车身前围降噪结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身前围降噪结构，其主要包括前后布置的前部隔音结构和后部隔音结构，且后部隔音结构包括车身的前围钣金，以及覆设于前围钣金上的后部隔音垫，前部隔音结构包括挡置于后部隔音结构前方的隔板，以及覆设于隔板上的前部隔音垫。本实用新型专利技术所述的车身前围降噪结构，前部隔音结构和后部隔音结构间距布置，并构成对噪音的双层式阻挡结构，可起到较好的隔吸音的效果，有效提高驾驶室内声音品质，从而可有效提高整车NVH性能，并有效提高驾乘者舒适性。提高驾乘者舒适性。提高驾乘者舒适性。

【技术实现步骤摘要】
车身前围降噪结构


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车身前围降噪结构。

技术介绍

[0002]随着国内经济水平的不断提高，乘客对整车品质的要求越来越高，对汽车的车内噪音水平、乘客的舒适性也越来越关注。驾驶室内声音大小是乘客最直接的感受，可体现整车品质的优劣，因此如何减小驾驶室内的噪音、提高乘客舒适性显得尤为重要。
[0003]车身的前围系统对整车噪声水平影响最大，重要性位居第一，而整车声品质的提升，也主要依赖前围系统性能的提升。然而，现有前围系统布置对于整车声品质的提升已构成一个局限，因为前围系统的零部件已基本无法继续优化，其很难继续提升自身的隔吸声性能，因此很难再提升整车NVH声品质性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车身前围降噪结构，以提高隔音降噪效果。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车身前围降噪结构，安装于车身的前部，并构成对驾驶室和发动机舱的分隔，所述车身前围降噪结构包括：
[0007]后部隔音结构，包括所述车身的前围钣金，以及覆设于所述前围钣金上的后部隔音垫；
[0008]前部隔音结构，设于所述后部隔音结构的前方，并与所述后部隔音结构之间间距设置，且所述前部隔音结构包括挡置于所述后部隔音结构前方的隔板，以及覆设于所述隔板上的前部隔音垫。
[0009]进一步的，于所述隔板和所述车身的通风窗盖板之间设有密封件，且所述密封件构成对所述隔板和所述通风窗盖板之间间隙的密封。
[0010]进一步的，所述前部隔音垫包括分别覆设于所述隔板前后两侧的隔板前隔音垫和隔板后隔音垫。
[0011]进一步的，于所述隔板的前后两侧分别成型有安装柱，所述安装柱穿过所述隔板前隔音垫和所述隔板后隔音垫设置，并于所述安装柱上设有以固定所述隔板前隔音垫和所述隔板后隔音垫的卡接件。
[0012]进一步的，于所述隔板的下部成型有向车身后部延伸的延伸板，且所述延伸板延伸至所述前围钣金前侧的下部。
[0013]进一步的，于所述延伸板上覆设有下部隔音垫。
[0014]进一步的，所述下部隔音垫延伸至所述车身的地板钣金下侧，并构成对部分所述地板钣金的覆盖。
[0015]进一步的，所述隔板和所述延伸板一体成型，且两者均采用塑料或金属材质。
[0016]进一步的，所述隔板与所述车身之间可拆卸连接。
[0017]进一步的，所述后部隔音垫包括分别覆设于所述前围钣金前后两侧的钣金前隔音垫和钣金后隔音垫。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019](1)本技术所述的车身前围降噪结构，通过同时设置前部隔音结构和后部隔音结构，且前部隔音结构和后部隔音结构间距布置，可构成对噪音的双层式阻挡结构，发动机舱噪音先后经过前部隔音结构和后部隔音结构才可进入驾驶室，可起到较好的隔吸音的效果，有效提高驾驶室内声音品质，从而可有效提高整车NVH性能，并有效提高驾乘者舒适性。
[0020](2)在隔板和通风窗盖板之间设置密封件，可有效密封两者之间的间隙，从而进一步提高隔吸音效果。
[0021](3)同时设置隔板前隔音垫和隔板后隔音垫，可有效提高前部隔音结构的隔吸音效果。
[0022](4)在隔板上设置安装柱，并设置与安装柱连接的卡接件，而安装隔板前隔音垫和隔板后隔音垫，装配方便。
[0023](5)在隔板下部设置延伸板，有利于改善隔吸音效果。
[0024](6)下部隔音垫的设置，可与延伸板配合而进一步提高隔吸音效果。
[0025](7)下部隔音垫延伸至地板钣金下侧，并对部分地板钣金进行覆盖，可进一步提高隔吸音效果。
