汽车、汽车制动能量的回收方法和计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开一种汽车、汽车制动能量的回收方法和计算机可读存储介质，其中，汽车包括储气筒、动力传输系统、制动充气装置、充气离合器及控制器，动力传输系统包括传动轴；制动充气装置包括制动壳体、活塞组件及动力输入件，制动壳体设有空气压缩腔及出气口，出气口与储气筒连通，活塞组件设于空气压缩腔内，动力输入件连接活塞组件；充气离合器设于传动轴与动力输入件之间，用于将传动轴与动力输出件结合或分离；控制器用于在接收到制动信号时，控制充气离合器将结合，以使动力输入件驱动活塞组件移动，实现对储气筒充气。本发明专利技术的技术方案不仅提高了汽车制动能量的利用效率，还提升了汽车制动系统的安全性。车制动系统的安全性。车制动系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车、汽车制动能量的回收方法和计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车、汽车制动能量的回收方法和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]在重型商用车行业，节能与安全一直是国内外商用车企业持续关注的技术重点。整车的节能性能关系到客户的收益，是整车的核心竞争力之一；而整车制动系统的安全性是整车的安全性能指标中的关键性能，关系客户的生命财产安全。
[0003]目前，在提高整车节能性能上，国内外商用车企业不断推出新技术，其中一个技术方向是制动能量回收。部分纯电动商用车增加了制动能量回收系统，即在传动、驱动系统中增加逆向发电电机，在整车制动时，通过传动、驱动系统带动发电电机发电，从而将整车的动能转换为电能，储存至电池系统中，供后续整车驱动时使用。然而，采用将制动能量转化为电能，虽然能够提高能量利用率，但不能提高制动系统的安全性。
[0004]上述内容仅用于辅助理解专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的是提出一种汽车，旨在提高汽车制动能量的利用效率的同时，提升汽车制动系统的安全性。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出一种汽车，包括：
[0007]储气筒；
[0008]动力传输系统，所述动力传输系统包括传动轴；
[0009]制动充气装置，所述制动充气装置包括制动壳体、活塞组件及动力输入件，所述制动壳体设有空气压缩腔及与所述空气压缩腔连通的出气口，所述出气口与所述储气筒连通，所述活塞组件可移动地设于所述空气压缩腔内，所述动力输入件连接所述活塞组件；
[0010]充气离合器，设于所述传动轴与所述动力输入件之间，用于将所述传动轴与所述动力输出件结合或者分离；以及
[0011]控制器，所述控制器用于在接收到制动信号时，控制所述充气离合器将所述传动轴与所述动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动，实现对所述储气筒充气。
[0012]在一实施例中，所述汽车还包括备用储气筒，所述备用储气筒设于所述出气口与所述储气筒之间的管路上。
[0013]在一实施例中，所述汽车还包括压力传感器及切换装置，所述压力传感器用以检测所述储气筒的压力，所述切换装置设于所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路上；
[0014]所述控制器用于在所述储气筒的压力小于预设压力时，控制所述切换装置连通所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路，以对所述储气筒充气。
[0015]在一实施例中，所述控制器还用于在所述储气筒的压力大于或等于所述预设压力
时，控制所述切换装置切断所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路，以对备用储气筒充气。
[0016]在一实施例中，所述切换装置为干燥器，所述预设压力为所述干燥器的切断压力。
[0017]本专利技术还提出一种汽车制动能量的回收方法，包括如下步骤：
[0018]接收制动信号；
[0019]控制充气离合器将动力传输系统的传动轴与制动充气装置的动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动，实现对储气筒充气。
[0020]在一实施例中，所述控制充气离合器将动力传输系统的传动轴与制动充气装置的动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动，实现对储气筒充气的步骤包括：
[0021]控制充气离合器将动力传输系统的传动轴与制动充气装置的动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动；
[0022]确定所述储气筒的压力小于预设压力时，控制切换装置连通储气筒与备用储气筒之间的管路，以对储气筒充气。
