地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置制造方法及图纸

地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置属于车辆安全技术领域，包括截止保护阀、支架和压力开关。本实用新型专利技术是在地铁列车主风软管上加装的软管破裂保护警示装置。当主风橡胶软管发生破裂时，活塞两侧存在压力差，活塞在压力下移堵住出气口，防止压缩空气泄露，这时压力开关通过气压变化启动，将气压信号转换为电气信号通过机车控制系统TCMS传递到地铁车辆的HMI人机交互显示屏上，通知司机此处发生压缩空气泄露，避免车辆发生严重安全事故，有效的提高了地铁列车的质量，确保列车安全高效、运输畅通。运输畅通。运输畅通。

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置


[0001]本技术属于车辆安全
，特别是涉及到一种地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置。

技术介绍

[0002]目前国内大多厂家都没有对主风车钩处橡胶软管进行保护，一旦这个软管发生破裂，将导致主风泄露，严重影响行车安全，安全问题是地铁运营的重中之重，而橡胶软管对车辆运营的安全性尤为重要。橡胶软管安装在制动管路与制动单元之间，是制动系统的重要组成部分，一旦发生开裂甚至失效将严重影响制动系统作用发挥，对地铁运营安全造成威胁。因此，就地铁车辆橡胶软管爆裂提出防范措施，对保证车辆安全运营具有重要的现实意义，目前还没有专门监测主风车钩处橡胶软管是否破裂的设备。
[0003]因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置用于解决目前还没有专门监测主风车钩处橡胶软管是否破裂的设备的技术问题。
[0005]地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置，包括截止保护阀、支架和压力开关，所述截止保护阀通过支架固定安装在半组车尾部车体底架下部，截止保护阀包括阀本体、活塞、螺栓、弹簧、进气口和出气口；所述活塞安装在阀本体的内部，活塞的外部套装弹簧并且活塞通过螺栓与弹簧连接，活塞的上部空腔通过管道与进气口连通，活塞的下部与出气口连接；所述进气口通过软管与主风缸连接；所述出气口与连接车钩主风软管连接；所述压力开关的一端与进气口连通，压力开关的另一端与出气口连通，压力开关与地铁车辆的机车控制系统TCMS电性连接，压力开关与地铁车辆的110V直流电源电性连接；所述机车控制系统TCMS与地铁车辆的HMI人机交互显示屏电性连接。
[0006]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
[0007]本技术是在地铁列车主风软管上加装的软管破裂保护警示装置。当主风橡胶软管发生破裂时，活塞两侧存在压力差，活塞在压力下移堵住出气口，防止压缩空气泄露，这时压力开关通过气压变化启动，将气压信号转换为电气信号通过机车控制系统TCMS传递到地铁车辆的HMI人机交互显示屏上，通知司机此处发生压缩空气泄露，避免车辆发生严重安全事故，有效的提高了地铁列车的质量，确保列车安全高效、运输畅通。
附图说明
[0008]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：
[0009]图1为本技术地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置的结构示意图。
[0010]图2为本技术地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置的剖视结构示意图。
[0011]图3为本技术地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置中截止保护阀的原理
图。
[0012]图中1-截止保护阀、2-支架、3-压力开关、101-阀本体、102-活塞、103-螺栓、104-弹簧、105-进气口、106-出气口。
具体实施方式
[0013]如图所示，地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置，包括截止保护阀1、支架2和压力开关3，所述截止保护阀1包括阀本体101、活塞102、螺栓103、弹簧104、进气口105和出气口106，截止保护阀1通过两个M8螺栓固定在支架2上；所述支架2通过两个M8螺栓固定安装在半组车尾部车体底架下部；所述活塞102安装在阀本体101的内部，活塞102的外部套装弹簧104并且活塞102通过螺栓103与弹簧104连接，活塞102的上部空腔通过管道与进气口105连通，活塞102的下部与出气口106连接；所述进气口105通过软管与主风缸连接；所述出气口106与连接车钩主风软管连接；所述压力开关3的一端与进气口105连通，压力开关3的另一端与出气口106连通，压力开关3与地铁车辆的机车控制系统TCMS电性连接，压力开关3与地铁车辆的110V直流电源电性连接；所述机车控制系统TCMS与地铁车辆的HMI人机交互显示屏电性连接。
[0014]截止保护阀1适用于软管连接各车辆间主风缸供风功能的列车。该截止保护阀1位于半组车尾部车体底架下，具有进气口105和出气口106两个端口。截止保护阀1的工作原理基于两个端口的压力差值机制，进气口105作为输入端连接至主风缸，出气口106作为输出端连接至车钩主风软管处。
[0015]截止保护阀1的上游气路正常工作压力为10bar左右，当软管发生破裂时，B点压缩空气会迅速排出，压力明显降低，这时截止保护阀1将开始工作。A点气压高于B点气压，气压将阀本体101内的弹簧104压缩，弹簧104通过螺栓103与阀本体101内的活塞102连接，活塞102下移堵住出气口106，防止压缩空气泄露，这时压力开关3通过气压变化启动，将气压信号转换为电气信号通过机车控制系统TCMS传递到地铁车辆的HMI人机交互显示屏上，通知司机此处发生压缩空气泄露。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁车辆主风橡胶软管破裂保护警示装置，其特征是：包括截止保护阀(1)、支架(2)和压力开关(3)，所述截止保护阀(1)通过支架(2)固定安装在半组车尾部车体底架下部，截止保护阀(1)包括阀本体(101)、活塞(102)、螺栓(103)、弹簧(104)、进气口(105)和出气口(106)；所述活塞(102)安装在阀本体(101)的内部，活塞(102)的外部套装弹簧(104)并且活塞(102)通过螺栓(103)与弹簧(104)连接，活塞(102)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士勇，
申请(专利权)人：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：