侧的轨道凹槽，所述内盘体与所述轨道凹槽配合安装，实现所述外盘体和所述内盘体的同轴相对转动。在一个实施例中，所述内盘体包括盘架和中心盘，所述盘架呈圆环形，且与所述轨道凹槽配合，所述盘架和所述中心盘之间通过多根连接架连接。在一个实施例中，所述内盘体包括中心盘和与所述中心盘连接的多根辐臂，所述多根辐臂从所述中心盘沿所述外盘体的径向方向延伸，所述多根辐臂远离所述中心盘的一端与所述轨道凹槽配合。在一个实施例中，所述滑动结构包括连接所述外盘体与所述内盘体的滚珠，所述外盘体和所述内盘体通过所述滚珠实现相对滑动。在一个实施例中，所述外盘体和所述内盘体上设有角度传感器，所述角度传感器用以获取所述外盘体和/或所述内盘体之间的转动信号。在一个实施例中，所述外盘体和所述内盘体间设有回弹装置，所述回弹装置用以为所述外盘体相对所述内盘体相对转动时提供回正手感。在一个实施例中，所述回弹装置包括回正弹簧，所述回正弹簧的一端与所述内盘体连接，另一端与所述外盘体连接。在一个实施例中，所述回弹装置包括分设于所述内盘体的第一回正磁块和所述外盘体的第二回正磁块。在一个实施例中，所述第一回正磁块与所述第二回正磁块相邻的两端极性相同。另一方面，本申请提供一种电动汽车，转向管柱及上述任一转向盘装置，所述转向管柱与所述内盘体对接，所述内盘体控制所述转向管柱转动。本专利技术通过设计可以相对转动的外盘体和内盘体，通过外盘体转动实现对第一控制功能，通过内盘体转动实现第二控制功能，这样就将第一控制功能和第二控制功能集成在一个转向盘装置上，实现了转向盘装置的多功能设计。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请提供的转向盘装置的结构示意图；图2是本申请提供的外盘体的结构示意图图；图3是本申请提供的内盘体的结构示意图；图4是本申请提供的另一种转向盘装置的结构示意图；图5是本申请提供的另一种内盘体的结构示意图；图6是本申请提供的一种锁止装置的结构示意图；图7是本申请提供的一种回弹装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本申请提供了一种可应用于汽车的转向盘装置100，通过该车在转向盘装置100，用户可以在汽车上实现第一控制功能和第二控制功能，为了更好的说明转向盘装置100作用，这里将第一控制功能设定为对虚拟场景汽车的控制，第二控制功能设定为对现实汽车的控制，需要说明的是这里的第一控制功能还可以是对显示汽车中雨刮的控制，具体的情形可以根据需要进行调整。请一并参图1至图3，图1是本申请提供的一种转向盘装置100的结构示意图，转向盘装置100通过与汽车的转向管柱进行对接，实现其在汽车上的安装固定。实施例中转向盘装置100包括内盘体10和套设于内盘体10外侧的外盘体20，外盘体20和内盘体间设有滑动结构，外盘体20可相对于内盘体10转动。外盘体20转动用于实现第一控制功能，即实现对虚拟场景中汽车的转向控制，内盘体10转动用于实现第二控制功能，即实现对真实场景中汽车的转向控制。具体的，转向盘装置100还包括设于外盘体20和内盘体10间的锁止结构50，锁止结构50用以限制外盘体20和内盘体10的相对转动。当锁止结构50锁死时，外盘体20和内盘体10成为合为一体，此时转动外盘体20就是转动内盘体10，由于内盘体10与现实场景中汽车的转向管柱连接，此时转动内盘体10就可实现第二控制功能，即实现对真实场景中汽车的转向控制。当锁止结构50没有锁死时，外盘体20相对于内盘体10转动，此时转动外盘体20就会让外盘体20和内盘体10之间产生相对转动角度，借助该相对转动角度可以实现第一控制功能，即实现对虚拟场景中汽车的转向控制。对应的第一控制功能可以理解为游戏模式，对应的第二控制功能是正常模式，当处于正常模式时，锁止结构50将外盘体20和内盘体10锁死，即二者不能发生相对转动，此时的用户手扶于外盘体20提供转向力时，对应的内盘体10也会跟着转动，内盘体10的转动就会带动与内盘体10连接的转向管柱转动，从而带动汽车转向。当处于游戏模式时，锁止结构50没有锁死外盘体20和内盘体10，即二者可以发生相对转动，用户手扶于外盘体20提供转向力时，外盘体20会相对内盘体10转动，通过角度传感器获取外盘体20和内盘体10之间的转动信号，然后传输给车载游戏终端，实现外盘体20对车载游戏终端中模拟汽车的驾驶控制。实施例中通过锁止结构50将转向盘装置100的使用模式分为两种，用户在不同情形下只需要对锁止结构50进行控制即可实现不同模式的切换。具体的，如图6所示，锁止结构50包括设于内盘体10的锁止销52，锁止销52沿着外盘体20的径向方向运动，外盘体20开设与锁止销配合的销孔54。设于内盘体10的锁止销52和设于外盘体20的销孔54共同构成了锁止结构50。当转向盘装置100处于正常驾驶模式时，内盘体10的锁止销52插进外盘体20的销孔54中，这样内盘体10和外盘体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种转向盘装置，其特征在于，包括内盘体和套设于所述内盘体外侧的外盘体，所述外盘体可相对所述内盘体转动，所述外盘体转动用于实现第一控制功能，所述内盘体转动用于实现第二控制功能。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向盘装置，其特征在于，包括内盘体和套设于所述内盘体外侧的外盘体，所述外盘体可相对所述内盘体转动，所述外盘体转动用于实现第一控制功能，所述内盘体转动用于实现第二控制功能。
2.根据权利要求1所述的转向盘装置，其特征在于，还包括设于所述外盘体和所述内盘体间的锁止结构，所述锁止结构用以限制所述外盘体和所述内盘体的相对转动，以使得所述内盘体和所述外盘体共同转动，实现所述第二控制功能。
3.根据权利要求2所述的转向盘装置，其特征在于，所述锁止结构包括设于所述内盘体的锁止销，所述锁止销沿着所述外盘体的径向方向运动，所述外盘体开设与所述锁止销配合的销孔；或所述锁止结构包括设于所述外盘体的锁止销，所述锁止销沿着所述外盘体的径向方向运动，所述内盘体开设与所述锁止销配合的销孔。
4.根据权利要求1所述的转向盘装置，其特征在于，所述外盘体和所述内盘体间设有滑动结构，所述外盘体和所述内盘体通过所述滑动结构同轴相对转动。
5.根据权利要求4所述的转向盘装置，其特征在于，所述滑动结构包括设在所述外盘体内侧或内盘体外侧的轨道凹槽，所述内盘体与所述轨道凹槽配合安装，实现所述外盘体和所述内盘体的同轴相对转动。
6.根据权利要求5所述的转向盘装置，其特征在于，所述内盘体包括盘架和中心盘，所述盘架呈圆环形，且与所述轨道凹槽配合，所述盘架和所述中心盘之间通过多根连接架连接。
7.根据权利要求5...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪非，尹仕，傅国庆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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