[0023]在一实施例中，所述控制充气离合器将动力传输系统的传动轴与制动充气装置的动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动的步骤之后，还包括：
[0024]确定所述储气筒的压力大于或等于所述预设压力时，控制所述切换装置切断所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路，以对备用储气筒充气。
[0025]在一实施例中，所述切换装置为干燥器，所述预设压力为所述干燥器的切断压力。
[0026]本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有汽车制动能量的回收程序，所述汽车制动能量的回收程序被处理器执行时实现上述汽车制动能量的回收方法的各个步骤。
[0027]本专利技术的汽车包括储气筒、动力传输系统、制动充气装置、充气离合器及控制器，所述动力传输系统包括传动轴；所述制动充气装置包括制动壳体、活塞组件及动力输入件，所述制动壳体设有空气压缩腔及与所述空气压缩腔连通的出气口，所述出气口与所述储气筒连通，所述活塞组件可移动地设于所述空气压缩腔内，所述动力输入件连接所述活塞组件；所述充气离合器设于所述传动轴与所述动力输入件之间，用于将所述传动轴与所述动力输出件结合或者分离；所述控制器用于在接收到制动信号时，控制所述充气离合器将所述传动轴与所述动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动，从而实现对所述储气筒充气。如此，汽车在制动过程中，可以将制动过程中的动能转化为制动充气装置的机械能，给储气筒充气，从而提高汽车制动能量的利用率；同时，通过消耗汽车前进的动能，来驱动制动充气装置给储气筒充气，为汽车提供了辅助制动力，避免汽车在连续下长坡时制动鼓发热而造成制动力不足的问题，有效防止了交通事故的发生，提高了制动系统的安全性。此外，还可以使汽车在制动过程中减少制动器的利用率，从而减少摩擦片的磨损率，提高摩擦片使用寿命。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为本专利技术汽车一实施例的结构示意图；
[0030]图2为本专利技术汽车制动能量的回收方法一实施例的流程示意图；
[0031]图3为本专利技术汽车制动能量的回收方法另一实施例的流程示意图；
[0032]图4为本专利技术汽车制动能量的回收方法又一实施例的流程示意图。
[0033]附图标号说明：
[0034]标号名称标号名称标号名称10储气筒24空压机70控制器20发动机30干燥器80气压传感器21变速箱40备用储气筒90制动踏板22传动轴50充气离合器
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23后桥60制动充气装置
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[0035]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括：储气筒；动力传输系统，所述动力传输系统包括传动轴；制动充气装置，所述制动充气装置包括制动壳体、活塞组件及动力输入件，所述制动壳体设有空气压缩腔及与所述空气压缩腔连通的出气口，所述出气口与所述储气筒连通，所述活塞组件可移动地设于所述空气压缩腔内，所述动力输入件连接所述活塞组件；充气离合器，设于所述传动轴与所述动力输入件之间，用于将所述传动轴与所述动力输出件结合或者分离；以及控制器，所述控制器用于在接收到制动信号时，控制所述充气离合器将所述传动轴与所述动力输入件结合，以使所述动力输入件驱动所述活塞组件移动，实现对所述储气筒充气。2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括备用储气筒，所述备用储气筒设于所述出气口与所述储气筒之间的管路上。3.如权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括压力传感器及切换装置，所述压力传感器用以检测所述储气筒的压力，所述切换装置设于所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路上；所述控制器用于在所述储气筒的压力小于预设压力时，控制所述切换装置连通所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路，以对所述储气筒充气。4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述控制器还用于在所述储气筒的压力大于或等于所述预设压力时，控制所述切换装置切断所述储气筒与所述备用储气筒之间的管路，以对备用储气筒充气。5.如权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述切换装置为干燥器，所述预设压力为所述干燥器的切断压力。6.一种汽车制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安民，王衡，谷同金，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：