一种新型算法的ABS液压控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型算法的ABS液压控制器，属于ABS液压控制器技术领域，包括壳体，所述壳体的底部安装孔与安装块的孔隙之间可拆卸连接有紧固栓，且安装块一体成型于支撑板的顶端，所述支撑板背端焊接有加强板，且加强板与支撑板之间衔接有斜块，在支撑板的底端设置有加强板和斜块对支撑板进行补强，将壳体底端侧孔与安装块的空隙对齐后使用紧固栓及其配套螺母锁紧固定，进而壳体被安装固定在支撑板的上端安装块处，相对于单层的支撑板双层补强结构的支撑板材可以提升新型算法的ABS液压控制器安装支架的整体强度防止板材安装时变形。变形。变形。

【技术实现步骤摘要】
一种新型算法的ABS液压控制器


[0001]本技术涉及ABS液压控制器
，尤其涉及一种新型算法的ABS液压控制器。

技术介绍

[0002]ABS是一项在上世纪80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的标准配置。ABS可在汽车制动时根据车轮的运动养成自动调节车轮的制动压力，防止车轮抱死，其实质就是使传统的制动过程变为瞬间的控制过程，即在制动时使车轮与地面达到“抱而不死，死而不抱”的状态，其目的是使车轮与地面的摩擦力达到最大，同时又可以避免后轮侧滑和前轮丧失转向能力，以使汽车取得最佳的制动效能。
[0003]专利号CN201611020406.1的一种基于混合动力的全液压ABS制动系统及其制动能量回收的控制方法，所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器，所述蓄能器通过管路连接充液阀，所述管路上设置压力传感器，所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路，所述电子踏板连接制动控制器，所述制动控制器连接比例阀，所述比例阀连接轮边制动器。本专利技术的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统，取代传统的液压助力器，实现双回路功能，并减少系统的空间占用，提高整车制动系统的响应时间
[0004]1、现有新型算法的ABS液压控制器的安装支架大多为单薄的金属片，这种金属片的本体过于单薄，在新型算法的ABS液压控制器与之安装时，安装工人用力过大时会导致其变形，进而影响新型算法的ABS液压控制器的安装，为此，我们提出一种新型算法的ABS液压控制器。
>[0005]2、现有新型算法的ABS液压控制器在安装时需要在安装支架上多次调整安装位置后才能将控制器的壳体与安装支架使用螺栓固定，这种现有的安装方式会降低新型算法的ABS液压控制器的安装效率，进而导致新型算法的ABS液压控制器的安装工效较低，为此，我们提出一种新型算法的ABS液压控制器。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种新型算法的ABS液压控制器，在支撑板的底端设置有加强板和斜块对支撑板进行补强，将壳体底端侧孔与安装块的空隙对齐后使用紧固栓及其配套螺母锁紧固定，进而壳体被安装固定在支撑板的上端安装块处，相对于单层的支撑板双层补强结构的支撑板材可以提升新型算法的ABS液压控制器安装支架的整体强度防止板材安装时变形，在安装块外侧的支撑板表面设置有导引板，壳体安装时可以将壳体外侧的导引边块向导引板顶端的引导槽内嵌入，通过定向引导使得壳体可以快速与支撑板进行安装。
[0007]本技术提供的具体技术方案如下：
[0008]本技术提供的一种新型算法的ABS液压控制器，包括壳体，所述壳体的底部安装孔与安装块的孔隙之间可拆卸连接有紧固栓，且安装块一体成型于支撑板的顶端，所述
支撑板背端焊接有加强板，且加强板与支撑板之间衔接有斜块。
[0009]可选的，所述安装块外侧的支撑板表面凸起有导引板，且导引板的顶端开设有引导槽，所述引导槽内嵌合有壳体外壁的导引边块。
[0010]可选的，所述加强板的底端一体成型有卡板，且卡板的表面开设有销孔。
[0011]可选的，所述壳体的金属外壁涂覆有金属防锈漆。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在支撑板的底端设置有加强板和斜块对支撑板进行补强，将壳体底端侧孔与安装块的空隙对齐后使用紧固栓及其配套螺母锁紧固定，进而壳体被安装固定在支撑板的上端安装块处，相对于单层的支撑板双层补强结构的支撑板材可以提升新型算法的ABS液压控制器安装支架的整体强度防止板材安装时变形，解决了现有新型算法的ABS液压控制器安装时底部安装架变形的问题。
[0014]2、本技术通过在安装块外侧的支撑板表面设置有导引板，壳体安装时可以将壳体外侧的导引边块向导引板顶端的引导槽内嵌入，通过定向引导使得壳体可以快速与支撑板进行安装，解决了现有新型算法的ABS液压控制器矫正安装效率低的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的一种新型算法的ABS液压控制器与支撑板材安装示意图。
[0017]图2为本技术实施例的一种新型算法的ABS液压控制器的支撑板结构示意图。
[0018]图中：1、壳体；2、支撑板；3、安装块；4、紧固栓；5、加强板；6、斜块；7、卡板；8、导引板；9、引导槽；10、导引边块。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种新型算法的ABS液压控制器进行详细的说明。
[0021]参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种新型算法的ABS液压控制器，包括壳体1，所述壳体1的底部安装孔与安装块3的孔隙之间可拆卸连接有紧固栓4，且安装块3一体成型于支撑板2的顶端，所述支撑板2背端焊接有加强板5，且加强板5与支撑板2之间衔接有斜块6。
[0022]示例的，在支撑板2的底端设置有加强板5和斜块6对支撑板2进行补强，将壳体1底端侧孔与安装块3的空隙对齐后使用紧固栓4及其配套螺母锁紧固定，进而壳体1被安装固
定在支撑板2的上端安装块3处，相对于单层的支撑板2双层补强结构的支撑板材可以提升新型算法的ABS液压控制器安装支架的整体强度防止板材安装时变形。
[0023]参考图1和图2所示，所述安装块3外侧的支撑板2表面凸起有导引板8，且导引板8的顶端开设有引导槽9，所述引导槽9内嵌合有壳体1外壁的导引边块10。
[0024]示例的，在安装块3外侧的支撑板2表面设置有导引板8，壳体1安装时可以将壳体1外侧的导引边块10向导引板8顶端的引导槽9内嵌入，通过定向引导使得壳体1可以快速与支撑板2进行安装。
[0025]参考图1所示，所述加强板5的底端一体成型有卡板7，且卡板7的表面开设有销孔。
[0026]示例的，加强板5底部的卡板7可以安装在车身内架上，然后使用螺栓穿过卡板7的销孔将其固定。
[0027]参考图1所示，所述壳体1的金属外壁涂覆有金属防锈漆。
[0028]示例的，金属防锈漆在壳体1的金属外壁形成防锈层，防止壳体1的金属外壁受到环境腐蚀生锈。
[0029]本技术为一种新型算法的ABS液压控制器，在支撑板2的底端设置有加强板5和斜块6对支撑板2进行补强，将壳体1底端侧孔与安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型算法的ABS液压控制器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部安装孔与安装块(3)的孔隙之间可拆卸连接有紧固栓(4)，且安装块(3)一体成型于支撑板(2)的顶端，所述支撑板(2)背端焊接有加强板(5)，且加强板(5)与支撑板(2)之间衔接有斜块(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型算法的ABS液压控制器，其特征在于：所述安装块(3)外侧的支撑板(2)表面凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：石君，
申请(专利权)人：凯晟动力技术嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：