[0026](8)隔板和延伸板一体成型，加工方便且装配方便。
[0027](9)隔板与车身之间可拆卸连接，装拆方便。
[0028](10)同时设置钣金前隔音垫和钣金后隔音垫，可有效提高后部隔音结构的隔吸音效果。
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为本技术实施例所述的车身前围降噪结构的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、前围钣金；2、钣金前隔音垫；3、钣金后隔音垫；4、隔板；5、隔板前隔音垫；6、隔板后隔音垫；7、通风窗盖板；8、密封件；9、延伸板；10、下部隔音垫；11、地板钣金。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]本实施例涉及一种车身前围降噪结构，其安装于车身的前部，并构成对驾驶室和发动机舱的分隔，且其主要包括前后间距布置的前部隔音结构和后部隔音结构。
[0036]基于如上的整体结构描述，本实施例的车身前围降噪结构的一种示例性结构如图
1所示，前部隔音结构和后部隔音结构于车身上前后布置，且后部隔音结构主要包括车身的前围钣金1，以及覆设于前围钣金1上的后部隔音垫；前部隔音结构主要包括挡置于后部隔音结构前方的隔板4，以及覆设于隔板4上的前部隔音垫。
[0037]为了便于较好的理解本实施例，以下先参照图1对后部隔音结构的结构进行详细说明，其主要包括前围钣金1和后部隔音垫。优选的具体实施方式中，后部隔音垫包括分别覆设于前围钣金1前后两侧的钣金前隔音垫2和钣金后隔音垫3。具体结构上，前围钣金1的结构和安装方式可参照现有结构，钣金前隔音垫2和钣金后隔音垫3材质、形状和安装方式也可参照现有技术，本实施例不再详述。
[0038]本实施例的主要改进点在于在后部隔音结构的前方挡置有前部隔音结构，且，前部隔音结构和后部隔音结构间距布置，以使发动机舱内的噪音先经过前部隔音结构、再经过前部隔音结构和后部隔音结构之前的间隙、而后经过后部隔音结构，方可进入驾驶室，具有较好的隔吸音效果，可有效提高整车省品质。
[0039]接下来仍参照图1对前部隔音结构来进行详细说明，其主要包括挡置于隔板4和前部隔音垫，其中，隔板4挡置于前围钣金1的前方，隔板4的顶部与通风窗盖板7相接，隔板4的下部延伸至前围钣金1下部的前方，并于隔板4的下部成型有向车身后部延伸的延伸板9，且延伸板9向后延伸至前围钣金1前侧的下部。
[0040]为了装拆方便，本实施中的隔板4和延伸板9一体成型，两者组合的横截面呈“L”形，且两者均采用塑料或金属材质制成，如其可采用注塑工艺成型，或采用铁板折弯成型，以便于固定前部隔音垫。
[0041]沿车身的宽度方向，隔板4和延伸板9的两侧，延伸至车身现有零部件如悬架塔钣金、机舱边梁钣金、机舱横梁钣金上，以与通风窗盖板7、后部隔音结构共同围构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身前围降噪结构，安装于车身的前部，并构成对驾驶室和发动机舱的分隔，其特征在于，所述车身前围降噪结构包括：后部隔音结构，包括所述车身的前围钣金(1)，以及覆设于所述前围钣金(1)上的后部隔音垫；前部隔音结构，设于所述后部隔音结构的前方，并与所述后部隔音结构之间间距设置，且所述前部隔音结构包括挡置于所述后部隔音结构前方的隔板(4)，以及覆设于所述隔板(4)上的前部隔音垫。2.根据权利要求1所述的车身前围降噪结构，其特征在于：于所述隔板(4)和所述车身的通风窗盖板(7)之间设有密封件(8)，且所述密封件(8)构成对所述隔板(4)和所述通风窗盖板(7)之间间隙的密封。3.根据权利要求1所述的车身前围降噪结构，其特征在于：所述前部隔音垫包括分别覆设于所述隔板(4)前后两侧的隔板前隔音垫(5)和隔板后隔音垫(6)。4.根据权利要求3所述的车身前围降噪结构，其特征在于：于所述隔板(4)的前后两侧分别成型有安装柱，所述安装柱穿过所述隔板前隔音垫(5)和所述隔板后隔音垫(6)设置，并于所述安装柱上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红雷，王智乾，刘建伟，李振超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：