本实用新型专利技术涉及汽车维修装置技术领域，具体涉及一种刹车系统保养装置，包括壳体、加油机构、储油器、负压泵、气压表和固定盖，储油器设有依次连通的直管段、缓冲管段和球体部，直管段的封口端设有进液接口和排气接口；负压泵设置于壳体内，气压表对应负压泵设置于壳体的上端面，储油器设置于壳体的侧壁，加油机构设置于壳体的另一侧壁，储油器的进液接口与负压泵连通，负压泵的进口端与被保养车辆刹车系统的放油口连通，加油机构与固定盖连通。本实用新型专利技术的所设置的透明储油器很直观的观测到被更换刹车油的油品情况和对刹车系统的清洗情况，而且可以克服采用一般装置更换容易导致空气进入，更换失败率高，难度大，需要反复更换的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车系统保养装置
[0001]本技术涉及汽车维修装置
，具体涉及一种刹车系统保养装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活节奏的不断加快，汽车已经成为人们生活当中必须的交通工具之一，汽车刹车系统是保障行车安全最重要的系统，在制动过程中刹车油起着制动压力的传递，通过将制动产生的压力分配到车轮上实现制动的效果，从而能够使行驶的车辆快速减速或者停止。然而在车辆使用过程中空气将一些水分带入刹车系统管路，随季节温度变化，水和污物结成块垢等堵塞管路引起制动失灵。制动油的容积会随着温度的变化而变化，因此刹车油储油壶上设有通气孔，从该孔被吸进的空气里含有水分或杂质，水分会被制动液吸收或溶解，因此含有水分的制动油沸点会降低。当汽车长时间行驶制动时，制动系统的温度升高，制动管路容易产生气阻，空气被压缩，从而造成制动力下降或制动失灵的可能。因此为了确保行车安全，刹车油必须定期更换。
[0003]现有的刹车油更换方法为：第一类、通过作业人员拧松刹车装置的放油螺丝，持续踩刹车，使得刹车油从出油孔中流出，且更换过程中容易混入空气，导致更换失败，需要再次重头进行排气更换，旧的刹车油放完之后，从刹车油壶的进液口处加入新油，加满之后再踩刹车，如此反复，直到出油孔流出的刹车油清澈，即完成刹车油更换，采用这种刹车油更换需要多人配合，人力成本较大、效率低；第二类是利用专用的气压更换机，该装置的优点是在更换过程中只需要一个人就可以进行操作，并且可以有效的防止空气的进入，更换彻底，效率高；缺点是装置的成本高，购置气压更换机一般会花费上万元的成本。
[0004]然而，现有汽车刹车系统的保养装置仅是对刹车油的更换，如果仅仅更换刹车油，但并未清洗刹车油管路的话，就无法彻底排出杂质污垢，造成新油加入后的二次污染。产生传统换油的三不：“不干净”、“不彻底”、“不专业”的问题，造成用户对产品的认可度任度下降，另外以往刹车系统保养装置的的储油装置内设或采用不透明的储油器，不利于使用者直观观测到刹车系统被换刹车油中脏物的情况和清洗情况。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种刹车系统保养装置，可通过所设置的透明储油器很直观的观测到被更换刹车油的油品情况和对刹车系统的清洗情况，而且可以克服采用一般装置更换容易导致空气进入，更换失败率高，难度大，需要反复更换的问题。
[0006]本技术的目的通过下述技术方案实现：一种刹车系统保养装置，包括壳体，还包括加油机构、储油器、负压泵、气压表和固定盖，所述储油器为透明储油器，所述储油器设有直管段、与所述直管连通的缓冲管段，以及与所述缓冲管段连通的球体部，所述直管段的封口端设有进液接口和排气接口；
[0007]所述负压泵设置于所述壳体内，所述气压表对应所述负压泵设置于所述壳体的上
端面，所述负压泵与对应的气压表电信号连通，所述储油器设置于所述壳体的侧壁，所述加油机构设置于所述壳体的另一侧壁并位于所述储油器的一侧，所述储油器的进液接口与所述负压泵的出口端连通，所述负压泵的进口端与被保养车辆刹车系统的放油口连接，所述加油机构的出油端口与所述固定盖连通。
[0008]进一步的，所述刹车系统保养装置还包括若干透明输液管，所述加油机构的出口端通过透明输液管与固定盖连通，所述固定盖与被保养车辆的刹车油壶连通，所述储油器的进液接口通过透明输液管与所述负压泵的出液口端连通，所述负压泵的进液口端通过透明输液管与被保养车辆刹车系统放油口连通，所述气压表与负压泵电信号连接形成一个负压清洗换油系统。更进一步的，该装置包括多组所述负压清洗换油系统，更优选的，该装置包括至少四组所述负压清洗换油系统。
[0009]进一步的，所述固定盖为万能固定盖，所述万能固定盖包括盖体和设置于所述盖体内的密封橡胶件，所述盖体的中间设有贯穿盖体的通孔，所述通孔内设有连接管件，所述连接管件贯穿盖体和密封橡胶件。
[0010]进一步的，所述球体部的底部设有排液出口。
[0011]进一步的，所述负压泵的进口端通过透明输液管与被保养车辆刹车系统的放油口连接。
[0012]进一步的，所述储油器的排气接口与透明输液管连通，且所述透明输液管的出口端设有过滤网。
[0013]进一步的，所述加油机构的出油端口设有放油开关，所述放油开关通过透明输液管与所述固定盖连通。
[0014]进一步的，所述刹车系统保养装置还设有开关装置，所述开关装置设置于所述壳体；更进一步的，所述刹车系统保养装置还设有电压表和电流表，所述电压表和电流表设置于所述壳体的上端面并位于所述负压泵的一侧。
[0015]本技术的有益效果在于：本技术的刹车系统保养装置可通过所设置的透明储油器很直观的观测到被更换刹车油的油品情况和对刹车系统的清洗情况，而且可以克服采用一般装置更换刹车油容易导致空气进入，更换失败率高，难度大，需要反复更换，以及同时需要多人配合的问题，显著提升了更换刹车油的精度和降低了人工成本。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术的负压清洗换油系统的结构示意图；
