轨道车辆供风风道制造技术

本实用新型专利技术轨道车辆供风风道，属于轨道车辆组件领域，特别涉及到一种轨道车辆空调用送风组件，包括主风道、支风道、进风通道、出风通道、送风通道、下风道、风道外壳及横梁；通过上述设计将独立的支风道集成在主风道内部,支风道采用了独特的U型拐弯结构，在弯曲处使用圆滑过渡，降低支风道内部阻力。在集成车顶结构的研究中，将机组下供风风道与车顶横梁设计为一体化结构，使整套装置更容易进行安装，也适应了更多不同的轨道车辆，节约了成本，攻克了以往空调机组下送风盲区的难题，适于进行大范围的推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆供风风道
本技术属于轨道车辆组件领域，特别涉及到一种轨道车辆空调用送风组件。
技术介绍
轨道交通已经成为城市中重要的出行方式，尤其在交通问题日益严重的今天，轨道交通也成了解决交通堵塞的重要方法之一，各个城市都在加强轨道交通建设。随着轨道车辆领域的发展和探究，车顶风道作为车辆通风系统的一部分越来越受到乘客和设计师的重视和关注。为营造良好的客室内空气环境，需对气流进行合理组织，均匀地对客室内进行送风，因此，风道的合理设计成为列车通风系统中的重要组成部分。现有轨道车辆风道的结构主要是在中间布置主风道送风，在车辆两端布置回风风道，空调机组下方没有独立的送风风道。同时现有风道的装配方式较复杂，需要先在整车车体内横梁和纵梁等骨架结构，确定车顶框架后，再安装风道以及部件。这种风道结构设计在空调机组下无法设计独立的风道，无法将主风道延伸到空调机组下进行独立送风，导致空调机组下出现送风盲区，影响整个车内气流场和乘客体验。风道装配在车顶结构中较为单一，需要大量的时间成本和人工成本去配合车顶结构进进行安装。严重影响乘客的乘坐感受，也需要消耗大量的人力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆供风风道，其特征是：包括主风道(1)、支风道(2)、下风道(3)及风道外壳(4)；/n所述风道外壳(4)内设置有主风道(1)及支风道(2)，主风道(1)上设置有支风道(2)，且支风道(2)的数量为两个，两个支风道(2)对称分布在主风道(1)两侧；/n所述支风道(2)与下风道(3)连接；/n其中下风道(3)的数量为两个，且两个下风道(3)之间通过横梁(5)连接；/n所述支风道(2)为U型，支风道(2)包括进风通道(201)、出风通道(202)及送风通道(203)；/n其中进风通道(201)、送风通道(203)及出风通道(202)顺次连接；/n所述进风通道(201)的管口宽度为17...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆供风风道，其特征是：包括主风道(1)、支风道(2)、下风道(3)及风道外壳(4)；
所述风道外壳(4)内设置有主风道(1)及支风道(2)，主风道(1)上设置有支风道(2)，且支风道(2)的数量为两个，两个支风道(2)对称分布在主风道(1)两侧；
所述支风道(2)与下风道(3)连接；
其中下风道(3)的数量为两个，且两个下风道(3)之间通过横梁(5)连接；
所述支风道(2)为U型，支风道(2)包括进风通道(201)、出风通道(202)及送风通道(203)；
其中进风通道(201)、送风通道(203)及出风通道(202)顺次连接；
所述进风通道(201)的管口宽度为170mm，且进风通道(201)的管道宽度从管口向送风通道(203)的方向宽度逐渐变窄，进风通道(201)管口所在面与两个侧壁所在面的夹角分别为82度和90度；
进风通道(201)通过圆弧边与送风通道(203)连接，且进风通道(201)与送风通道(203)的高度相同；

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁航，
申请(专利权)人：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22