[0018]图3是本技术的储油器立体结构示意图；
[0019]图4是本技术的固定盖的截面示意图。
[0020]附图标记为：1
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壳体、2
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加油机构、21
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放油开关、3
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储油器、31
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直管段、311
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进液接口、312
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排气接口、2
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缓冲管段、33
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球体部、331
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排液出口、4
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负压泵、5
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气压表、6
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固定盖、61
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盖体、611
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通孔、62
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密封橡胶件、63
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连接管件、7
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透明输液管、8
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开关装置、9
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刹车油壶和10
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刹车系统放油口。
具体实施方式
[0021]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1
‑
4对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0022]见图1
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4，一种刹车系统保养装置，包括壳体1，还包括加油机构2、储油器3、负压泵4、气压表5、透明输液管7和固定盖6，所述储油器3为透明储油器3，所述储油器3设有直管段31、与所述直管连通的缓冲管段32，以及与所述缓冲管段32连通的球体部33，所述直管段31的封口端设有进液接口311和排气接口312，所述球体部33的底部设有排液出口331；
[0023]所述负压泵4设置于所述壳体1内，所述气压表5对应所述负压泵4设置于所述壳体1的上端面，所述负压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车系统保养装置，包括壳体，其特征在于：还包括加油机构、储油器、负压泵、气压表和固定盖，所述储油器为透明储油器，所述储油器设有直管段、与所述直管连通的缓冲管段，以及与所述缓冲管段连通的球体部，所述直管段的封口端设有进液接口和排气接口；所述负压泵设置于所述壳体内，所述负压泵与对应的气压表电信号连通，所述储油器设置于所述壳体的一侧壁，所述加油机构设置于所述壳体的另一侧壁并位于所述储油器的一侧，所述储油器的进液接口与所述负压泵的出口端连通，所述负压泵的进口端与被保养车辆刹车系统的放油口连接，所述加油机构的出油端口与所述固定盖连通。2.根据权利要求1所述的一种刹车系统保养装置，其特征在于：所述加油机构的出口端与固定盖连通，所述固定盖与被保养车辆的刹车油壶连通，所述储油器的进液接口与所述负压泵的出液口端连通，所述负压泵的进液口端与被保...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱伯蓉，
申请(专利权)人：朱伯蓉，
类型：新型
国别省市：
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